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Les photos du MBX8 eco ! Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.04.2018, 10:03:49    Sujet du message: Les photos du MBX8 eco ! Répondre en citant





Nouveau Mbx8 Eco buggy est plein de charme ! La Durabilité, l'accélération et l'exécution sont améliorées et sont plus légères et plus légères. Le nouveau mugen seiki mbx8 eco buggy a été testé et développé par le plus haut conducteur du monde. Mbx8 Eco Electric buggy arrive bientôt !

Châssis :
Le châssis de mbx8 eco améliore la stabilité sur la direction et Van Road.

De fichier & entraînement :
Mbx8 Eco utilise un fichier de haute traction. Mugen Seiki Htd améliore l'accélération et l'exécution et fournit une opération cohérente. Htd améliore également les opérations de stabilité, de traction et de van. La nouvelle coupe def est utilisée pour htd, et améliore la cohérence dans une course de longue durée. Cela rend la section rythmique plus facile, et le lecteur sur la route de van, Rogue Lip, améliore la traction et l'exécution.

Nouvelle Coupe droite 13 t gear et 44 t -
Les engrenages et les engins de Bébert augmentent l'accélération, la exécutables et l'efficacité. Un train de traction libre et efficace améliore l'accélération du francona.

Nouveau plastique 46 t htd supāgiya

Nouveau Front, ILYA GEAR
La nouvelle boîte de vitesses est possible d'échanger des fichiers sans remplacer le support du bras suspendu. Faciliter l'accès à l'avant et à ilya de.

Suspension :
Nouveau montage de suspension. Tous les FF / fr / RF / RR sont un nouveau design.

Suspension bras et bras modena en nouvelle forme de boîte
Le bras avant et le bras luria sont dans la forme de la boîte, et le bras est utilisé pour augmenter la courbure et augmenter la durabilité. Vous pouvez ajuster la dureté du bras de wartha. Cela permet à la direction et à la traction de correspondre à la piste. La plaque en fibre de carbone sera libérée avec des options.

Aile légère de 1 pièces montée :
Une nouvelle monture légère de 1 petits pois va abaisser le centre de gravité. Le mouvement des ailes et des ailes est optimisé pour améliorer le mouvement moteur. La hauteur de la monture est réglable. Juste en haut de la tour de choc, vous pouvez contrôler la force de la voiture.
Aile de force légère :

La nouvelle aile du règlement ifmar soutient une force légère et excellente. En faisant du fond de l'aile une nouvelle forme, il produira du poids léger et de la force.

Bac à batterie & boîte de réception & #
Le plateau de batterie éco eco est plus de 4 s en face du modèle précédent. La boîte de réception a également été installée et miniaturisés pour mbx8 eco.

Autres nouvelles pièces & mises à jour :
Corps, pince servo, tour de choc f / R, pare-chocs avant, centre avant / Silja Center Universal joint

Le nouveau mbx8 eco a beaucoup à offrir ! Plus durable, plus d'accélération, plus d'exécution, plus facile à travailler et léger. Le nouveau mugen seiki mbx8 eco buggy a été testé et développé par les meilleurs pilotes du monde et vous serez en mesure de mettre vos mains sur un bientôt !

Châssis :
- le châssis eco mbx8 améliore la direction et est plus cohérent dans les conditions bumpy.

Différentiel et transmission :
- les écarts de traction élevés sont inclus dans l'eco mbx8. Le Mugen Seiki Htd offre une accélération accrue, un temps d'exécution plus long et une gestion plus cohérente. Les htd augmentent également la stabilité, la traction et l'amélioration de la manutention dans des conditions bumpy. Le htd a une nouvelle coupe de diff plus grande pour augmenter la cohérence lors de longs événements principaux. Cela facilite les sections du rythme du temps, mieux dans les conditions de préhension et de faible adhérence, aide à augmenter la traction et augmente le kilométrage du carburant.

- nouvelle coupe droite 13 t en biseau et équipement conique de 44 t.
Les nouveaux engrenages coniques coniques et coniques augmentent l'accélération, l'exécution et l'efficacité. Une transmission gratuite et efficace augmentera également les vitesses dans les virages.

- nouvel équipement de 46 t en plastique.

- nouvelle boîte de vitesses avant et arrière.
La nouvelle boîte de vitesses vous permet d'enlever et de servir les différentiels sans détacher les montures de bras de suspension. Accès facile au différentiel avant et arrière.

Suspension :
- nouvelles suspensions de suspension. Les FF / fr / RF / RR sont nouveaux pour le mbx8 eco.

- des bras suspendus en forme de boîte et des raidisseurs de bras.
Les armes inférieures avant et arrière utilisent un nouveau matériau résistant à l'impact pour une durabilité accrue. Les nouveaux bras sont en forme de boîte et comprennent des raidisseurs de bras pour réduire le flex et augmenter la durabilité. Il est maintenant possible d'ajuster la dureté des bras de suspension inférieurs. Cela vous permet de peaufiner la direction et la traction de la piste à la piste. Les plaques en fibres de carbone seront libérées en tant qu'option.

