Donuts Racing 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


RCmag :: Voir le sujet - Vos impressions sur les réglages mbx7 /7r eco
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » Mugen Brushless TT 1/8

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Vos impressions sur les réglages mbx7 /7r eco Aller à la page Précédente  1, 2
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
ROOMYBOSS
Ligue
Ligue
" alt="" border="0" />

Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 150

MessagePosté le: 20.09.2018, 09:55:14    Sujet du message: Répondre en citant

denis06 a écrit:
Juve a écrit:
fr4nciosa a écrit:


Le Xray, tu l'as piloté avec ta radio ou la sienne ?

Un truc tout con :

Depuis que j'ai le mbx7r eco, impossible de le piloter correctement !!
Heureusement j'ai la chance d'avoir un pote avec exactement le même chassis mb7r eco. Même setup, quasiment même config vario moteur. Et le jour ou j'ai pris sa radio, dès les premiers tours de piste j'ai rien compris. La voiture était super saine et facile à piloter. Pourtant exactement la même voiture. Bah devine quoi, c'était seulement un réglage radio. Plus précisément l'expo que j'avais inversé sur ma radio..

On peut dire ce qu'on veut sur les réglages châssis. Si t'as le setup de base, avec des pneus correctes, et que ta voiture se comporte comme une saucisse, cherche pas plus loin, regarde du côté des réglages radio.



Pour être franc, je ne sais pas quoi te répondre.
Car si on est à m’expliquer que je n’ai pas été voir du côté de l’expo (que je trouve absolument inutile au passage pour la direction en ordre général, car ce que t’as l’impression de gagner dans un sens ou dans l’autre (positif ou négatif), tu le perds ailleurs), si j’avais les pneus adaptés, si je sais régler l’ouverture, le pincement, le carrossage, la garde au sol....j’en passe et des meilleurs, on s’en sortira jamais.
Pour être plus clair et précis, je n’aime pas globalement le comportement de ce châssis.

Je ne veux pas passer pour le gars qui critique le 7R gratuitement et dire qu’il est naze, car il ne l’est pas.
Mais pour avoir mis toutes les chances de mon côté, et en connaissant le matériel que j’utilise, je me dis maintenant qu’il n’est peut-être pas fait pour moi tout simplement (ça peut arriver).


+1, je ressens exactement la même chose, et j'ai beau tester plusieurs réglages (radio, chassis, controleur, ...), je ne vois jamais de changement "radical". Pour avoir discuté avec des personnes qui ont roulé mugen ET losi par exemple (en brushless j'entends, car le mugen en thermique semble plaire davantage), le losi semble à chaque fois plus facile, plus neutre. Bref, peut-être mon prochain châssis... à voir.


+1000 ça fait 4 ans que j'essaye de calmer le train arrière de mes
deux 7R brushless successifs à la remise des gaz... J'ai essayé un HB d'un ami réglage de boite !!!! Ah ben c'est super facile pour le pilote moyen que je suis ça saute bien ça retombe bien, le cul tient la route,peut être un peu moins incisif mais on enchaine les tours sans se prendre la tête à tout changer.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
SuperBullit
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/08/2008
Messages: 255
Localisation: Ligue 2

MessagePosté le: 20.09.2018, 11:04:18    Sujet du message: Répondre en citant

Quelque soit le modèle, le MUGEN est sans aucun doute la voiture qui se pilote le plus au "feeling". Si tu l'as, tu va "taper" dedans et là c'est une balle. Si tu ne sent pas la voiture, tu es tout le temps sur la défensive et là c'est vraiment une galère ... Je crois que c'est Nemo77 qui a très bien résumé la situation (et pour lui les MUGEN n'ont plus de secrets) : Un MUGEN il faut lui "rentrer" dedans Very Happy
_________________
Mieux vaut prévenir que guérir
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur
Lives vidéos

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3814
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 20.09.2018, 11:14:14    Sujet du message: Répondre en citant

Un mugen tout comme asso il faut y rentrer dedans y’a pas à chier !
Après c’est au feeling de chacun , certains roulent souple en diff et d’autres dur genre 10/5/3 avec le x8 en nitro .
Je crois que severin qui a fait le podium à la coupe des ligues était en 10/5/3.
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Juve
Découverte
Découverte


Inscrit le: 20/05/2017
Messages: 38

MessagePosté le: 20.09.2018, 17:44:33    Sujet du message: Répondre en citant

SuperBullit a écrit:
Quelque soit le modèle, le MUGEN est sans aucun doute la voiture qui se pilote le plus au "feeling". Si tu l'as, tu va "taper" dedans et là c'est une balle. Si tu ne sent pas la voiture, tu es tout le temps sur la défensive et là c'est vraiment une galère ... Je crois que c'est Nemo77 qui a très bien résumé la situation (et pour lui les MUGEN n'ont plus de secrets) : Un MUGEN il faut lui "rentrer" dedans Very Happy


