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Auteur Message
Aimwill
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MessagePosté le: 13.01.2021, 20:33:35    Sujet du message: Répondre en citant

Non mais je vais rester sur le labema 25%, mais le soit disant "le moteur est réglé d'usine pour la bonne position pour la rodage, avec un ralenti assez haut" de Reno, déso mais sur le mien pas du tout!

Je vais ouvrir un peu la reprise et monter le ralenti, avec le nouveau banc on verra bien.
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Jmg
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MessagePosté le: 13.01.2021, 20:51:01    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ouvre la reprise ça évitera de caler et normalement la richesse et 1mm plus haut que le buse sur le mien c étais comme ça , en ce moment pour roder un moteur ces pas le temps ideal
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Jmg
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MessagePosté le: 13.01.2021, 20:52:40    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peu roder un moteur au 25% ça ne pose pas de probleme👍
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freddy31
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MessagePosté le: 13.01.2021, 20:55:58    Sujet du message: Répondre en citant

Oui au 25% sans additif antifriction.
Le labema en 25 ne rôde pas , il glace la chemise et piston .
Tu pourras passer 2l le pmh restera encore très dur .
C’est pour ça qu’il faut prendre le labema start rodage .
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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Jmg
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MessagePosté le: 13.01.2021, 21:19:22    Sujet du message: Répondre en citant

regarde le tuto de reno sur son site certe ces mieux si tu le fais avec un spécial rodage si ta vis de richesse et bien ouverte ça ne risque rien rodage à la japonaise par exemple👍
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Jmg
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MessagePosté le: 13.01.2021, 21:20:58    Sujet du message: Répondre en citant

Sur les picco même roder le moteur bloc encore un certain temps en haut
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Aimwill
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MessagePosté le: 14.01.2021, 16:12:54    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, pour une raison que j'ignore en fait j'ai la vis de reprise qui c'est oxydée et elle était pas mal fermée et coincée.

J'ai pu jouer la dessus et là elle a tenu, mais le premier plein était très instable (genre la voiture avait le hoquet), mais les 4 suivants en trouvant le bon compromis ralenti et reprise c'était bon, elle a tourné quasiment 2h de suite sans caller une fois, bien gras, la température était correct (test de la salive, j'ai pas de thermomètre laser).

Ensuite j'ai fait un plein dans l'allée, et elle monte facilement en tours tout en étant très gras et lâchant une belle grosse fumée blanche (signature du labema).
Je ferrai quelques pleins avec le même réglage sur la piste puis je fermerai un petit peu.

Mais j'ai un autre soucis, ils mettent un genre d'after run dans les moteurs neufs non? Je crois que dans le mien ils ont abusé un peu, j'ai pas mal de dépôts de bruler sur ma bougie maintenant et donc à l'intérieur ça doit pas être fou, mais j'ai pas envie de démonter le moteur alors que le rodage est même pas finit...
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Jmg
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MessagePosté le: 14.01.2021, 16:26:25    Sujet du message: Répondre en citant

Si ces là même bougie d origine du moteur change la et vois apres
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Aimwill
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MessagePosté le: 14.01.2021, 17:41:02    Sujet du message: Répondre en citant

Je changerai la bougie une fois le rodage "roulant" finit, mais je pense que les dépôts viennent du Labema + after run d'usine, j'ai déjà eu le cas sur un Mach 21 parce que j'avais eu la mains lourde sur l'after run.

J'ai une question un peu bête, les moteurs REDS sont sur base Picco non? Pourquoi une si grande différence de prix, je sais que les côtes sont pas exactement les mêmes, l'usinage plus "premium" peut être, mais la différence de prix est sévère...
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miniman
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MessagePosté le: 14.01.2021, 19:20:39    Sujet du message: Répondre en citant

Aimwill a écrit:
Alors, pour une raison que j'ignore en fait j'ai la vis de reprise qui c'est oxydée et elle était pas mal fermée et coincée.


