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Bougies Alpha, OS Aller à la page 1, 2  Suivante
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 05.06.2017, 16:11:48    Sujet du message: Bougies Alpha, OS Répondre en citant

Bonjour tout le monde,

Je me prépare pour la coupe des ligues, je voudrai me faire un stock de bougie.

Le problème c'est qu'il m'est impossible de trouver des bougies Alpha P6 qui était livrée avec mon Dragon III.

Quelqu'un peut il me dire a quoi correspond une Alpha P6 en bougie OS ? ou alors est ce que une alpha P6 = alpha T3 ou T8 ?



PS : Je préfère quand même les bougies alpha qui ont un écrou plus large qu'une OS (côté pratique)[/img]
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Paul
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Silverfox
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MessagePosté le: 05.06.2017, 16:45:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour;

P3 ou P4 donc OS et aucun problème avec l' Alpha Wink
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MessagePosté le: 05.06.2017, 20:37:25    Sujet du message: Répondre en citant

Silverfox a écrit:
Bonjour;

P3 ou P4 donc OS et aucun problème avec l' Alpha Wink

OK!
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siilex58
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MessagePosté le: 05.06.2017, 23:14:53    Sujet du message: Répondre en citant

OS p3 entre 0 et 15°
p4 entre 16° et 25
de memoire je suis pas sur , perso je roule tjr en p3 , alors que je devrait passer en p4 ^^ , en moyenne sur mes moteur CRF je les change tout les 6L de nitro . elle ont une grosse durée de vie .
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ALEXIS ROLLIN
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MoffTrachta
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MessagePosté le: 15.06.2017, 19:36:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je ne vais pas tarder à me commander l'alpha club racer, pourriez-vous me conseillez une bougie? Est-ce qu'une P4 de chez OS ferait l'affaire? Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!

Cordialement

Florent
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miniman
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MessagePosté le: 15.06.2017, 20:01:12    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Bonjour,

Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!

Cordialement

Florent


slt

pour faire simple : plus le filament est gros ...plus l'indice de la bougie ( ou le numero ) est elevé ...et plus la bougie est dite" froide " et plus le filament est fin , plus le numero (ou indice )est petit , la bougie est dite "chaude"
une bougie d'indice 3 ou 4 est dite chaude, une bougie d'indice 6 ou 7 est dite froide

l'indice de bougie a utiliser est fonction du taux de nitro dans le carburant et de la temperature exterieure
avec 25% de nitro on utilise souvent des indices 4 a 6 ( ....fonction des marques de bougies Idea ) et on augmente d'indice pour de fortes chaleurs en ete par exemple ....ou inversement en hiver
en esperant avoir repondu a tes interrogations
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freddy31
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MessagePosté le: 15.06.2017, 20:37:56    Sujet du message: Répondre en citant

Claude à tout dit, avec un alpha tu peux prendre des hobbytech t6 ( toutes saisons) c'est nickel. OK!
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:26:23    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses!

Donc si j'ai bien compris avec 25% de nitro et des températures extérieures chaudes on utilisera plutôt une bougie froide? Et l'inverse avec des températures plus basses? ou alors j'ai rien compris...

Merci!
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:33:38    Sujet du message: Répondre en citant

Et concrètement pouvez-vous directement me conseiller une bougie pour maintenant en été? J'ai lu que les OS étaient bien. Merci!
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miniman
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:37:44    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Merci pour vos réponses!

Donc si j'ai bien compris avec 25% de nitro et des températures extérieures chaudes on utilisera plutôt une bougie froide? Et l'inverse avec des températures plus basses? ou alors j'ai rien compris...

Merci!


tout a fait ca .....mais ce n'est pas la regle systhematique
il faut faire des essais et voir le comportement du moteur
certains moteurs sont tres sensibles aux indices de bougies .....d'autres moins
actuellement avec les temperatures que l'on a et 25% de nitro un indice 5 ou 6 ...( voire plus...) me parait raisonnable
en ce qui nous concerne en ce moment c'est HOBBYTECH T6
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miniman
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:43:35    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Et concrètement pouvez-vous directement me conseiller une bougie pour maintenant en été? J'ai lu que les OS étaient bien. Merci!


slt

les bougies HOBBYTECH ( voir IMODEL partenaire du site ) sont tres bien
tu as une large gamme d'indices et le prix est plutot correct comparé a d'autres marques
les bougies OS sont renommées pour leur qualité mais leur durée de vie n'est pas a la hauteur de leur prix ( ca ce n'est que mon avis perso ...)

http://www.imodel.fr/bougies-c102x2380147
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:48:31    Sujet du message: Répondre en citant

Super! Merci pour tes réponses, je vais aller voir tout ça!

