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Lalain
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 Posté le: 22.05.2012, 16:25:26 Sujet du message: |
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| Ludo a fait un moule, puis a fait la carro en fibre. Bravo l'artiste ! (mais c'est un peu lourd) |
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simonSG
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| Posté le: 22.05.2012, 16:26:36 Sujet du message: |
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he he cool ces sides 
le proto en bois vibre aussi  
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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Lalain
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| Posté le: 22.05.2012, 18:45:28 Sujet du message: |
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c'est difficile de décrire les sensations de pilotage en sidecar: Ca ne roule pas droit naturellement, ça n'a pas le même comportement en virage à gauche qu'à droite et parfois on a la joie de réussir ça:
http://photo.gwen01.free.fr/picture.php?/4131/category/160
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calimerosf501
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| Posté le: 22.05.2012, 20:50:33 Sujet du message: |
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| Lalain a écrit: | | Ludo a fait un moule, puis a fait la carro en fibre. Bravo l'artiste ! (mais c'est un peu lourd) |
Idem que le mien, c'est la seule solution quand on a pas de thermoformeuse. |
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calimerosf501
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| Posté le: 22.05.2012, 20:53:33 Sujet du message: |
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C'est ça le plaisir du pilotage d'un side-car rc, on a pas le contrepoids du "singe" pour équilibrer le side en entrée de virage, en sortie et en ligne droite... on doit tout "compenser" à la radio, et c'est TERRIBLE!!!!
Perso le seul modèle réduit que je pilote avec une radio à manche est mon side-car car avec une radio à volant je n'y arrive pas, il doit y avoir une raison  |
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calimerosf501
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fred234
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| Posté le: 08.07.2012, 08:36:04 Sujet du message: |
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Salut Calimero
belle decouverte que tu as fait la. Ce chassis est superbe et se rapproche des Sides grandeurs. J'aime ces protos, j'aime aussi les sides du commerce. ( 1 est tres peu cher, l'autre a l'oppose)
C'est pour cela que j' aimerai avoir des concurents en sides lors des courses motos pour diversifier le spectacle et le plaisir .
a +
Fred234
Responsable moto rc FFVRC |
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calimerosf501
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| Posté le: 08.07.2012, 14:29:58 Sujet du message: |
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Voilà un avant goùt de se que devrait donner mon proto.
Pièces de transmission provenant d'une TF-5 Stallion, roues de F1, train avant de Pedal Popper.
Ce n'est qu'un "montage à blanc" afin de voir si tout peut passer.
J'ai choisis une transmission par courroie afin de garder le moteur juste devant la roue arrière.
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Lalain
Ligue
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Messages: 175
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| Posté le: 08.07.2012, 14:59:57 Sujet du message: |
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Joli, Cali 
Quel est l'avantage par rapport aux protos "plus centrés" comme celui-ci:
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calimerosf501
Modérateur
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| Posté le: 08.07.2012, 15:22:01 Sujet du message: |
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Aucune idée, je voulais surtout garder les masses dans l'axe principal.
Je ne sais pas si ça fonctionnera mieux mais je veux me rapprocher au plus près de l'architecture d'un vrai, ce qui n'est pas le cas du proto que tu présentes vu ses proportions.
Je vais essayer de respecter le réalisme au maximum, peut-être au détriment des perfs mais ce n'est pas ma priorité. Je ne veux pas d'un side qui ressemble à un "bloc" , comme les Mardaves, je trouve la carro affreuse d'ailleurs, tout comme celle de l'AT1 qui ne ressemble à rien.
Pour la carro je vais changer de procédé, ça sera une surprise  |
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typhoonfr
Découverte
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| Posté le: 09.07.2012, 19:43:07 Sujet du message: |
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Salut,
J'interviens car ceci est mon side car proto
La photo ci après est plus parlante je trouve.
Le pack est positionné perpendiculairement à l'axe de la voiture car c'est sa position d'origine
En ce qui concerne les masses "centrées", je voudrais ajouter que c'est un pur hasard 
En effet j'ai fait un minimum de modification par rapport à la F1 de départ.
- enlever la roue arrière gauche
- Déplacer la roue avant avec son triangle vers l'arrière
Ces modifs sont toutes réversibles facilement
En ce qui concerne les aspect du proto qui ne sont pas liés au hasard, il faut savoir que d'origine, le chassis à un réglage de hauteur de train avant qui me permet de faire pencher le chassis légèrement vers la droite ou la gauche (en fonction de la hauteur du train avant droit) et cela devrait me permettre de rouler à peu près droit (j'espère)
D'origine sur ce chassis il y a aussi un réglagle de "twist" du pod arrière qui me permet aussi de faire pencher le pod arrière par rapport au reste du chassis.