Une monture légère d'une pièce.
- la nouvelle aile légère de l'aile est inférieure au centre de gravité. La position de l'aile et de l'aile est optimisée pour améliorer la performance du véhicule. La hauteur de la monture est réglable. Ceci vous permet de contrôler la force à l'arrière du véhicule en élevant ou en abaissant le montage sur la tour de choc.
- une aile légère.
La nouvelle aile juridique ifmar est légère et fournit une force incroyable et corning. Le dessous de l'aile utilise une nouvelle conception pour réduire le poids et crée une force supplémentaire.

Plateau de batterie et boîte de réception.
- le plateau de batterie de mbx8 eco vous permet de positionner une batterie de 4 s plus loin en avant avec les modèles précédents. La boîte de réception est également nouvelle pour le mbx8 eco.

Autres nouvelles pièces et mises à jour :
Le corps, la butée de serrage, les tours de choc f / R, le pare-chocs avant, le centre avant et le centre arrière.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.04.2018, 10:04:51    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 27.04.2018, 10:05:49    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 29.04.2018, 08:29:14    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:




Ah oui, d'accord, quand je vois le réglage des cales de pincement arrière..., c'est certainement parce qu'ils l'ont sorti très rapidement, il a du être monté dans la précipitation.... Laughing
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freddy31
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MessagePosté le: 29.04.2018, 08:46:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bien vu OK!
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perche
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MessagePosté le: 30.04.2018, 21:22:07    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le secret de réglage
La boîte radio est moins jolie je trouve
Toujours pas de découpe pour le fil d'accu devant.
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MessagePosté le: 30.04.2018, 21:24:29    Sujet du message: Répondre en citant

Pour faire quelque chose de propre il faudra faire trois trous dans le renfort arrière.
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MessagePosté le: 30.04.2018, 22:11:34    Sujet du message: Répondre en citant

j'avais pas vu les cales arrières par contre le passage du cable du contro sous le diff centrale n'est pas le meilleurs passage je pense... Laughing
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MessagePosté le: 30.04.2018, 22:27:56    Sujet du message: Répondre en citant

Fleau a écrit:
j'avais pas vu les cales arrières par contre le passage du cable du contro sous le diff centrale n'est pas le meilleurs passage je pense... Laughing


slt fleau

aucun soucis avec ce cable, il passe dans une protection plastique , aucun risque d'etre abimé
c'est comme cela aussi sur le 7R ECO et jamais eu le moindre soucis
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MessagePosté le: 30.04.2018, 22:46:50    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
C'est le secret de réglage
La boîte radio est moins jolie je trouve
Toujours pas de découpe pour le fil d'accu devant.


slt perche

en fonction de ta position de l'accu les fils se trouvent dessus ou sur le coté
il est facile de faire un evidement d'un coup de dremel et un abrasif rond si tu mets ton accu avec fils sur le coté( comme j'ai fait sur cette photo)


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MessagePosté le: 01.05.2018, 08:17:35    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 01.05.2018, 08:18:15    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Fleau a écrit:
j'avais pas vu les cales arrières par contre le passage du cable du contro sous le diff centrale n'est pas le meilleurs passage je pense... Laughing


slt fleau

aucun soucis avec ce cable, il passe dans une protection plastique , aucun risque d'etre abimé
c'est comme cela aussi sur le 7R ECO et jamais eu le moindre soucis


Ahah il y a une protection plastique ceci explique cela OK!

donc aucun souci Very Happy

Comme la zone du diff centrale était plus que sombre, on voit rien du tout Laughing
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MessagePosté le: 01.05.2018, 10:54:12    Sujet du message: Répondre en citant

J'attendais avec impatience ce MBX8 ECO! Mais en voyant ces photos je suis totalement déçu ...

ENCORE une version thermique transformé en brushless...

Quant on voit les implantations électronique de la concurrence (Serpent, Hotbodies, Tekno) le MBX8 ne fait pas le poids !

Dommage.
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MessagePosté le: 01.05.2018, 11:32:55    Sujet du message: Répondre en citant

Tu vouler quoi ? Un châssis qui marche pas qui coûte cher à Mugen .
Il est plus simple commercialement d’avoir cette stratégie surtout que sa marche bien en plus La nouveauté à un coup que beaucoup Kyosho c’est pareille
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MessagePosté le: 01.05.2018, 12:50:14    Sujet du message: Répondre en citant

slt

+1 avec olivier .......pourquoi changer radicalement d'implantation alors que celle ci fonctionne parfaitement bien Idea Idea
...je ne dis pas que les autres ne fonctionnent pas ...!!!!!
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MessagePosté le: 01.05.2018, 12:58:24    Sujet du message: Répondre en citant

