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NicoLab28 Administrateur Site Admin
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Posté le: 03.05.2011, 17:26:45 Sujet du message: Présentation du Terex pour train arrière |
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En avant première, voici l'éclaté du Terex pour train arrière:
Nous devrions en recevoir un rapidement, avec quelques explications ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) |
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ArnoO Ligue
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Posté le: 03.05.2011, 17:38:27 Sujet du message: |
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Et sur le train arriere sa donne quelle effet en plus ? |
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Metapsycho Expert**
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Posté le: 03.05.2011, 18:13:05 Sujet du message: |
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ça a pour effet de te délester de 150 boules !! |
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ArnoO Ligue
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Posté le: 03.05.2011, 18:20:28 Sujet du message: |
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MDR , et sur la voiture ?^^ |
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Metapsycho Expert**
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Posté le: 03.05.2011, 18:23:17 Sujet du message: |
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Ben ça dépend,
2 ça fait 300 boules et les 3 c'est 450 (Tortoricci les utlisait sur son chrono il y a pas si longtemps) |
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tof24 Expert**
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Posté le: 03.05.2011, 18:39:16 Sujet du message: |
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Bin c'est le même qu'à l'avant? Il y a même le stab! _________________ Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
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Posté le: 03.05.2011, 19:23:14 Sujet du message: |
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Oui y'a aussi le Stab
Il est vrai que cela ressemble à un diff avant, mais à part le silicone, c'est quoi qui différencie le diff avant de l'arrière sur un châssis normal
Sur les Terex, ce sont les rampes qui font le boulot Juste une noix de graisse et hop
Et pour l'entretient, c'est royal ![Very Happy](modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif) |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
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Posté le: 09.05.2011, 19:04:39 Sujet du message: |
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Donc voici les premières photos
Pour des raisons de confidentialité, j'ai flouté les empreintes des rampes
Bien sur, le stab est monté aussi, Dom m'a pré-monté le plus fin avec la spire la plus courte.
Je teste cela dimanche ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
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Posté le: 10.05.2011, 08:27:00 Sujet du message: |
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max49 Elite
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Posté le: 10.05.2011, 08:38:33 Sujet du message: |
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tu as du mal nettoyé ton objectif ya de la buée les photo ![Laughing](modules/Forums/images/smiles/icon_lol.gif) _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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Dom-Exsen Ligue
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Posté le: 10.05.2011, 12:24:28 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour répondre à la question ça sert à quoi un TEREX sur le train arrière ?
Les arguments techniques sont les suivants :
Possibilité de différencier la dureté l'accélération, le gaz 0, et le freinage ce qui est impossible avec un diff au silicone.
Le temps de réponse est aligné sur celui du différentiel avant (qui est supposé être également un diff mécanique).
Maintient des réglages choisis même après plusieurs heures de roulage (impossible avec un diff silicone).
Profiter des bienfaits des EXSEN Nuts, c'est à dire pas de perturbation de la suspension à l'accélération et au freinage, ce qui conduit à une amélioration du potentiel du train arrière notamment dans les ondulations ou les trous.
Pour mémoire le TEREX est 2 fois champion de France en 4x2 propulsion (merci Samy !!! ) ce qui veut dire que l'application de la puissance sur le train arrière est bien maîtrisée.
Comme dit un peu plus haut, Tortorici a régné sur les grosses courses avec trois diff mécaniques il y a quelques années. Jeremy PITTET a également fait de très bon résultats avec 3 TEREX en 2008. Donc nous revenons avec cette technologie adaptée aux châssis modernes.
Nico, ton central part aujourd'hui.
Vous pourrez donc bientôt découvrir cette nouveauté qui fonctionne très bien avec ce TEREX arrière.
A très bientôt. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
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PP Champion du monde
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Posté le: 10.05.2011, 12:35:59 Sujet du message: |
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Nikel çà, c'est un diff classique d'après les photos. Y'a pas d'angle sur la rampe... Nico t'as mal flouté.
On peut le mettre a l'avant? |
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max49 Elite
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Posté le: 10.05.2011, 13:23:43 Sujet du message: |
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les nuts sont adaptables a des dif classiques ? _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
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Dom-Exsen Ligue
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Posté le: 10.05.2011, 15:00:34 Sujet du message: |
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Pour monter ce TEREX à l'avant il suffit de changer les plateaux de pression (les rampes), car les plateaux du TEREX arrière ont des angles de rampes spécifiques.