Bref j'espère que tous ces réglages rendront le side plus facilement conduisible
A plus |
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calimerosf501
Modérateur
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| Posté le: 09.07.2012, 20:09:21 Sujet du message: |
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| Et la carro, elle va ressembler à quoi? |
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typhoonfr
Découverte
Inscrit le: 10/01/2011
Messages: 8
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| Posté le: 09.07.2012, 20:23:12 Sujet du message: |
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| calimerosf501 a écrit: | | Et la carro, elle va ressembler à quoi? |
La carro elle va ressembler à rien!! 
...Car je suis vraiment nul en carrosserie 
que ce soit pour le modelage ou la déco.
Pour l'instant j'ai pris une vieille carro de DTM que j'ai découpé.
Et ça donne ça (j'ai honte)
Et encore, je n'ai pas fait la nacelle du singe...
Le problème de la disposition pas orthodoxe de mes roues par rapport au chassis c'est qu'il me faut un bloc principal de 400x160x100 mm(LxlxH) et un bloc nacelle pour le singe de 160x100x100 mm
Donc en gros, je ne peux pas adapter de carrosserie de side existante sur mon proto et je n'ai pas le talent pour en faire une de toute pièce.
donc je vais faire du bricolage... |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
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| Posté le: 10.07.2012, 10:36:07 Sujet du message: |
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| calimerosf501 a écrit: | | Lalain a écrit: | | Ludo a fait un moule, puis a fait la carro en fibre. Bravo l'artiste ! (mais c'est un peu lourd) |
Idem que le mien, c'est la seule solution quand on a pas de thermoformeuse. |
ce genre de caro tu peut arrivé a te les thermos-formé toi même
tu pars sur ton moule en bois que tu évide a l'intérieur , quelque petit trou au endroit ou il y a le plus de pliure sur la forme de la caro
ensuite tu prépare un caisson percé avec un trou pur y inséré un tuyau d'aspirateur
un joint caoutchouc de fenêtre posé sur le caisson a vide a la forme du socle de ton moule évidé.
un carde en bois ou tu fixe un plaque de lexan bien plus grande que la forme a moule
tu chauffe dans un fours
tu lance ton aspirateur, une foie que la plaque commence a ce ramolire dans le fours , tu la sort tu la plaque au dessus de ton moule
sa ce fait tout seul quand les forme sont pas trop complexe et la caro pas trop grande(a moins d'avoir un grand four)
méthode utilisé en aéro (coque d'hélico)
a+
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fred234
Ligue
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| Posté le: 10.07.2012, 11:36:57 Sujet du message: |
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Merci Blastoff pour l'explication du moulage.
Reste plus qu'a faire avaler a la menagere proprietaire du four que celui peux aussi servir a ca 
Mais la technique parait simple , j'avais vu en vrai la prod de carro et la mecanique semblait complexe et surtout le moule ( la forme ) .
a +
Fred234
Responsable des motos RC FFVRC |
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calimerosf501
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| Posté le: 10.07.2012, 11:44:10 Sujet du message: |
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J'ai encore plus simple comme technique, je l'ai testée sur mon dragster en 2003. Il suffit d'acheter du polycrystal chez Bricorama, faire un moule en dur (bois, plâtre...) , mettre la feuille sur le moule, prendre un décapeur thermique. Le polycristal se ramoli rapidement et avec un chiffon on applique celui-ci sur le moule.
C'est à peu de chose près pareil qu'avec du lexan sauf qu'il n'y a pas besoin de four ni d'aspirateur.
Pour voir le résultat allez là: https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/loisir/drag/dragcali/dragcali.htm
Sinon la bonne vieille technique du master en polystyrène et de la carro en résine acrylique comme mon premier sidecar, ici: https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/loisir/proto/side/side.htm
Cette technique est longue et la carro pèse un âne mort  |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
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| Posté le: 10.07.2012, 16:00:33 Sujet du message: |
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| fred234 a écrit: | Merci Blastoff pour l'explication du moulage.
Reste plus qu'a faire avaler a la menagere proprietaire du four que celui peux aussi servir a ca
Mais la technique parait simple , j'avais vu en vrai la prod de carro et la mecanique semblait complexe et surtout le moule ( la forme ) .
a +
Fred234
Responsable des motos RC FFVRC |
je ne suis pas responsable des scenes de ménage
dans ce cas je vais pas te dire qu'une bonne vielle table a repassé peut s'avéré etre une bonne table pour notre passion , et en plus réglable en hauteur....
bon la ses sur les femme des pilotes vont me faire la peau
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calimerosf501
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| Posté le: 10.07.2012, 20:01:42 Sujet du message: |
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Ca y est, je viens de recevoir ma barre hexagonale de 14mm afin d'usiner mes hexagones d'entrainement de roues.