...tres certainement comme je te l'avais dit ....ta vis de reprise etait tout simplement trop fermée , donc bloquée et elle obstruait le passage du carburant
le fait de l'avoir reouverte a bien aidé Idea Idea Idea
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miniman
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MessagePosté le: 14.01.2021, 19:24:11    Sujet du message: Répondre en citant

pour les depot sur la bougie tu ne t'en soucies pas pour l'instant
en rodant riche les depots sont inevitables ....mais pas trop nefastes , ils apportent meme une meilleure etancheité au moteur
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MessagePosté le: 14.01.2021, 20:43:18    Sujet du message: Répondre en citant

Sur les moteurs reds sont sur base picco et la plus part sont avec un vilebrequin dlc et 5 à 7 transfert le p3tt n est pas dlc dout le prix plus elevé part contre moi j ai une bougie reds je trouve meilleur qualité
niveau piston il n ya pas de segment sur nos moteur ne jamais enlever la calamine autour du piston ca fais comme un joint et ta compression quand le moteur aura quelque litre
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Aimwill
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MessagePosté le: 15.01.2021, 11:27:44    Sujet du message: Répondre en citant

Ok impeccable alors si c'est normal j'y touche pas temps que j'aurais pas fini un bidon entier, et pour la bougie elle sera changée après le rodage roulant.

Merci les copains, faut juste que les prochains acquéreurs de P3TT qui passent par ici, ben qu'ils fassent gaffe aussi, je suis pas tout seul à avoir eu le soucis, faut vachement ouvrir la reprise sortie de boite.
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Racing77
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MessagePosté le: 01.02.2021, 12:05:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je viens pour poster un petit update de mes mésaventures avec un Picco P3X.
Pour rappel mon moteur était soudainement devenu instable et impossible à régler au bout d'environ 7 litres.

Suite à mon message j'ai été contacté par un pilote du CMS77 (merci David !) qui m'a mis en contact avec FDL, c'est la société qui distribue les Picco en France.

Ils étaient curieux de comprendre d'où pouvait venir ce problème et m'ont proposé de leur envoyer mon P3X en SAV, je leur ai donc retourné le moteur.

Résultat des courses: difficile de savoir à coup sûr d'où peux venir le problème. Plusieurs pistes, problème de filtre à air, problème de carburant, moteur défectueux ou encore mauvaise utilisation de ma part.
Sans surprise difficile de vraiment savoir ce qui provoque une panne juste en regardant un moteur et sans avoir assisté à l'utilisation.

Par contre, très bonne surprise coté prise en charge et suivi commercial. FDL m'a gentiment proposé de me remplacer mon moteur défectueux par un de leur moteur de réserve. Moteur quasi neuf qui avait juste été rodé et qu'ils gardaient en cas de besoin.
Je remercie d'ailleurs Bernard de chez FDL qui a pris le temps d'échanger avec moi, de répondre à mes questions et surtout qui a su trouver une solution satisfaisante à mon problème !
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MessagePosté le: 31.03.2021, 04:35:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Quand on peut aider les gens, c'est toujours mieux a mon sens.
Au lieu de faire comme certains et passer son temps à critiquer un produit ou une marque qu'il n'ont jamais essayé!!
Comme quoi les picco sont des (très) bon moteurs et qu'il arrive parfois (malheureusement)qu'il y est des couacs.

Mais il est plus facile de critiquer, que d'aider!

En espérant te croiser avec ton picco un jour au cms77 ou au rc94 😉👍
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kyomp9sk8
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MessagePosté le: 06.04.2021, 12:25:50    Sujet du message: Répondre en citant

Racing77 a écrit:
Bonjour à tous,

Je viens pour poster un petit update de mes mésaventures avec un Picco P3X.
Pour rappel mon moteur était soudainement devenu instable et impossible à régler au bout d'environ 7 litres.

Suite à mon message j'ai été contacté par un pilote du CMS77 (merci David !) qui m'a mis en contact avec FDL, c'est la société qui distribue les Picco en France.

Ils étaient curieux de comprendre d'où pouvait venir ce problème et m'ont proposé de leur envoyer mon P3X en SAV, je leur ai donc retourné le moteur.

Résultat des courses: difficile de savoir à coup sûr d'où peux venir le problème. Plusieurs pistes, problème de filtre à air, problème de carburant, moteur défectueux ou encore mauvaise utilisation de ma part.
Sans surprise difficile de vraiment savoir ce qui provoque une panne juste en regardant un moteur et sans avoir assisté à l'utilisation.

Par contre, très bonne surprise coté prise en charge et suivi commercial. FDL m'a gentiment proposé de me remplacer mon moteur défectueux par un de leur moteur de réserve. Moteur quasi neuf qui avait juste été rodé et qu'ils gardaient en cas de besoin.
Je remercie d'ailleurs Bernard de chez FDL qui a pris le temps d'échanger avec moi, de répondre à mes questions et surtout qui a su trouver une solution satisfaisante à mon problème !


Tu évoque le carburant comme problème potentiel, quelle marque utilisée tu??
Car beaucoup on parlé du picco soit disant défaillant, mais pourquoi cela ne viendrai t'il pas
Du carburant ou autre périphérie....
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