Ils auraient pu faire une plaque châssis nitro/bl pour pouvoir faire les deux Laughing
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MessagePosté le: 01.05.2018, 15:59:27    Sujet du message: Répondre en citant

chewbacca-rs3 a écrit:
Tu vouler quoi ? Un châssis qui marche pas qui coûte cher à Mugen .
Il est plus simple commercialement d’avoir cette stratégie surtout que sa marche bien en plus La nouveauté à un coup que beaucoup Kyosho c’est pareille



Oui c'est sur que commercialement ils s'y retrouvent !lol . Je fais confiance a Mugen pour ça .Laughing
Après bien sur que ça marche... Mais quand tu vois rouler un Serpent ou un Hotbodies équipé de 2 accus shorty affichant 200gr de moins sur la balance, tu t’aperçois vite que le Mugen a coté fait bien plus "pataud".

Et niveau équilibre des masses, quand tu mets ton accu de 8000mah du même coté que le vario ... Je pense pas que se soit le top. Sans parler des fils du vario qui passent par dessus le renfort de châssis arrière pour aller au moteur ... ces mêmes fils qui frottent contre la carro ...

Non non je ne suis vraiment pas fan de cette implantation ... Evil or Very Mad

Mais bon Mugen ça reste du TRES bon matos on ne peut pas dire le contraire.
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MessagePosté le: 01.05.2018, 16:29:12    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrais que le 2x2s c'est top quand même OK!
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MessagePosté le: 01.05.2018, 18:13:59    Sujet du message: Répondre en citant

jp73 a écrit:
chewbacca-rs3 a écrit:
Tu vouler quoi ? Un châssis qui marche pas qui coûte cher à Mugen .
Il est plus simple commercialement d’avoir cette stratégie surtout que sa marche bien en plus La nouveauté à un coup que beaucoup Kyosho c’est pareille



Oui c'est sur que commercialement ils s'y retrouvent !lol . Je fais confiance a Mugen pour ça .Laughing
Après bien sur que ça marche... Mais quand tu vois rouler un Serpent ou un Hotbodies équipé de 2 accus shorty affichant 200gr de moins sur la balance, tu t’aperçois vite que le Mugen a coté fait bien plus "pataud".

Et niveau équilibre des masses, quand tu mets ton accu de 8000mah du même coté que le vario ... Je pense pas que se soit le top. Sans parler des fils du vario qui passent par dessus le renfort de châssis arrière pour aller au moteur ... ces mêmes fils qui frottent contre la carro ...

Non non je ne suis vraiment pas fan de cette implantation ... Evil or Very Mad

Mais bon Mugen ça reste du TRES bon matos on ne peut pas dire le contraire.


un chassis léger n'est pas forcement un avantage... prend un chassis de 3,200kg dans un terrain defoncer et un autre a 3,600 kg et tu verra lequel est devant.

pour les fils, tu les raccourcis, tu tourne le moteur et fais passer les fils en dessous du support et c est regler... tu peut mettre quelque chose autour des fils pour les proteger, bref tout un tas de solutions Wink
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MessagePosté le: 01.05.2018, 19:25:52    Sujet du message: Répondre en citant

Hummm je suis septique pour les pistes défoncée. On verrait beaucoup de thermiciens mettre des lestes de 400g non ? Razz

Bref fini de parler de ses défauts parlons plutôt des qualités de ce beau châssis Smile
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MessagePosté le: 01.05.2018, 19:45:17    Sujet du message: Répondre en citant

jp73 a écrit:
Hummm je suis septique pour les pistes défoncée. On verrait beaucoup de thermiciens mettre des lestes de 400g non ? Razz

Bref fini de parler de ses défauts parlons plutôt des qualités de ce beau châssis Smile


tout simplement que le rapport poid/puissance n'est pas le meme.
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MessagePosté le: 16.05.2018, 20:47:06    Sujet du message: Répondre en citant

C est long annoncer en avril et on est deja mi mai toujours rien j espere le recevoir pour la saison 2018 Shocked

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MessagePosté le: 16.05.2018, 20:49:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ils attendent sûrement le nouveau châssis piste aussi OK!
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MessagePosté le: 25.05.2018, 06:16:03    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy en stock chez mugen.

Les detaillant devrait bientot le recevoir Razz

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MessagePosté le: 26.05.2018, 19:02:02    Sujet du message: Répondre en citant

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156319570344054&id=79727464053

Sur le facebook de mugen racing

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MessagePosté le: 29.05.2018, 16:26:06    Sujet du message: Répondre en citant

C'est la Fête C'est la Fête C'est la Fête

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MessagePosté le: 30.05.2018, 17:02:33    Sujet du message: Répondre en citant

Toutes les infos disponibles, pièces, notice de montage, options, etc ... OK!

http://www.mugenseiki.com/spec-mbx8_eco_e.htm
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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Zardos
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MessagePosté le: 31.05.2018, 10:13:43    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Very Happy Il s appelle désiré ce châssis... OK!
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