Le chassis devrait voir le jour demain |
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calimerosf501
Modérateur
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calimerosf501
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| Posté le: 11.07.2012, 18:55:24 Sujet du message: |
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Voici l'avancement de mon proto.
Aujourd'hui j'ai découpé le chassis carbone et fait l'implantation définitive de la transmission. Il me reste la partie direction qui est montée provisoirement et la partie electronique à monter.
Côté réglages voici ce que ça donne:
_ garde au sol réglable côté roue propulsive grâce aux exentriques de tension de courroie.
_ garde au sol réglable côté roue du panier grâce à la vis d'origine dans le triangle arrière.
_ carrossage réglable sur la roue du panier.
_ pincement réglable grâce aux exentrique fixées sur l'axe de triangle.
_ garde au sol et chasse avant réglables à l'aide de cales fixées sous les triangles avant.
Avec tout ça j'espère que le comportement sera à la hauteur.
Voilà les photos de ce qui a déjà été fait:
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fcjm78
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Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 12.07.2012, 08:12:28 Sujet du message: |
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bonjour
superbe realisation
juste une petite question la roue avant et arriere sont alignées?
franchement il y a des gens qui ont de l'or entre les mains |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 12.07.2012, 08:24:30 Sujet du message: |
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sa serait vraiment sympa de voir vos petites machines au jours au "gp brushless" de nantes
les moto sont déjà un vrai régales pour les yeux...
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calimerosf501
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| Posté le: 12.07.2012, 08:34:05 Sujet du message: |
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La roue avant et la roue arrière ne sont pas "alignées" , elles doivent ne laisser qu'une seule trace au sol. On décale donc la roue avant par rapport à l'axe median de la roue arrière. En fait le bord droit de ma roue avant est à 1 cm du bord gauche de la roue arrière.
En ce qui concerne le GP de Nantes cela fait malheureusement un peu loin en déplacement pour une éxhibition |
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blastoff
Champion du monde
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 12.07.2012, 09:26:42 Sujet du message: |
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sa pourrais peut etre aidé au développement de votre catégorie, on a bien des belges qui vienne
en tout cas sympa vos réalisations, ses aussi sa le modélisme 
j'espère qu'un jours j'aurais l'occase d'en voir en vrai sur une piste
a+
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calimerosf501
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Elite
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| Posté le: 12.07.2012, 16:55:49 Sujet du message: |
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Le voici fini, enfin pour la partie chassis, reste encore le plus difficile: la carro.
J'avais prévu de mettre un ensemble LRP avec moteur X12 6.5T mais le soucis est qu'avec la transmission montée à l'envers il fallait faire tourner le moteur en sens inverse, or avec cet ensemble on ne peut pas inverser les phases... j'ai donc mis un ensemble Mamba Max 7700kv
voilà les photos du chassis fini:
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ouin-ouinracing
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| Posté le: 12.07.2012, 17:00:35 Sujet du message: |
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WHA je suis fan ! c'est superbe !
_________________
GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Lalain
Ligue
Inscrit le: 23/10/2008
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| Posté le: 12.07.2012, 17:44:35 Sujet du message: |
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Magnifique 
Mais franchement oser un 7700 kv sur un sidecar est pour le moins ambitieux  |
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calimerosf501
Modérateur
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 12.07.2012, 18:36:28 Sujet du message: |
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J'ai hésité avec un 17.5T
qui peut le plus... peut le moins.
Je verrai bien à l'essai, mais pour l'instant vu le temps c'est plus le off-shore que devrais tester . |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26434
Localisation: Orléans
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| Posté le: 12.07.2012, 20:21:36 Sujet du message: |
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Toujours aussi belles tes réalisations Pour diminuer la puissance, pour tester, en limitant la fin de course gaze, mais je ne pense pas te l'apprendre
_________________
Papy boomer
Stadium truck RC10T4, RC10GT, Team Associated, Mini T Pro, TLR22SCT Losi.
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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calimerosf501
Modérateur
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1953
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| Posté le: 12.07.2012, 20:30:14 Sujet du message: |
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Merci Papymini, c'est l'index, voire le pouce de la main gauche qui limite la puissance
Le sidecar est le seul modèle (avec les off-shores) que je pilote avec une radio à manches afin de limiter les gaz et surtout la direction |
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