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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.09.2016, 20:48:28 Sujet du message: homologation des resonateurs |
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slt
j'ouvre ce sujet qui nous concerne tous et les menbres responsables de la fedé qui viennent sur ce forum
j'ai deja causé un peu du sujet a Meme NIRONI et Mr NAVARRE sur la derniere manche du CFE a SENS
l'objet de la discorde etant LA NON VISIBILITE du numero EFRA sur les resonnateurs
cela fait 2 manches de CFE que pas mal de pilotes se font recaler a cause de cela
heureusement , apres moultes discutions les arbitres presents ont consentis a accepter ces pots , mais j'estime qu'il y a quelque chose a faire au niveau de la FFVRC car sur une course inter par exemple ca ne passera pas
sur les pots actuels ...pour grand nombre en tout cas .....les numeros d'homologation EFRA sont si peu tenaces qu'ils s'effacent apres 3 ou 4 nettoyages et ne laissent aucunes traces de leur numero
alors soit vous laissez votre reso couvert de m...e..et qui de toute facon cachera le numero ....soit vous en prenez soin comme moi en le nettoyant regulierement et tout fou le camp
lors des controles soit vous etes refusé.... soit vous fournissez un 2eme reso avec un numero d'homologation apparent ...soit vous avez un carton de resos neufs ....., sinon c'est disqualification ...
et comme sur les manches de championnat ( quels qu'il soit) il n'y a personne capable de controler un pot en controlant seulement les specificités ( mesures ) ca va devenir compliqué
de plus , je ne suis pas certain que la liste des pots homologués soit remise a jour regulierement des la sortie d'un nouveau pot ...
perso , j'estime que ce n'est pas aux pilotes de devoir supporter les consequences des mauvais gravages operés par les constructeurs ( ...ou homologateurs..) et imposés par l'EFRA , on leur laisse assez de tunes pour ca
je demande donc a la FFVRC via ses responsable ..de faire remonter jusqu"a l'EFRA ce probleme car sur un CE par exemple, les controleurs ne feront pas de details et ca sera disqualification sans discution
soit l'EFRA impose un gravage indelebile par n'importe quel moyen ,soit elle imposent un systheme indiscutable et infalsifiable mais elle s'affanchi de toutes contestations possibles
je ne sais pas comment cela se passe dans les autres pays rattachés a l'EFRA ...mais en france c'est comme cela actuellement
en esperant que ce post trouve un echo positif et serve, soit donner des explications ou raisons qui font que.... ou faire avancer le schmilllllllllllll
merci de m'avoir lu
claude POUJARDIEU _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Vivelaglisse Ligue
Inscrit le: 15/06/2004 Messages: 109
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Posté le: 27.09.2016, 21:08:24 Sujet du message: |
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Il est vrai que cela devient ennuyeux, même soucis sur plusieurs manches de CFN cette année.
Pourtant dans la liste des pots, on retrouve bien toutes les dimensions et poids de chaque échappement avec sa photo ce qui permet très facilement de vérifier si il correspond bien au numéro indiqué par le pilote.
A partir de cela, si l'arbitre ne veut pas accepter le pot pour cause de numéro illisible cela devrait être à lui de prouver qu'il ne s'agit pas du pot au numéro d'homologation indiqué.
Si on veut aller plus loin, beaucoup de gens savent regraver au laser leur échappement. Le numéro n'est plus d'origine ou ne correspond pas, mais personne ne voit la différence lors des contrôles... |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.09.2016, 21:20:52 Sujet du message: |
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Vivelaglisse a écrit: |
Si on veut aller plus loin, beaucoup de gens savent regraver au laser leur échappement. Le numéro n'est plus d'origine ou ne correspond pas, mais personne ne voit la différence lors des contrôles... |
c'est de toute facon ce qui va arriver de plus en plus , donc de la tricherie en regle et indecelable
il est donc encore temps de sauver ce qui peut l'etre en agissant au plus haut niveau
mis a part que nous soyons deja trop niais _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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leofer Expert*
Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435
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Posté le: 28.09.2016, 06:46:18 Sujet du message: |
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bon poste
en effet il faut remédier au problème
en cfn il y en avait "regravés" au laser mais évidemment on grave ce qu'on veut |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 28.09.2016, 09:41:39 Sujet du message: |
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Deux choses :
1) le reglement demande un numero lisible. Sans mentionner que ca doit etre le gravage d'origine. Cela pour que le controle technique puisse facilement controler les dimensions s'il le veut. La base de la triche c'est la longueur et le dia interieur de la restriction en sortie.
2) l'EFRA evalue un controle simplifie au sonometre... |
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Silverfox Expert**
Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
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Posté le: 28.09.2016, 10:36:36 Sujet du message: |
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Bonjour à tous;
Déjà que les constructeurs graves sur une zone la moins exposée aux salissures, par exemple en dessous du pot juste avant le raccord "coude/pot" moi aussi je nettoie mon pot après chaque sortie, pour cela que j'ai remarqué certains endroits beaucoup moins sales que d'autres. Sa serait une première approche. _________________ AGAMA N1 NITRO
FX 225 et NOVA B5
SANWA MT 44
PNEUS 6MIK (impossible de changer)
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26223 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.09.2016, 12:45:46 Sujet du message: |
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Pour ce qui est de la conformité des résonateurs, je me souviens avoir vu une photo de l'un d'eux après une grosse course IFMAR découpé à la scie pour vérifier si c'était bien un trois chambres, une extrémité qui permettrait peut-être de refroidir les tricheurs _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 28.09.2016, 12:49:20 Sujet du message: |
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Phred a écrit: | Deux choses :
1) le reglement demande un numero lisible. Sans mentionner que ca doit etre le gravage d'origine. Cela pour que le controle technique puisse facilement controler les dimensions s'il le veut. La base de la triche c'est la longueur et le dia interieur de la restriction en sortie.
2) l'EFRA evalue un controle simplifie au sonometre... |
alors appliquons les memes regles sur nos championnat
1) pourtant il est interdit de regraver sommairement le numero a la dremel par exemple alors que les juges ont la possibilité de ne verifier que la dite sortie
si c'est cela, le numero ne s'impose plus et on controle directement les mesures , mais ca va demander des benevole supplementaire ...et adieu le bissness pour les graveurs ou serigrapheurs
2) alors la FFVRC doit operer de la meme facon et controler au sonometre en cas de litige _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Silverfox Expert**
Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
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Posté le: 28.09.2016, 14:35:45 Sujet du message: |
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Comme en motocross au sonomètre et basta
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