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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 05.06.2017, 15:11:48 Sujet du message: Bougies Alpha, OS |
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Bonjour tout le monde,
Je me prépare pour la coupe des ligues, je voudrai me faire un stock de bougie.
Le problème c'est qu'il m'est impossible de trouver des bougies Alpha P6 qui était livrée avec mon Dragon III.
Quelqu'un peut il me dire a quoi correspond une Alpha P6 en bougie OS ? ou alors est ce que une alpha P6 = alpha T3 ou T8 ?
PS : Je préfère quand même les bougies alpha qui ont un écrou plus large qu'une OS (côté pratique)[/img] |
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Silverfox Expert**
Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
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Posté le: 05.06.2017, 15:45:01 Sujet du message: |
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Bonjour;
P3 ou P4 donc OS et aucun problème avec l' Alpha _________________ AGAMA N1 NITRO
FX 225 et NOVA B5
SANWA MT 44
PNEUS 6MIK (impossible de changer)
SPONSORS: PROMODELISME67 |
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NitroBolides Sponsors Ligue
Inscrit le: 25/04/2013 Messages: 136
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Posté le: 05.06.2017, 19:37:25 Sujet du message: |
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Silverfox a écrit: | Bonjour;
P3 ou P4 donc OS et aucun problème avec l' Alpha |
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siilex58 Ligue
Inscrit le: 03/09/2015 Messages: 179
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Posté le: 05.06.2017, 22:14:53 Sujet du message: |
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OS p3 entre 0 et 15°
p4 entre 16° et 25
de memoire je suis pas sur , perso je roule tjr en p3 , alors que je devrait passer en p4 ^^ , en moyenne sur mes moteur CRF je les change tout les 6L de nitro . elle ont une grosse durée de vie . |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 15.06.2017, 18:36:11 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je ne vais pas tarder à me commander l'alpha club racer, pourriez-vous me conseillez une bougie? Est-ce qu'une P4 de chez OS ferait l'affaire? Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!
Cordialement
Florent |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 15.06.2017, 19:01:12 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Bonjour,
Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!
Cordialement
Florent |
slt
pour faire simple : plus le filament est gros ...plus l'indice de la bougie ( ou le numero ) est elevé ...et plus la bougie est dite" froide " et plus le filament est fin , plus le numero (ou indice )est petit , la bougie est dite "chaude"
une bougie d'indice 3 ou 4 est dite chaude, une bougie d'indice 6 ou 7 est dite froide
l'indice de bougie a utiliser est fonction du taux de nitro dans le carburant et de la temperature exterieure
avec 25% de nitro on utilise souvent des indices 4 a 6 ( ....fonction des marques de bougies ) et on augmente d'indice pour de fortes chaleurs en ete par exemple ....ou inversement en hiver
en esperant avoir repondu a tes interrogations _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 15.06.2017, 19:37:56 Sujet du message: |
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Claude à tout dit, avec un alpha tu peux prendre des hobbytech t6 ( toutes saisons) c'est nickel. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 15.06.2017, 21:26:23 Sujet du message: |
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Merci pour vos réponses!
Donc si j'ai bien compris avec 25% de nitro et des températures extérieures chaudes on utilisera plutôt une bougie froide? Et l'inverse avec des températures plus basses? ou alors j'ai rien compris...
Merci! |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 15.06.2017, 21:33:38 Sujet du message: |
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Et concrètement pouvez-vous directement me conseiller une bougie pour maintenant en été? J'ai lu que les OS étaient bien. Merci! |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 15.06.2017, 21:37:44 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Merci pour vos réponses!
Donc si j'ai bien compris avec 25% de nitro et des températures extérieures chaudes on utilisera plutôt une bougie froide? Et l'inverse avec des températures plus basses? ou alors j'ai rien compris...
Merci! |
tout a fait ca .....mais ce n'est pas la regle systhematique
il faut faire des essais et voir le comportement du moteur
certains moteurs sont tres sensibles aux indices de bougies .....d'autres moins
actuellement avec les temperatures que l'on a et 25% de nitro un indice 5 ou 6 ...( voire plus...) me parait raisonnable
en ce qui nous concerne en ce moment c'est HOBBYTECH T6 _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 15.06.2017, 21:43:35 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Et concrètement pouvez-vous directement me conseiller une bougie pour maintenant en été? J'ai lu que les OS étaient bien. Merci! |
slt
les bougies HOBBYTECH ( voir IMODEL partenaire du site ) sont tres bien
tu as une large gamme d'indices et le prix est plutot correct comparé a d'autres marques
les bougies OS sont renommées pour leur qualité mais leur durée de vie n'est pas a la hauteur de leur prix ( ca ce n'est que mon avis perso ...)
http://www.imodel.fr/bougies-c102x2380147 _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 15.06.2017, 21:48:31 Sujet du message: |
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Super! Merci pour tes réponses, je vais aller voir tout ça!
