http://6mik-racing.com 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal




- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue 1 (Ile de France)
Ligue 2 (Ile de France)
Ligue 3 (Normandie)
Ligue 4 (Hauts de France)
Ligue 5 (Grand-Est)
Ligue 6 (Grand-Est)
Ligue 7 (Bourgogne Franche-Comté)
Ligue 8 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 9 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 10 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 11 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 12 (Corse)
Ligue 13 (Occitanie)
Ligue 14 (Occitanie)
Ligue 15 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 16 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 17 (Pays de la Loire)
Ligue 18 (Centre Val de Loire)
Ligue 19 (Bretagne)
Ligue 20 (Antilles)
Ligue 21 (Réunion)
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


RCmag :: Voir le sujet - Fiches de règlages MBX-6 / 7 / 7R / 8
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Fiches de règlages MBX-6 / 7 / 7R / 8 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
docman95
Expert*
Expert*


Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 372

MessagePosté le: 15.12.2013, 00:45:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bobol a écrit:
Mugen a sorti une version 1301 de la fiche, new fusée plastique AR , support carbone AR 6 positions
Doc peux faire une mise a jour?
Merci en tous cas du travail réalisé pour nous tous


Désolé de ne répondre que maintenant bobol, je n'étais pas repassé par la. Je vais m'en occuper en attaquant la 1303
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
docman95
Expert*
Expert*


Inscrit le: 21/09/2008
Messages: 372

MessagePosté le: 22.12.2013, 17:55:35    Sujet du message: MBX7_1303E FR_EditableSetupSheet.pdf Répondre en citant

Vous l'attendiez tous, la voici fraichement terminée. C'est une fiche a intégrer dans les kits neufs.
Fiche téléchargeable sur le site de l'Abeille Club, rubrique "Téléchargement".

Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 15.03.2016, 14:42:28    Sujet du message: Set Up Mbx7R 2016 Alexis Clement / Julien Lattanzio Répondre en citant

Set up Julien Lattanzio 3eme Open Pertuis


Set Up Alexis clement Victoire Au GP d'angoulême
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 22.03.2016, 23:11:34    Sujet du message: Répondre en citant

slt

fiche reglages MBX7R ECO ( a partir de la fiche nitro ) de Cyril POUJARDIEU
lors de l'OPEN BL de SUCY EN BRIE ( ligue 1)

victoire finale + record du tour , temperature de 5° toute la journée

la piste de SUCY presente la particularité d'etre "multisurfaces " avec : du bois, du beton, de la moquette, des paves ......et pas de terre


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 12.05.2016, 19:17:23    Sujet du message: Répondre en citant

slt

fiche reglage Cyril POUJARDIEU

MBX7R ECO OPEN BL LE PIN 08/05/2016


_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
magnum27
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/11/2004
Messages: 65

MessagePosté le: 13.05.2016, 08:48:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
ça apporte quoi de reculer le point d ancrage sur la barre ackerman?

Merci encore pour le partage des fiches de réglages

Bruno
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1375
Localisation: au podium

MessagePosté le: 13.05.2016, 09:04:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Cela rend la voiture plus vive
_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
magnum27
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/11/2004
Messages: 65

MessagePosté le: 15.05.2016, 20:18:26    Sujet du message: Répondre en citant

Merci bien
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 08.06.2016, 21:35:36    Sujet du message: Répondre en citant

slt a tous les MUGENEUX

je vous poste les 2 fiches de reglages de Cyril POUJARDIEU lors de la MUGEN CUP 2016 a REIMS


MUGEN MBX7R ECO

resultat : 3eme aux qualifs et 3eme au general final


MUGEN MBX7R NITRO

option utilisée: cloche ventilée MUGEN

resultats: 8eme a l'issue des qualifs et 6eme au general
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 09.06.2016, 11:38:57    Sujet du message: Répondre en citant


Voici le miens , en TH .

Qualif 9eme , finale 8eme .