C’est marrant car je pense exactement le contraire, pour moi plus tu tabasses avec un Mugen, plus il te fait la misère, et inversement.
Après il y a un détail (qui n’en pas un au final) qui n’a pas été abordé à mon sens, c’est la différence entre le th et le brush.
J’ai l’intime conviction (qui n’engage que moi bien sûr), est que le 7R (et peut être aussi le 8 qui sait), est où sont bien plus performants en th qu’en brush.
Mes propos ne reposent sur rien de concrets, mais force est de constater qu’ils sont rarement dans cette catégorie en haut des tableaux.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
SuperBullit
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/08/2008
Messages: 255
Localisation: Ligue 2

MessagePosté le: 20.09.2018, 18:10:37    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
SuperBullit a écrit:
Quelque soit le modèle, le MUGEN est sans aucun doute la voiture qui se pilote le plus au "feeling". Si tu l'as, tu va "taper" dedans et là c'est une balle. Si tu ne sent pas la voiture, tu es tout le temps sur la défensive et là c'est vraiment une galère ... Je crois que c'est Nemo77 qui a très bien résumé la situation (et pour lui les MUGEN n'ont plus de secrets) : Un MUGEN il faut lui "rentrer" dedans Very Happy


C’est marrant car je pense exactement le contraire, pour moi plus tu tabasses avec un Mugen, plus il te fait la misère, et inversement.
Après il y a un détail (qui n’en pas un au final) qui n’a pas été abordé à mon sens, c’est la différence entre le th et le brush.
J’ai l’intime conviction (qui n’engage que moi bien sûr), est que le 7R (et peut être aussi le 8 qui sait), est où sont bien plus performants en th qu’en brush.
Mes propos ne reposent sur rien de concrets, mais force est de constater qu’ils sont rarement dans cette catégorie en haut des tableaux.


Effectivement, bonne remarque Wink J'ai extrapoler mon expérience du Th sur le Bls mais l'équilibre de la voiture ne doit pas être pas le même Embarassed
_________________
Mieux vaut prévenir que guérir
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1400
Localisation: au podium

MessagePosté le: 20.09.2018, 18:40:56    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
SuperBullit a écrit:
Quelque soit le modèle, le MUGEN est sans aucun doute la voiture qui se pilote le plus au "feeling". Si tu l'as, tu va "taper" dedans et là c'est une balle. Si tu ne sent pas la voiture, tu es tout le temps sur la défensive et là c'est vraiment une galère ... Je crois que c'est Nemo77 qui a très bien résumé la situation (et pour lui les MUGEN n'ont plus de secrets) : Un MUGEN il faut lui "rentrer" dedans Very Happy


C’est marrant car je pense exactement le contraire, pour moi plus tu tabasses avec un Mugen, plus il te fait la misère, et inversement.
Après il y a un détail (qui n’en pas un au final) qui n’a pas été abordé à mon sens, c’est la différence entre le th et le brush.
J’ai l’intime conviction (qui n’engage que moi bien sûr), est que le 7R (et peut être aussi le 8 qui sait), est où sont bien plus performants en th qu’en brush.
Mes propos ne reposent sur rien de concrets, mais force est de constater qu’ils sont rarement dans cette catégorie en haut des tableaux.



comme certains l'ont dit, je connais assez mugen pour pouvoir dire qu me l'on peut depander bien plus qu on a envie pour qu il marche.

le fait que le th est plus performant qu en bl, et que en bl on en vois pas en haut des tableaux, tout simplement parce que en th il y a bien plus de tres bon pilotes qui roule en th.
en bl le rapport poid puissance est different donc il faut adapter bien plus les reglages, faut pas oublier qu il y a facile 300/350gr de plus... c est enorme.
les diff sont "brasser" encore plus vite, et c'est de l'instantané, ce qui veut dire que toute la transmission en prend direct, et le poid lui n'arrange rien

il y a beaucoup d'autre facteurs qui joue sur le comportement d'un chassis bl.
bref tout ca pour dire que ca marche, faut juste re-adapté certains reglages sur un bl.

4 i beam neuf, une bonne garde au sol, les bon ressort d'amortos et un bon moteur pas violent et pas de punch, deja c'est mieux OK!
_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Diesel
Ligue
Ligue


Inscrit le: 28/08/2009
Messages: 122

MessagePosté le: 20.09.2018, 19:13:07    Sujet du message: Répondre en citant

Complètement d'accord avec Nemo,
Je peux vous dire que le 7 et encore mieux le 8 ça marche, même en BL !
Quand un pilote du top 3 (en CF) teste ma voiture... à Dijon par exemple, il roule dans les même temps qu'avec sa voiture américaine au bout de 2 tours...
Autre exemple : Robbert Batlle est dans les top tours à la fin du week-end du Championnat d'Europe. (et pourtant le BL c'est pas son truc!)