Belle soirée! |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 15.06.2017, 21:48:51 Sujet du message: |
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Et je rajouterais que le cône hobbytech est un cône Os et non un nova .
Beaucoup de personnes penses l'inverse
_________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 15.06.2017, 21:50:00 Sujet du message: |
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Hobbytech à gauche et nova à droite.
Voilou. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 16.06.2017, 07:59:20 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Bonjour,
Je ne vais pas tarder à me commander l'alpha club racer, pourriez-vous me conseillez une bougie? Est-ce qu'une P4 de chez OS ferait l'affaire? Et excusez moi pour ma méconnaissance mais pourriez-vous vite fait m'expliquer la différence entre bougie chaude et bougie froide? Merci à vous!
Cordialement
Florent |
Salut, d'après ce que j'ai compris, soit :
-OS P3 (chaude) ou P4 (froide)
-Alpha T3 (chaude) (ou T8 (froide)pas sur) P6 (entre les deux mais introuvable)
-Hobbytech T6 |
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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 16.06.2017, 08:00:34 Sujet du message: |
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miniman a écrit: |
les bougies OS sont renommées pour leur qualité mais leur durée de vie n'est pas a la hauteur de leur prix ( ca ce n'est que mon avis perso ...) |
+1 les bougies Alpha tiennent plus longtemps j'ai l'impression |
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fab888 Découverte
Inscrit le: 02/09/2011 Messages: 47 Localisation: hongkong
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Posté le: 16.06.2017, 12:19:47 Sujet du message: |
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je suis d'accord avec un prix plus élévé mais je n ai rien a redier sur la qualité et la durée de vie sur un OS SPEED R2101 , monté sue une Serpent 996 TE
quelque soit les conditions de chaleur ou humidité |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 16.06.2017, 18:19:48 Sujet du message: |
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J'aurais encore deux questions: est-ce que les réglages moteur se font à chaque fois que l'on change l'indice de bougie ou ça n'a rien avoir? Et est-ce qu'il est possible qu'après avoir rodé un moteur neuf les réglages soient directement les bons?
Merci! Belle soirée |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 17.06.2017, 10:41:16 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | J'aurais encore deux questions: est-ce que les réglages moteur se font à chaque fois que l'on change l'indice de bougie ou ça n'a rien avoir? Et est-ce qu'il est possible qu'après avoir rodé un moteur neuf les réglages soient directement les bons?
Merci! Belle soirée |
si tu change d'indice de bougie c'est que ton moteur fonctionne mal ......il faut donc reprendre les reglage pour les adapter au nouvel indice
en principe on termine le rodage moteur avec les reglages les plus optimum pour rouler
il est donc fort possible que ces reglages soient bons a la premiere utilisation en condition reelle _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 17.06.2017, 11:11:39 Sujet du message: |
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Pour info, j'ai réussi à contacter Alpha à propos des bougies P6
En résumé :
ALPHA T3 = ALPHA P3
ALPHA T8 = ALPHA P6
D'après ce que j'ai compris, les ALPHA P3 et P6 vont être les nouvelles bougies alpha |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 17.06.2017, 19:17:55 Sujet du message: |
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Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour roder mon moteur.. j'ai bien évidemment déjà cherché sur le forum mais comme vous le savez certainement, il y a autant de manières que de pilotes à ce que j'ai pu comprendre...
Est-ce que l'un de vous aurait l'amabilité de me décrire de manière simplifié sa façon de faire et très certainement que je l'appliquerai. Ça sera aussi plus simple pour moi de pouvoir directement poser des questions sur sa méthode. Merci beaucoup! |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 17.06.2017, 19:34:12 Sujet du message: |
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https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56090
Si tu suis cette méthode,ce sera parfait _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 17.06.2017, 21:25:53 Sujet du message: |
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Le club racer c'est une bombe !
Tu ne seras pas déçu _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 17.06.2017, 22:29:07 Sujet du message: |
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Merci pour le lien! Est-ce qu'un rodage peut se faire sans carburant spécial rodage?
Quand tu passes de la phase statique à la phase dynamique, il dit de rouler avec le pointeau richesse largement ouvert, qu'entend-il par "largement ouvert"? Combien de tour de plus que le réglage usine?
Et comment tu sais lorsque la vitesse de pointe optimum est atteinte?
Merci pour les réponses! |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190
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Posté le: 18.06.2017, 07:13:04 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Merci pour le lien! Est-ce qu'un rodage peut se faire sans carburant spécial rodage?
