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Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8 Aller à la page 1, 2  Suivante
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MessagePosté le: 03.11.2023, 00:17:49    Sujet du message: Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8 Répondre en citant

Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8



https://www.modelisme34.fr/

Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.

Sur cette page je vais vous présenter la nouvelle gamme d'amortisseurs universels Hobbytech pour buggy 1/10 et 1/8.
Ils ont comme principales particularités des tarifs vraiment intéressant et d'être très complet avec les fixations et 3 jeux de ressorts.

4 tailles pour les 1/10 : 75mm - 85mm - 95mm - 105mm
6 tailles pour les 1/8 : 95mm - 100mm - 105mm - 115mm - 120mm - 135mm

Pour les 1/8 on peut rajouter les amortisseurs du XR qui sont similaires et eux aussi livrés avec 3 jeux de ressorts : 110mm et 127mm

Manque juste des tailles en 1/10 pour couvrir la gamme Tamiya par exemple. Les TT-02, TT-01 et M châssis c'est de très grosses ventes et du 55mm et 60mm ce serait un carton !
Peut être aussi du 110mm voir un peu plus pour le plus gros 1/10.

On va commencer par la présentation des amortisseurs, les démonter, faire un remontage dans les "règles" et tester leur montage sur plusieurs voitures.
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MessagePosté le: 03.11.2023, 00:18:14    Sujet du message: Répondre en citant



Les boites qui sont de tailles différentes entre le 1/10 et 1/8.
C'est des boites "vitrines" ce qui est assez vendeur.
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MessagePosté le: 03.11.2023, 00:18:48    Sujet du message: Répondre en citant





La boite pour les amortisseurs 1/10 avec au dos les tailles disponibles.
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MessagePosté le: 03.11.2023, 08:13:00    Sujet du message: Répondre en citant

Là, je doit admettre que un bon point pour hobbytech OK!
Parce que quand tu cherches à adapter, il n'y a jamais ces données sur les sites (longueur entre fixations et diamètre) OK!
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MessagePosté le: 03.11.2023, 08:40:54    Sujet du message: Répondre en citant

Hello, y a toujours moyen de moyenner, inter-marques, monter du TLR sur du AE, ou autres, chercher dans les chinoiseries Wink
Sinon, ils ont l'air pas mal. Les 1/10 font avec ou sans membranes?
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
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MessagePosté le: 03.11.2023, 09:00:01    Sujet du message: Répondre en citant

Même dans les "chinoiseries" pas simple d'avoir les infos.
Et même si on peut doûter de la provenance, ils ont l'air vachement mieux qu'un ZD par exemple qui est pourtant loin d'être mauvais, à moitié prix (MAIS sur 2 tailles uniquement)
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MessagePosté le: 03.11.2023, 10:43:39    Sujet du message: Répondre en citant

c'est idem que ceux équipant les NXT type RR ou XR donc c'est plutot bien OK!
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MessagePosté le: 03.11.2023, 10:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

La gamme 1/10



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MessagePosté le: 03.11.2023, 10:45:44    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 03.11.2023, 10:46:17    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 03.11.2023, 16:31:27    Sujet du message: Répondre en citant





La boite pour les amortisseurs 1/18 avec au dos les tailles disponibles.
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MessagePosté le: 03.11.2023, 18:29:27    Sujet du message: Répondre en citant

La gamme 1/8



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MessagePosté le: 05.11.2023, 06:15:47    Sujet du message: Répondre en citant

Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ?
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MessagePosté le: 05.11.2023, 08:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ?

Vu la taille des "oreilles" des bouchons, ni l'un ni l'autre.

Voilà de quoi justifier un minimum :



Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne Razz
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MessagePosté le: 06.11.2023, 21:35:27    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
francky340 a écrit:
Intéressant
Les amortisseurs 1/10 sont ils à émulsion ou à membranes ?

Vu la taille des "oreilles" des bouchons, ni l'un ni l'autre.

