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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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Nitro 25% interdit à partir de février 2021??? Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 13, 14, 15
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Auteur Message
Caudron
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Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 286

MessagePosté le: 04.01.2022, 23:27:27    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
ca concerne principalement l'aeromodelisme qui a l'epoque utilisait peu de nitro dans les carburants , pas les moteurs RC qui en utilisaient bien plus ( jusqu'a 30%) donc la comparaison est plus que difficile pour les effets produits entre rc/aero

Ah parce que les moteurs d'aéromodélisme ne sont pas des moteurs RC??? Pardon mais en 2009 l'hélico thermique était très largement orienté voltige 3D avec des taux de nitro entre 20 et 30 voir 35%. Donc du nitro ce n'est pas ce qui manquait! On parle pas d'avion à 5-10% mais d'ami-coptères avec lesquels l'à peu-près n'était pas possible. Sanction très rapide et destructrices assurée. Même en maquette du fait des problèmes de refroidissement communs dans ce domaine on utilisait des taux de nitro élevés pour que ca tienne. Le cobra Hirobo, avec son fuselage hyper étroit, ne volait que monté avec un 90 au lieu du 60 officiel et du 30%.

miniman a écrit:
je me souviens a mes débuts que pour un meilleur refroidissement je rajoutais jusqu'à 2% d'huile de ricin pure première presse a froid avec 0,01% d'acidité, huile achetée en pharmacie


A ma connaissance l'huile vendue en pharmacie n'était pas dégommée, raison pour laquelle elle n'était pas recommandée. L'huile de ricin est quand même bardée d'inconvénients. En avion ou c'est bien refroidi en général pourquoi pas mais dans d'autre domaine la température de fonctionnement élevée du moteur ne vas pas sans créer des encrassements aussi bien de ce dernier que de toute la ligne d'échappement avec modifications progressives des propriétés des résonnateurs (perte de volume).
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FastGreg
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Messages: 500

MessagePosté le: 05.01.2022, 10:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

Mais il n'y a pas de discussions globales à ce sujet entre les différentes fédérations de modélisme et l'administration compétente ?
Notre problème doit toucher tous les modélistes, non ?
_________________
2WD Power
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Capitaine_Caverne
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Messages: 5158

MessagePosté le: 20.01.2022, 17:23:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Alors j'ai reçu cette semaine du carburant homologué pour les gars comme moi qui font du loisir sans se prendre la tête, enfin faisaient du loisir sans se prendre la tête.

Comme j'en avais plein le dos d'avoir les main dans un gros diesel depuis ce matin, je me suis dis comme il ne pleuvait plus et qu'il ne gelait pas que j'allais mettre les main dans les petits deux temps.

Je viens de refaire mon MP10 alors c'est lui qui va rouler. Il est équipé d'un Alpha Dragon 3 un peu préparé et qui a été rodé au cet été avec du 25.

Je rince complètement le moteur pour éliminer l'After d'un et met une bougie neuve OS P3. Je précise que j'ai retiré un joint de décompression.

Comme je me doutais, il faut refermer de manière assez importante le moteur pour avoir des performances satisfaisantes mais la température est un peu haute à mon goût en rapport de la température extérieure qui est de 4 degré avec 110 degré à la bougie.

Après environ 5 pleins retour au stand pour comme je m'y attendais mettre la plus grosse buse chez Alpha. Après quelques nouveau réglages j'obtiens une température de 90 degrés plus sympa à mon goût.

En revanche, je confirme que ça marche clairement moins bien surtout en bas. La reprise est quand même moins bonne et j'ai tendance à essorer un peu plus la gâchette. De même je trouve que le moteur a une pointe un peu moins bonne.
Je n'ai pas pris de temps mais je trouve que c'est moins confortable, le moteur est aussi un peu moins stable je trouve et les réglages sont clairement plus pointus.

Je pense que pour la reprise il est possible de compenser avec des réglages d'embrayage différents. A mon avis les ressorts de 0.95 vont retourner dans la caisse et faire place à des ressorts de 1mm avec peut être une masselottes alu au lieu des trois carbone.

En revanche je crains quand même les grosses chaleurs de l'été pour la stabilité. Il est à craindre de voir revenir les calages que nous avons connus dans le passé.

Donc, 16 % en masse il semble bien que cela donne du 12% de nitro en volume si j'ai bien compris.

J'ai fait un petit essaie avec un Monza en très bonne état mais là c'est une vrai galère. Mon Pantera à connu des calages que je n'avais pas lors des dernier roulages au 25% après la restauration de la voiture. J'ose même imaginer ce que ça vas donner avec mon Super Tigre ou le Testa Rossa qui sont déjà un peu capricieux.

Je crains Franchement que les débutants galèrent un peu avec leur moteur sans aide d'un vieux gars de la RC.

Je pense que cela ne va pas aider au développement du thermique, franchement ce règlement est nul.

Cordialement.
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Djaybee
Découverte
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Inscrit le: 23/04/2017
Messages: 44

MessagePosté le: 20.01.2022, 19:44:13    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour le retour d'expérience même si ce n'est pas encourageant.

Je suis assez nouveau dans le nitro et je galère déjà à régler mon moteur.
Donc si ça rend les choses trop compliquées j'arrêterai et je passerai au brushless.
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Capitaine_Caverne
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Messages: 5158

MessagePosté le: 20.01.2022, 20:42:10    Sujet du message: Répondre en citant

Après il faudrait que je regarde ce qu'on mettait comme joint avec le 10% pour avoir la bonne décompression.

On va s'habituer aussi, mais si les autres pays restent au 25% les constructeurs ne vont pas modifier les moteur juste pour nous.

Une autre question se pose c'est qu'en sera t'il de la garantie en cas de soucis si on a déclasser pour changer la décompression, car certains annulent toute garantie à la moindre marque de tournevis sur les vis.

Pour ceux qui comme moi aiment les anciennes avec les moteurs anciens pour rouler et pas seulement en faire des autos d'étagères, on vas être bien triste.

En tout cas je regrette bien mon Labemax 25 et j'attends de voir ce que cela va donner cet été et suis curieux de voir les retours d'autres poireaux dans mon genre.

En tout cas le changement de buse a amélioré le refroidissement et la respiration du moteur qui semblait étranglé.

Cordialement.
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Caudron
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Messages: 286

MessagePosté le: 20.01.2022, 22:04:21    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine tu as un MP.
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