La BL va suivre Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 09.06.2016, 11:47:50    Sujet du message: Répondre en citant

Et le BL pour reims



Qualif 6eme - resultat 4eme OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
mp6boy
Expert**
Expert**


Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 535

MessagePosté le: 09.06.2016, 20:11:46    Sujet du message: Répondre en citant

Le mien pour le Truggy



Qualif 1er et Finale 1er

Pour les pneus 6mik rapid 0/18
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 13.06.2016, 10:17:38    Sujet du message: Répondre en citant

Set up Julien Lattanzio A reims .



Proline Electron M4 OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
AlexisMbX
Expert**
Expert**


Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 629

MessagePosté le: 13.06.2016, 23:50:04    Sujet du message: Répondre en citant

Mon Setup de neuville du poitou ou dans 15 jours le CFN ce fera.





_________________
Alexis CRYO CLEMENT
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 14.06.2016, 23:31:21    Sujet du message: Répondre en citant

slt

fiche de cyril POUJARDIEU MBX7R ECO manche RCMBT ST AUBIN

3eme apres les qualifs et 3eme au classement general final


_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Gaz37
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1325

MessagePosté le: 15.06.2016, 12:03:18    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
Bonjour
Cela rend la voiture plus vive


Heuuuu y’a pas une inversion là ? Rolling Eyes
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1375
Localisation: au podium

MessagePosté le: 15.06.2016, 12:07:41    Sujet du message: Répondre en citant

C est mon ressenti.

Jai aider un pilote ce week end a st aubin, il manquer de train avant il ma demander quoi faire je lui est dit de reculer, il ma dit jai retrouver du train av
_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Gaz37
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1325

MessagePosté le: 15.06.2016, 12:19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?

En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse sont augmentées, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17


Dernière édition par Gaz37
Club RCmag le 15.06.2016, 23:06:13; édité 1 fois
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1375
Localisation: au podium

MessagePosté le: 15.06.2016, 12:47:54    Sujet du message: Répondre en citant

Cela depend du reglage de ta chasse
_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Gaz37
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1325

MessagePosté le: 15.06.2016, 13:29:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne vois pas le rapport avec la chasse et la barre de direction, après si on mix plusieurs réglages pour expliquer les effets d’un seul forcément c’est plus la même chose mais bon….

A+
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
momo200
Expert*
Expert*


Inscrit le: 10/09/2009
Messages: 355
Localisation: Pays de la Loire

MessagePosté le: 15.06.2016, 13:54:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Cyril et les autres pilotes pour le partage de vos fiches setup OK!
_________________
Roche Rapid P10WEvo
Tamiya Truck
TC7.1
FG Formule France 1/5
MCD XR5
GLR
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 15.06.2016, 15:41:58    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
C est mon ressenti.

Jai aider un pilote ce week end a st aubin, il manquer de train avant il ma demander quoi faire je lui est dit de reculer, il ma dit jai retrouver du train av


Perso a reims j'ai fait l'inverse , donc avancer l'ancrage , pour avoir plus de train avant . sans changer la chasse , c'était nettement mieux Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 15.06.2016, 18:05:03    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?

En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.


en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée Idea
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
b528
Expert**
Expert**


Inscrit le: 30/01/2013
Messages: 935
Localisation: Dijon

MessagePosté le: 15.06.2016, 18:35:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Si cela peut aider à comprendre, définition que on trouve sur le net.
on augmente l’Ackerman lorsque l’on recule l’ancrage des biellettes de direction depuis le sauve servo, ou bien, à partir d’un même et unique point fixe du sauve servo, que l’on rapproche la fixation des biellettes de direction de l’axe des fusées sur les porte fusées. Ce qui a globalement le même effet. Dans ce cas, votre auto aura tendance à se placer plus facilement en entrée de courbe, mais de façon plus progressive également. Ce qui aura pour effet de moins faire glisser son train arrière.
Lorsque l’on avance les biellettes de direction sur le save servo au contraire, ou bien que l’on recule l’ancrage de celles-ci depuis les porte fusées, la voiture va adopter un comportement plus agressif en entrée de courbe. Ce qui ne signifie pas qu’elle va tourner d’avantage, rappelons le encore une fois. Avec un effet Ackerman diminué, le train avant va réagir plus vite aux mouvements exécutés depuis le volant de l’émetteur ou du manche de direction. Mais le comportement va se révéler moins facile et la conduite plus pointue.