Belle soirée!
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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:48:51    Sujet du message: Répondre en citant

Et je rajouterais que le cône hobbytech est un cône Os et non un nova .
Beaucoup de personnes penses l'inverse OK!




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MessagePosté le: 15.06.2017, 22:50:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hobbytech à gauche et nova à droite.
Voilou.
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MessagePosté le: 16.06.2017, 08:59:20    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Bonjour,

Je ne vais pas tarder à me commander l'alpha club racer, pourriez-vous me conseillez une bougie? Est-ce qu'une P4 de chez OS ferait l'affaire? Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!

Cordialement

Florent


Salut, d'après ce que j'ai compris, soit :

-OS P3 (chaude) ou P4 (froide)
-Alpha T3 (chaude) (ou T8 (froide)pas sur) P6 (entre les deux mais introuvable)
-Hobbytech T6
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MessagePosté le: 16.06.2017, 09:00:34    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:

les bougies OS sont renommées pour leur qualité mais leur durée de vie n'est pas a la hauteur de leur prix ( ca ce n'est que mon avis perso ...)


+1 les bougies Alpha tiennent plus longtemps j'ai l'impression
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fab888
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MessagePosté le: 16.06.2017, 13:19:47    Sujet du message: Répondre en citant

je suis d'accord avec un prix plus élévé mais je n ai rien a redier sur la qualité et la durée de vie sur un OS SPEED R2101 , monté sue une Serpent 996 TE
quelque soit les conditions de chaleur ou humidité
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MoffTrachta
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MessagePosté le: 16.06.2017, 19:19:48    Sujet du message: Répondre en citant

J'aurais encore deux questions: est-ce que les réglages moteur se font à chaque fois que l'on change l'indice de bougie ou ça n'a rien avoir? Et est-ce qu'il est possible qu'après avoir rodé un moteur neuf les réglages soient directement les bons?

Merci! Belle soirée
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miniman
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MessagePosté le: 17.06.2017, 11:41:16    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
J'aurais encore deux questions: est-ce que les réglages moteur se font à chaque fois que l'on change l'indice de bougie ou ça n'a rien avoir? Et est-ce qu'il est possible qu'après avoir rodé un moteur neuf les réglages soient directement les bons?

Merci! Belle soirée


si tu change d'indice de bougie c'est que ton moteur fonctionne mal ......il faut donc reprendre les reglage pour les adapter au nouvel indice Idea

en principe on termine le rodage moteur avec les reglages les plus optimum pour rouler
il est donc fort possible que ces reglages soient bons a la premiere utilisation en condition reelle
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MessagePosté le: 17.06.2017, 12:11:39    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info, j'ai réussi à contacter Alpha à propos des bougies P6

En résumé :

ALPHA T3 = ALPHA P3
ALPHA T8 = ALPHA P6

D'après ce que j'ai compris, les ALPHA P3 et P6 vont être les nouvelles bougies alpha
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MessagePosté le: 17.06.2017, 20:17:55    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour roder mon moteur.. j'ai bien évidemment déjà cherché sur le forum mais comme vous le savez certainement, il y a autant de manières que de pilotes à ce que j'ai pu comprendre... Surprised
Est-ce que l'un de vous aurait l'amabilité de me décrire de manière simplifié sa façon de faire et très certainement que je l'appliquerai. Ça sera aussi plus simple pour moi de pouvoir directement poser des questions sur sa méthode. Merci beaucoup!
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MessagePosté le: 17.06.2017, 20:34:12    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56090
Si tu suis cette méthode,ce sera parfait OK!
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MessagePosté le: 17.06.2017, 22:25:53    Sujet du message: Répondre en citant

Le club racer c'est une bombe !
Tu ne seras pas déçu OK!
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MessagePosté le: 17.06.2017, 23:29:07    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le lien! Est-ce qu'un rodage peut se faire sans carburant spécial rodage?

Quand tu passes de la phase statique à la phase dynamique, il dit de rouler avec le pointeau richesse largement ouvert, qu'entend-il par "largement ouvert"? Combien de tour de plus que le réglage usine?

Et comment tu sais lorsque la vitesse de pointe optimum est atteinte?

Merci pour les réponses!
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 18.06.2017, 08:13:04    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Merci pour le lien! Est-ce qu'un rodage peut se faire sans carburant spécial rodage?