Quand tu passes de la phase statique à la phase dynamique, il dit de rouler avec le pointeau richesse largement ouvert, qu'entend-il par "largement ouvert"? Combien de tour de plus que le réglage usine?
Et comment tu sais lorsque la vitesse de pointe optimum est atteinte?
Merci pour les réponses! |
Bonjour,
Avec le Labema ou la Potion 6Mik oui, le carburant de rodage est obligatoire.
Pour le réglage du pointeau lors du passage de la phase statique à la phase de roulage, il faut que le moteur soit très riche. C'est ce réglage qui va réguler la vitesse de pointe de manière à ce qu'elle soit faible. Le moteur va sonner un peu comme s'il était en roué, fumer beaucoup et cracher de l'huile non brûlé par l'échappement. Il est difficile de donner un nombre de tours d'ouverture de la visse car d'un moteur à l'autre, en fonction de la météo ou de l'altitude à laquelle vous êtes cela va changer. Un bon indice consiste à garder la température de fonctionnement aux alentours de 80 à 90° pendant votre rodage avec les température estivales que nous avons.
Pour les Alphas, il faut aussi rester bien riche en reprise quasiment jusqu'à la fin du rodage.
Pensez à bien chauffer le haut moteur à l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapeur pour facilité le démarrage et ne pas faire forcer inutilement la bielle,à faire le plein avant de tomber en panne sèche, à augmenter le ralenti à cause du réglage riche et tout va bien se passer.
Cordialement. |
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 18.06.2017, 18:47:31 Sujet du message: |
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Merci pour cette réponse et pour avoir pris le temps de me répondre! Est-ce que le moteur doit être très riche également durant la phase statique? Si oui, le voit-on également par le crachas de carburant non brûlé, de fumée sortant du résonateur et d'une température entre 80* et 90*? Dans ce cas il faut augmenter la visse de ralenti pour qu'il ne cale pas? Merci beaucoup!
Cordialement |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190
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Posté le: 19.06.2017, 12:01:56 Sujet du message: |
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MoffTrachta a écrit: | Merci pour cette réponse et pour avoir pris le temps de me répondre! Est-ce que le moteur doit être très riche également durant la phase statique? Si oui, le voit-on également par le crachas de carburant non brûlé, de fumée sortant du résonateur et d'une température entre 80* et 90*? Dans ce cas il faut augmenter la visse de ralenti pour qu'il ne cale pas? Merci beaucoup!
Cordialement |
Bonjour,
Oui, lors de la phase statique le moteur doit être très riche d'autant qu'il ne sera pas refroidi par le roulage. Pour le ralenti, il faut bien entendu qu'il soit suffisant pour empêcher les calages. Durant le rodage, il faut démarrer le moins possible. L’idéal c'est de faire le rodage d'une traite au moins pour les deux premiers litres.
Pour info, je ne conseille pas de refermé le moteur à chaque pleins. En fait en se libérant, il va 's"enrichir" tout seul et c'est à se moment là qu'il faudra refermer un peu la richesse pour rester toujours dans la même plage de température.
Sur les Alpha , à l'exception du model pré rodé, la libération complète s'effectue entre trois et cinq litres en général. Ce sont des moteurs qui coincent très fort au PMH, c'est pour cette raison qu'il faut bien chauffer le haut moteur avant de démarrer et limiter ceux ci au maximum durant le rodage afin de ménager l'embiellage.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 19.06.2017, 12:23:52; édité 1 fois |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 19.06.2017, 12:12:43 Sujet du message: |
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Bien dit, et si je puis-je ajouter, le club racer n'hesite pas à changer la bielle après le rodage vu le prix de celle-ci _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 19.06.2017, 12:15:18 Sujet du message: |
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ref: E02-BU02101 _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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MoffTrachta Découverte
Inscrit le: 15/06/2017 Messages: 16
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Posté le: 19.06.2017, 16:42:34 Sujet du message: |
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Bonjour,
Ok donc en résumé est-ce qu'on peut dire: 2 pleins en statique avec un moteur très riche et un démarrage avec une culasse préchauffée entre 80 et 90*, ensuite un rodage dynamique avec toujours un moteur très riche, une température entre 80 et 90* et cela durant environs 5 pleins (?)sans toucher à la visse de richesse et sans jamais éteindre le moteur et en tirant à fond sur la manette des gaz en ligne droite? Après quoi on refait le plein et on commence à fermer la visse 1/8 de tour par 1/8 de tour jusqu'à obtention du bon régime? Ça vous paraît bien? Merci!
Cordialement |
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