Bref ça marche, pas de doute.

Quelques conseils pour y arriver :
1) Commencez par le setup de boite... oubliez les setups partiels des top pilotes
2) Petit moteur de préférence, la puissance en BL passe à 100%...perso 1850 c'est le maximum. (avec pignon de 15/16 max)
3) Une punaise sur la gâchette (ou le manche des gaz) il est en effet important de ne pas donner d'acoup... la voiture part dans tout les sens.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
ouin-ouinracing
Expert**
Expert**


Inscrit le: 11/11/2010
Messages: 919

MessagePosté le: 20.09.2018, 19:31:07    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a quelque chose que JQ rappel tout le temps !

Avant de partir loin dans les réglages : est ce que les basiques sont bons ?
- TOUT parfaitement libre (triangles, roulements, etc.. )
- TOUTES les biellettes aux bonnes longueurs
- Des difs et des amortos avec de l'huille
- des bons pneus (pas des trucs tout usés)


Ca fait vraiment la différence entre une saucisse et une voiture .

PS : JUVE je ne te connais pas je ne juge aucunement ta préparation.


OK!
_________________
GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur
Lives vidéos

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3814
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷

MessagePosté le: 20.09.2018, 19:56:44    Sujet du message: Répondre en citant

Sujet déplacé pour éviter de pourrir celui du montage mbx8 OK!
faut savoir respecter le travail de chacun , merci les loulous OK!
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fr4nciosa
Expert**
Expert**


Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 699

MessagePosté le: 22.09.2018, 11:42:04    Sujet du message: Répondre en citant

Est ce que des pilotes sur 7r rajoutent 5mm sur les fixations des amortos arrieres ? comme sur le th ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
mugen1976
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/11/2016
Messages: 135

MessagePosté le: 22.09.2018, 13:59:09    Sujet du message: Répondre en citant

Salut moi je rajoute comme le th les +5 mm
A+
_________________
Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Nemo77
Club RCmag

Elite
Elite


Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1400
Localisation: au podium

MessagePosté le: 22.09.2018, 15:17:27    Sujet du message: Répondre en citant

ajouter +5 n'est pas toujours utile.
avnt de rajouter +5, essayez le trou interieur sur le triangle ar en rectifiant la garde au sol. vous aurez un meilleur amortissement
_________________
><(((((°>
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
deniscle
Expert*
Expert*


Inscrit le: 27/12/2017
Messages: 378
Localisation: Hyères 83

MessagePosté le: 29.12.2018, 23:20:22    Sujet du message: Répondre en citant

salut tous,
j'ai un 7R eco, je trouve que la mise au point a été facile, pas du tout galéré. J'ai fais la saison avec et j'ai été champion promo brush dans la 11 et pourtant j'ai pas une grande expérience, 1 an et demi sur TT et 3 ans en 1/5e piste il y a plus de 20 ans.
J'ai pensé a passé sur le 8 eco et finalement j'y ai renoncé, je me suis dis autant je vais craquer des ronds et pas faire mieux qu'avec le 7. C'est une auto assez facile, qui pardonne bien et selon les réglages on peut la rendre soft à piloter. je suis en 7 5 3 et je compte la durcir à 7 10 5 car parfois elle cire trop et manque de motricité. Maintenant que mon niveau est monté je vais tenter ça voir si ça envoi plus, sinon retour arriere. Je peux vous dire aussi que pendant toutes les courses je n'ai fais que changer du pneu , jamais touché les diff, huile amorto, ressorts ou barres.
J'ai vu beaucoup de set up de pros, et finalement un bon réglage de base avec quelques retouches et l'auto est saine. Une auto que j'ai essayé souvent, celle de mon pote une XRAY , franchement elle va super bien, si je devais changer celle ci me plairait bien .
Et question fiabilité la Mugen est top, jamais eu de casse importante , mis a part un triangle mais là toutes les marques sur un saut merdique ça peut casser.
_________________
HB E819 . vamp83
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
drifz
Elite
Elite


Inscrit le: 31/05/2009
Messages: 1224
Localisation: ligue 16

MessagePosté le: 30.12.2018, 12:25:03    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis du même avis que toi pour le 7 Wink perso 5 ans que je roule avec et toujours le même setup ! ça me va très bien Smile Mon fils a un xray xb8 2016 en setup de boite et ça va super bien aussi, mais je préfère quand même mon 7 OK!
_________________
MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
TEAM CMLP depuis 1993
Le groupe 4x2 sur https://www.facebook.com/groups/474992392693020/
RC Crawler île de france sur https://www.facebook.com/groups/859487
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » Mugen Brushless TT 1/8 Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente  1, 2
Page 2 sur 2

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com