_________________
https://alc-longvic-mrc.fr/
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
tidav26
Expert*
Expert*


Inscrit le: 08/09/2012
Messages: 340
Localisation: Valence

MessagePosté le: 15.06.2016, 20:04:23    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Gaz37 a écrit:
Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?

En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.


en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée Idea


Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.

David
_________________
HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa

Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
miniman
Modérateur
Animateur Débutant
Lives vidéos
Club RCmag

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7119
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 15.06.2016, 20:29:36    Sujet du message: Répondre en citant

tidav26 a écrit:
miniman a écrit:
Gaz37 a écrit:
Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?

En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.


en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée Idea


Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.

David


slt

....eh bien donne nous tes conseils OK!
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mdp177
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6358
Localisation: L.A

MessagePosté le: 15.06.2016, 20:36:44    Sujet du message: Répondre en citant

b528 a écrit:
Bonjour,
Si cela peut aider à comprendre, définition que on trouve sur le net.
on augmente l’Ackerman lorsque l’on recule l’ancrage des biellettes de direction depuis le sauve servo, ou bien, à partir d’un même et unique point fixe du sauve servo, que l’on rapproche la fixation des biellettes de direction de l’axe des fusées sur les porte fusées. Ce qui a globalement le même effet. Dans ce cas, votre auto aura tendance à se placer plus facilement en entrée de courbe, mais de façon plus progressive également. Ce qui aura pour effet de moins faire glisser son train arrière.
Lorsque l’on avance les biellettes de direction sur le save servo au contraire, ou bien que l’on recule l’ancrage de celles-ci depuis les porte fusées, la voiture va adopter un comportement plus agressif en entrée de courbe. Ce qui ne signifie pas qu’elle va tourner d’avantage, rappelons le encore une fois. Avec un effet Ackerman diminué, le train avant va réagir plus vite aux mouvements exécutés depuis le volant de l’émetteur ou du manche de direction. Mais le comportement va se révéler moins facile et la conduite plus pointue.



Donc c'est bien ce que je pensais .. vulgairement , plus on avance , plus c'est agressif en entrée de virage ..
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
tidav26
Expert*
Expert*


Inscrit le: 08/09/2012
Messages: 340
Localisation: Valence

MessagePosté le: 15.06.2016, 20:55:39    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
tidav26 a écrit:
miniman a écrit:
Gaz37 a écrit:
Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?

En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.


en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée Idea


Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.

David


slt

....eh bien donne nous tes conseils OK!


Je penses aux diff, aux barres stab, à l'ouverture, à la chasse...
En fait, j'ai jamais trop ressenti de différence sur le point d'ancrage du coup je le laisse au milieu maintenant.
Mais franchement quand on voit 2 pilotes qui font le même réglage et qui on un "ressenti" totalement opposé, on se demande des fois si il n'y a pas un peu d'effet Placébo... (pas pour tout le monde bien-sur)

David
_________________
HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa

Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
guy61
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5160

MessagePosté le: 16.06.2016, 09:00:35    Sujet du message: Répondre en citant

c 'est simple plus on avance le point d'ancrage vers l'avant + l'auto a de l'entrée .
elle est + neutre a l'acceleration (moins de direction en sortie plus neutre a l'acceleration ) !
plus on recule , plus on a de direction en grande courbe et moins la voiture est incisive en entrée Wink
ne pas oublié de rerégler ouverture ou pincement sur le train OK!
_________________
6MIK , Ultimate Racing , Aigoin Racing
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1375
Localisation: au podium

MessagePosté le: 19.06.2016, 21:50:28    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir, voici mes set up utiliser aujourdhui lors d une open bl+th en ligue 2 a maurepas OK!

en bl pole + victoire
en th 3eme et finale 2eme






_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante
Page 2 sur 5

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com