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En 2019, Picco a présenté le Blast. C'était une évolution majeure pour Picco en terme de production.
Le moteur était basé sur un nouveau carter injecté, et un ensemble chemise piston inédit tirant parti
d'outillages ultra-modernes et de matériaux plus adaptés.
La qualité de fabrication, la constance, la durée de vie ont été améliorées de manière considérable,
et le fonctionnement des moteurs était incroyable, avec des réglages simplifiés, un fonctionnement
sans surprise et une fiabilité jamais rencontrée.
C'était extrêmement positif de voir tous ces sourires sur les visages des pilotes, et il faut avouer que nous
n'avions jamais rencontré ce niveau de qualité sur aucun des moteurs jusqu'à présent.
Petit à petit, nous avons gagné la confiance des pilotes et nous avons vu de plus en plus de
culasses bleues dans les stands.

Lorsque vous fabriquez et vendez des moteurs, produire le meilleur moteur n'est pas suffisant, le
plus grand challenge est : atteindre les attentes des pilotes.
Ce n'est pas juste produire le meilleur moteur, mais surtout qu'il réponde à la question : qu'attendez
vous de votre moteur Buggy.

Le Blast est un très bon moteur, le nouveau moteur P3 est une évolution de ce moteur très fiable.

Afin d'assurer une bonne fiabilité, ce moteur est équipé d'un roulement principal en céramique, d'un
roulement avant japonais flasqué bleu. Ces deux roulements sont indispensables sur
un moteur Buggy de compétition. Le vilebrequin est allégé, équilibré et muni d'un insert en silicone rouge.
Le nouveau carter injecté sous vide est extrêmement rigide et sa finition très fine.
Il est complété par un bouchon de carter fraisé qui débouche le canal du vilebrequin pour plus
de performances. Ce moteur dispose de tout ce que peut attendre un pilote de tout terrain !

Au bout du compte, ce moteur doit aussi être accessible. Il doit être abordable en terme de prix,
mais aussi disponible facilement. Nous avons ainsi fait notre maximum pour que ce nouveau
moteur soit disponible dans tout notre réseau, de la boutique spécialisée jusqu'aux
boutiques du Net. Inutile d'avoir un contact privilégié ou un bon plan : le Picco P3X est disponible
aux environ de 200 € TTC dans toutes les bonnes boutiques.

Modèle basé sur le châssis M‐05Ra traction (roues avant motrices) à empattement
court 210mm. • Le châssis M‐05Ra comporte des porte‐fusées et fusées spécifiques
permettant d’augmenter la garde au sol de 5mm. • Protections avant et latérales de châssis
. • Utilisable sur goudron ou terre/gravier. • Carrosserie reproduite à l’échelle 1/12 en
polycarbonate. Parechoc avant rapporté. • Marquages Usine Renault Sport reproduits
au moyen de stickers. • Masques adhésifs pour protéger les vitrages durant la mise en
peinture. • Jantes à 8 branches et pneus Rally Blocks.
• Moteur Type 540, variateur TBLE‐02S inclus.

Bonjour à tous, et oui comme vous l'avez deviné, c'est bien Jean-Pierrick Sartel qui roulera sur la
gamme Sworkz en 2020, sous les couleurs WsLine Wartelle Shop 6MIK.

Jean-Pierrick ces 3 dernières années c'est :
CHAMPION DE FRANCE 1/8 BRUSHLESS
VICE CHAMPION DE FRANCE 1/8 NITRO
CHAMPION D'EUROPE 1/8 BRUSHLESS
VICTOIRE COUPE DE FRANCE NITRO
2 X POLE POSITION COUPE DE FRANCE NITRO
5 X FINALES A de CHAMPIONNAT D'EUROPE ces 3 dernieres années.
Dès demain en live de la piste de reims nous vous présenterons ses voitures.

Nous sommes très heureux d’annoncer que Kevin MICHAUDET choisit de rouler avec le package complet
HB Racing / Optima TIGRE / 6MIK 😉

Le commentaire de Kevin:
« Je suis très fier de rejoindre un grand team, en roulant avec les pneus 6MIK, j’ai pu apprécier l’ambiance
et l’entraide qui y règne . Avec mes équipiers et les connaissances de Seb, j’ai toutes les armes pour
atteindre mes objectifs dans cette nouvelle aventure pour cette nouvelle saison! Un grand merci à
Sebastien Leonard et son équipe pour ce que vous faites pour moi sur la piste et en dehors! »

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