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RCmag Index du Forum » TT 1/8 4x2

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Graisse pour diff arrière
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Auteur Message
MisterGex
Découverte
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Inscrit le: 05/06/2020
Messages: 17

MessagePosté le: 14.05.2021, 20:50:10    Sujet du message: Graisse pour diff arrière Répondre en citant

Salut a tous.
J'ai un vieux yankee europa racing 91 que j'utilise de temps en temps.
Pas de problèmes de motricité en ligne droite. Mais j'ai remarqué que sur les gros grips en virage serré j'ai la roue intérieure qui centrifuge a mort

Je me dit que mon diff arriere est trop libre.
Il est rempli avec de la graisse lithique ce qui était préconisé à l'époque.

Au milieu c'est un axe rigide.

J'ai une BAR de 3mm à l'arrière.


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Tractoricou
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 112285
Localisation: 93

MessagePosté le: 14.05.2021, 21:33:43    Sujet du message: Répondre en citant

pas facile avec un differentiel Yankee ... peut etre avec de l'huile silicone comme les voitures moderne mais faudra monter plus haut que les références actuelles, style 5000
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MisterGex
Découverte
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Inscrit le: 05/06/2020
Messages: 17

MessagePosté le: 14.05.2021, 21:49:40    Sujet du message: Répondre en citant

La 5000 c'est plus fluide que la graisse au lithium SKF que j'ai mis dedant !

J'ai lu des trucs sur de la pâte mais sur le forum ça parle que des diff centraux pour les conversions 4x4 vers 4x2.
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Tractoricou
Administrateur

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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 112285
Localisation: 93

MessagePosté le: 14.05.2021, 22:09:13    Sujet du message: Répondre en citant

là ce serait bien trop dure
mais on peut pas comparer l'huile silicone avec une graisse lithium au niveau de la fluidité
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Alfaccc
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Messages: 385

MessagePosté le: 14.05.2021, 22:52:48    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon ajouté du talc a la graisse(plus il y a de talc plus le diff sera dur).
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Capitaine_Caverne
Modérateur

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Messages: 5351

MessagePosté le: 15.05.2021, 07:28:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Comme le dit Alfaccc, le talc est l'une des astuces que j'utilisais sur mon Europa Racing 4x2 87.
Cela fonctionne très bien.

Il y a une autre Astuce qui consiste à mouliner de la durite silicone et à la mélanger à la graisse. Ce que je faisais avec mon Double.

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 15.05.2021, 14:36:38; édité 1 fois
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MisterGex
Découverte
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Messages: 17

MessagePosté le: 15.05.2021, 09:04:15    Sujet du message: Répondre en citant

Salut j ai vu je sais plus ou que le talc mélangé provoquait une certaine abrasion.

Pour la durit je connaissais pas le truc.
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Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
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Messages: 5351

MessagePosté le: 15.05.2021, 09:49:09    Sujet du message: Répondre en citant

Oui à la longue, le talc provoque de l'usure. Du coup, je ne l'utilise pas avec mes anciennes car les pièces deviennent difficiles à trouver ou hors de prix, surtout avec Yankee ou Siccom.

La durite ça fonctionne très bien.

Ce que je fais aussi avec les anciennes c'est de rajouter des huiles silicones à la graisse mécanique que je met dans mes diff.

Attention les huiles silicones modernes ne sont pas des lubrifiants, il faut faire attention à la chauffe et au risque de grippage pour la mécanique de nos anciennes. Donc je graisse comme d'habitude et j'ajoute un peu de 20 000 ou de 30 000 pour obtenir l'effet recherché.

Cordialement.
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MisterGex
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MessagePosté le: 15.05.2021, 14:29:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ok je vais tester dans un premier temps de passer des bouts de durit silicone au mixeur

(Je vais attendre cette nuit que madame soit couchée....) Laughing

Pour l'ajout de l'huile silicone à la graisse lithium il faut compter quel pourcentage ? C'est bien missible ?

Faut partir sur de la 20000?
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Capitaine_Caverne
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Messages: 5351

MessagePosté le: 15.05.2021, 14:57:10    Sujet du message: Répondre en citant

Avec la graisse lithium, je n'ai jamais essayé, mais avec la graisse que j'utilise il n'y a pas de soucis.

Au bout d'un plein, la graisse est bien mélangée avec l'huile silicone et l'effet du silicone est grandement diminué.

Suivant les autos cela va de quelques gouttes à près de 80% pour les diff à pignons droits, style Mugen Sport ou Rabbit.

Pour la durite rien ne vaux un vieux moulin à café pour avoir un résultat super fin.

Cordialement.
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MisterGex
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Messages: 17

MessagePosté le: 15.05.2021, 15:30:08    Sujet du message: Répondre en citant

La graisse lithium c'est de la graisse jaune normale

J'ai pas de moulin à café. Faut que je me débrouille.
J'ai pas envi de refaire le diff à chaque plein...
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Capitaine_Caverne
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Messages: 5351

MessagePosté le: 15.05.2021, 18:19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour la durite, il faut vraiment faire de la poudre sinon on a des blocages.

Sur le PR 87, je graisse mon diff et je fais couler un peu de 20 000 avant de refermer. Cela donne l'équivalent d'un petit quart du volume total.

Au bout d'un plein un peu délicat graisse et huile silicone sont mélangées et je trouve le comportement pas mal du tout avec des pneus modernes.

Cordialement.
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MisterGex
Découverte
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Inscrit le: 05/06/2020
Messages: 17

MessagePosté le: 16.05.2021, 08:15:59    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'utilise aussi des pneus modernes.

Je vais tester cela pour la durit et faire des essais.

Je testerai aussi l'huile...
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jeannot
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Messages: 3129
Localisation: ligue 14 Aveyron BCR

MessagePosté le: 16.05.2021, 11:25:41    Sujet du message: Répondre en citant

sur le traction je mettais de la 2 million avec le swork et 1 million avec le JCA au centre avec de la durite broyée. un an sans rien changer et tout est parfait
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
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MisterGex
Découverte
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Inscrit le: 05/06/2020
Messages: 17

MessagePosté le: 17.05.2021, 07:56:10    Sujet du message: Répondre en citant

Avec de la 2000000 le diff est pas entièrement bloqué ?
Je parles de diff au niveau des roues arrière la pas au centre.
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