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RCmag :: Voir le sujet - Présentation du moteur Argus A5 ( lot RCmag Cup )*°
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur Argus A5 ( lot RCmag Cup )*° Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.08.2012, 11:34:19    Sujet du message: Présentation du moteur Argus A5 ( lot RCmag Cup )*° Répondre en citant



Présentation du moteur Argus A5 ( lot RCmag Cup )





http://www.skidracing.fr

Merci à Skidracing qui nous permet de vous présenter ce moteur Argus A5
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MessagePosté le: 17.08.2012, 11:35:39    Sujet du message: Répondre en citant



A signaler que ce moteur Argus A5 est un lot offert par Skidracing pour la RCmag Cup 2012.

Ouvrons la boite ...





Les moteurs Argus sont fabriqués à Taiwan et leur tarif est très attractif.
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MessagePosté le: 17.08.2012, 11:36:08    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on trouve bien sure le moteur accompagné d'un joint de décompression supplémentaire, d'une planche d'autocollants et d'un éclaté avec les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 17.08.2012, 11:47:53    Sujet du message: Répondre en citant



A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien emballé dans un sachet anti choc.
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MessagePosté le: 17.08.2012, 20:41:07    Sujet du message: Répondre en citant



Il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
On retrouve aussi un joint de décompression supplémentaire.
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MessagePosté le: 17.09.2012, 12:11:38    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur avec ses bouchons de protection.
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MessagePosté le: 17.09.2012, 18:46:24    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants.
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MessagePosté le: 18.09.2012, 16:33:33    Sujet du message: Répondre en citant



On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 11.10.2012, 07:06:23    Sujet du message: Répondre en citant







Cet Argus A5 est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.

Fiche Technique Argus A5

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 8 mm
Bougie : Turbo
Poids : 350 gr
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MessagePosté le: 11.10.2012, 15:43:02    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté, pour le prix ce moteur en offre beaucoup ( buse alu, finition, préparation ... ).
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MessagePosté le: 11.10.2012, 20:11:08    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 24.10.2012, 08:05:57    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur avec sa buse alu de 8mm.
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MessagePosté le: 24.10.2012, 20:07:15    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm avec une buse de 8mm. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique
sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 25.10.2012, 18:05:34    Sujet du message: Répondre en citant



Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise.
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MessagePosté le: 26.10.2012, 07:23:15    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 26.10.2012, 22:13:28    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 31.10.2012, 08:31:54    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse ( 80gr ) à 9 ailettes ( 60 mm de diamètre et 50 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 )
en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( T3 ). La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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MessagePosté le: 01.11.2012, 22:40:07    Sujet du message: Répondre en citant







Le carter traité "black" ( 118gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 01:17:21    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 10:02:40    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 03.11.2012, 13:18:09    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 04.11.2012, 18:03:20    Sujet du message: Répondre en citant







Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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MessagePosté le: 04.11.2012, 21:25:13    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,4.
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Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo".
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