Quand tu passes de la phase statique à la phase dynamique, il dit de rouler avec le pointeau richesse largement ouvert, qu'entend-il par "largement ouvert"? Combien de tour de plus que le réglage usine?

Et comment tu sais lorsque la vitesse de pointe optimum est atteinte?

Merci pour les réponses!



Bonjour,

Avec le Labema ou la Potion 6Mik oui, le carburant de rodage est obligatoire.

Pour le réglage du pointeau lors du passage de la phase statique à la phase de roulage, il faut que le moteur soit très riche. C'est ce réglage qui va réguler la vitesse de pointe de manière à ce qu'elle soit faible. Le moteur va sonner un peu comme s'il était en roué, fumer beaucoup et cracher de l'huile non brûlé par l'échappement. Il est difficile de donner un nombre de tours d'ouverture de la visse car d'un moteur à l'autre, en fonction de la météo ou de l'altitude à laquelle vous êtes cela va changer. Un bon indice consiste à garder la température de fonctionnement aux alentours de 80 à 90° pendant votre rodage avec les température estivales que nous avons.

Pour les Alphas, il faut aussi rester bien riche en reprise quasiment jusqu'à la fin du rodage.

Pensez à bien chauffer le haut moteur à l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapeur pour facilité le démarrage et ne pas faire forcer inutilement la bielle,à faire le plein avant de tomber en panne sèche, à augmenter le ralenti à cause du réglage riche et tout va bien se passer.

Cordialement.
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MessagePosté le: 18.06.2017, 19:47:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour cette réponse et pour avoir pris le temps de me répondre! Est-ce que le moteur doit être très riche également durant la phase statique? Si oui, le voit-on également par le crachas de carburant non brûlé, de fumée sortant du résonateur et d'une température entre 80* et 90*? Dans ce cas il faut augmenter la visse de ralenti pour qu'il ne cale pas? Merci beaucoup!

Cordialement
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 19.06.2017, 13:01:56    Sujet du message: Répondre en citant

MoffTrachta a écrit:
Merci pour cette réponse et pour avoir pris le temps de me répondre! Est-ce que le moteur doit être très riche également durant la phase statique? Si oui, le voit-on également par le crachas de carburant non brûlé, de fumée sortant du résonateur et d'une température entre 80* et 90*? Dans ce cas il faut augmenter la visse de ralenti pour qu'il ne cale pas? Merci beaucoup!

Cordialement


Bonjour,

Oui, lors de la phase statique le moteur doit être très riche d'autant qu'il ne sera pas refroidi par le roulage. Pour le ralenti, il faut bien entendu qu'il soit suffisant pour empêcher les calages. Durant le rodage, il faut démarrer le moins possible. L’idéal c'est de faire le rodage d'une traite au moins pour les deux premiers litres.

Pour info, je ne conseille pas de refermé le moteur à chaque pleins. En fait en se libérant, il va 's"enrichir" tout seul et c'est à se moment là qu'il faudra refermer un peu la richesse pour rester toujours dans la même plage de température.

Sur les Alpha , à l'exception du model pré rodé, la libération complète s'effectue entre trois et cinq litres en général. Ce sont des moteurs qui coincent très fort au PMH, c'est pour cette raison qu'il faut bien chauffer le haut moteur avant de démarrer et limiter ceux ci au maximum durant le rodage afin de ménager l'embiellage.

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 19.06.2017, 13:23:52; édité 1 fois
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MessagePosté le: 19.06.2017, 13:12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bien dit, et si je puis-je ajouter, le club racer n'hesite pas à changer la bielle après le rodage vu le prix de celle-ci OK!
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MessagePosté le: 19.06.2017, 13:15:18    Sujet du message: Répondre en citant

ref: E02-BU02101
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MessagePosté le: 19.06.2017, 17:42:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Ok donc en résumé est-ce qu'on peut dire: 2 pleins en statique avec un moteur très riche et un démarrage avec une culasse préchauffée entre 80 et 90*, ensuite un rodage dynamique avec toujours un moteur très riche, une température entre 80 et 90* et cela durant environs 5 pleins (?)sans toucher à la visse de richesse et sans jamais éteindre le moteur et en tirant à fond sur la manette des gaz en ligne droite? Après quoi on refait le plein et on commence à fermer la visse 1/8 de tour par 1/8 de tour jusqu'à obtention du bon régime? Ça vous paraît bien? Merci!

Cordialement
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