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RCmag Index du Forum » Mugen Brushless TT 1/8

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Réglage hydraulique/ressort amorto arriere
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Auteur Message
mugen1976
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MessagePosté le: 17.07.2017, 10:57:40    Sujet du message: Réglage hydraulique/ressort amorto arriere Répondre en citant

Bonjour à tous,
mon mbx7r éco est rôdé.
Je suis passé en ressort 10.5 à l'arrière / 550 en huile et 7.75 avant / huile 650
Le problème est que sur certaines bosses mon train arrière me paraît être "éjecté" et je me trouve avec la voiture en fort piqué.
Sur quoi dois jouer pour effacer ceci ? Revenir avec les ressorts d'origine 8 il me semble ou autre chose à faire ?
Je suis un peu perdu.
merci par avance.
A+
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mugen1976
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MessagePosté le: 17.07.2017, 11:04:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ce qui est du contrôleur, je n'ai pas de drakeback et je ne mets de coup de frein ou autre juste le filet de gaz qui va bien.
A vous lire.
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vanvan
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MessagePosté le: 17.07.2017, 11:36:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ton hydrau me parait bien dur.
J'ai roulé ce week-end sur une piste avec de gros enchainement de bosses, beaucoup de grip et par 27°c j'avais 500 AV et 450 AR avec ces ressorts.

Si tu es trop dur en hydro, tes amortisseurs "verouillent" et la voiture à des mouvements incontrôlable à l'appel et réception de bosse.

A+
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mugen1976
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MessagePosté le: 17.07.2017, 12:16:54    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour l'information vanvan je vais essayer de réduire alors.
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perche
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MessagePosté le: 17.07.2017, 13:36:32    Sujet du message: Répondre en citant

Slt tu as quoi comme mesure entre axe amorto , voiture sur cale ?
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mugen1976
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MessagePosté le: 17.07.2017, 13:44:49    Sujet du message: Répondre en citant

entre axe amorto de boîte. oui sur cale
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denis06
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MessagePosté le: 17.07.2017, 19:12:20    Sujet du message: Répondre en citant

J avais exactement le mm pb que toi qd j ai repris le modelisme fin avril avec un 7r Eco (après 25 ans d arrêt, mais a l époque les pistes n avaient pas de bosses!). Je pense que l influence des réglages du châssis (amorto, garde au sol, répartition des masses,...) est mineure à côté de la gestion de la gâchette! En fait j ai remarque que je merdais sur les sauts avec peu de dégagement derrière (saut juste avant un virage par ex), et j ai réalisé que voyant le virage arriver juste après le saut, je relâchais inconsciemment trop tôt les gaz! En fait il faut systématiquement passer le sommet de la bosse en pleine accélération, et relâcher ensuite les gaz pour "sauter" sur les freins des que l auto touche le sol (et surtout pas avant!!!)afin de pouvoir prendre le virage qui arrive. Pas facile à faire car pas forcément très naturel, mais ca marche à ts les coups. Enfin c est mon avis! Suis preneur d autres avis s il y en a 😉
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mugen1976
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Messages: 84

MessagePosté le: 17.07.2017, 20:16:25    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Denis c'est clair que c'est pas naturel mais je vais tenter de mieux décomposer les mouvements et voir ce que ça donne. J'ai déjà repris les huiles comme l'indiquait vanvan.
y'a plus qu'à !
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