Voilà de quoi justifier un minimum :



Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne Razz


Laughing

Les amortisseurs à émulsion, c est le standard en TT 1/10 competition depuis des années et cela fonctionne bien
Wink
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MessagePosté le: 06.11.2023, 23:37:48    Sujet du message: Répondre en citant

à membranes, bref du classique passe partout
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MessagePosté le: 06.11.2023, 23:39:16    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 06.11.2023, 23:40:41    Sujet du message: Répondre en citant

On va commencer par les amortisseurs 1/8



Ce que l'on découvre dans la boite. Point point pour la présentation, c'est bien calé dans de la mousse bien dense qui sera réutilisable sur nos voitures RC.
Par exemple pour caler les batteries, le récepteur dans sa boite ....
C'est hyper complet avec les 3 jeux de ressorts mais aussi les fixations en acier, la visserie.
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MessagePosté le: 07.11.2023, 17:59:42    Sujet du message: Répondre en citant



Top affaire pour nos voitures RC loisir ! Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8

https://youtu.be/hwXI8eTiaK4?si=qsesTUCmyCPmIyjO

Les photos seront disponibles sur ce sujet : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1085102#1085102

Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 2900 en ligne ! ) OK!

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos

Pensez à régler en HD OK!

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https://modelisme34.fr

Cette vidéo vous est offerte par Modélisme34.fr OK!
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MessagePosté le: 08.11.2023, 21:31:10    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:

Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne Razz


On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant" Smile
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MessagePosté le: 08.11.2023, 21:34:37    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
Subaroues a écrit:
Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne Razz

On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant" Smile

Disons qu'en RC, on s'en fiche un peu ... c'est encore un truc de [] bon bref.

Par contre sur votre voiture échelle 1 de tous les jours, c'est EXTREMEMENT déconseillé d'avoir de l'air dedans Mad
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MessagePosté le: 09.11.2023, 10:07:32    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Alfaccc a écrit:
Subaroues a écrit:
Et puis de l'air dans un ammortisseur, c'est une fxckng panne Razz

On est d'accord, ça fonctionne mais je préfere les amortos dit "à volume constant" Smile

Disons qu'en RC, on s'en fiche un peu ... c'est encore un truc de [] bon bref.

Par contre sur votre voiture échelle 1 de tous les jours, c'est EXTREMEMENT déconseillé d'avoir de l'air dedans Mad



Bonjour,

Et bien non, en fait on ne s'en fiche pas. Je m'explique,, pendant longtemps on a eu que des amortisseurs à émulsion et notamment en TT beaucoup se bricolaient un volume constant.

En électrique 1/10 mais aussi 1/12, car longtemps l'Amortisseur spécifique de la RC 12 n'a pas été à volume constant, le poids et les manches courtes impactent moins la qualité d'amortissement.

Mais le volume constant est une nécessité dès lors qu'on a besoin d'endurance et de constance dans l'amortissement.
Un amortisseur à émulsion comme son nom l'indique ne fonctionne que lorsqu'il est émulsionné, mais il ne peut offrir la même constance et endurance qu'un amortisseur qui n'est autre qu'un vérin et un vérin avec de l'air dedans est un vérin en panne. Wink

En revanche pour en avoir fait l'expérience, je trouve que le grade d'huile influe beaucoup moins sur un amortisseur à émulsion que sur un volume constant. De même, je trouve que l'inclinaison de l'amortisseur et la différence de travail de l'hydraulique se ressent beaucoup moins.

Ma conclusion c'est que ça fait le boulot sur moquette et les pistes plates avec du grip, mais beaucoup moins bien quand on enchaîne les pleins sur une piste abimée.

Désolé Eric pour le HS.

Cordialement.
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MessagePosté le: 09.12.2023, 13:03:43    Sujet du message: Répondre en citant

Je me suis pris des 105mm pour monter sur mon NXT GP en lieu et place des 100mm d'origine à l'avant. Il y a effectivement 10 petits trous sur les pitons au lieu de 4 gros d'origine. Même avec de l'huile en 450 l'amortisseur reste trop dur et lent. J'ai donc récupéré les pitons 4 trous pour monter dessus. Il faudrait tester avec une huile plus fluide mais je n'ai pas ça en stock. Voilà pour un premier retour utilisateur.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.12.2023, 13:08:30    Sujet du message: Répondre en citant

OK! Vais le tester la semaine prochaine sur un flasher et aussi le Neo
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