Autre point important : les plateaux du TEREX arrière sont réversibles, cela permet d'offrir 2 réglages (un dur un soft) sans avoir besoin d'acheter des plateaux supplémentaires).
Les noix "EXSEN Nuts" sont prévues pour les TEREX.
Certains ont essayé d'en monter sur des diff classiques mais ça ne correspond pas au niveau de la position du trou de goupille ou de la longueur. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
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Corleone_68 Découverte
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Posté le: 23.05.2011, 19:47:05 Sujet du message: |
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Après avoir fais des recherches sur le net, apparement les possesseurs d'Hyper 9 monte bien des Terex pour MP9 sans problèmes. (Dom -> par apport à ma question sur l'autre topic). En tout cas pour l'avant, je pense que l'arrière c'est pareil, mais la question, ils sortent quand ceux pour MP9, je ne les vois pas sur la boutique Exsen ?
(Interessé par avant et arrière)
Merci |
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MilacH Elite
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Posté le: 27.05.2011, 23:46:48 Sujet du message: |
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Dom-Exsen a écrit: | Bonjour,
Pour répondre à la question ça sert à quoi un TEREX sur le train arrière ?
Les arguments techniques sont les suivants :
Possibilité de différencier la dureté l'accélération, le gaz 0, et le freinage ce qui est impossible avec un diff au silicone.
Le temps de réponse est aligné sur celui du différentiel avant (qui est supposé être également un diff mécanique).
Maintient des réglages choisis même après plusieurs heures de roulage (impossible avec un diff silicone).
Profiter des bienfaits des EXSEN Nuts, c'est à dire pas de perturbation de la suspension à l'accélération et au freinage, ce qui conduit à une amélioration du potentiel du train arrière notamment dans les ondulations ou les trous.
Pour mémoire le TEREX est 2 fois champion de France en 4x2 propulsion (merci Samy !!! ) ce qui veut dire que l'application de la puissance sur le train arrière est bien maîtrisée.
Comme dit un peu plus haut, Tortorici a régné sur les grosses courses avec trois diff mécaniques il y a quelques années. Jeremy PITTET a également fait de très bon résultats avec 3 TEREX en 2008. Donc nous revenons avec cette technologie adaptée aux châssis modernes.
Nico, ton central part aujourd'hui.
Vous pourrez donc bientôt découvrir cette nouveauté qui fonctionne très bien avec ce TEREX arrière.
A très bientôt. |
"temps de réponse aligné".
J'en déduis qu'avant d'avoir un arrière, faut avoir un avant ? ^^
C'est prévu le Terex pour TheCar ?
Merci d'avance. _________________ Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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Dom-Exsen Ligue
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Posté le: 28.05.2011, 08:29:40 Sujet du message: |
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OK pour la confirmation de l'équivalence diff MP9 et Hyper 9.
Les TEREX avant pour MP9 sont déjà dispos sous trois formats, le Classic, le World et le Master pack.
Pour l'arrière on travaille en ce moment pour la mise en ligne qui est imminente. on prépare d'ailleurs une opération de lancement de nouveaux produits, comme déjà dit sur le post du central : à suivre ...!
Effectivement on s'aperçoit que des temps de réponse proches (obtenus par deux différentiels de même techno) entre l'arrière et l'avant présente des avantages sur l'équilibre de l'auto et pour les performances. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
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Dom-Exsen Ligue
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Posté le: 28.05.2011, 17:43:06 Sujet du message: |
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Pour votre information, ces produits sont en ligne sur la boutique EXSEN et dispos chez WARTELLE Shop. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
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Dom-Exsen Ligue
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Posté le: 29.05.2011, 15:58:39 Sujet du message: |
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Doublé du TEREX arrière en 4x2 à COGOLIN. _________________ Dominique-EXSEN.fr |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
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Posté le: 13.06.2011, 18:18:22 Sujet du message: |
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Dom-Exsen a écrit: | Doublé du TEREX arrière en 4x2 à COGOLIN. |
Heu je suis pas certain de faire mieux
Enfin
Voici le montage du Terex arrière sur le DNX 408
A "cause" des nuts (qui permettent un jeu minime, donc une transmission sans a-coups ) il faut retailler les triangles sinon, les noix se mettent de travers, faut faire assez gaffe car le bras de levier est tellement important à cet endroit qu'on peux passer à coté
Une rondelle de callage de 0.2mm est nécessaire, coté couronne pour caler le différentielle dans la coquille :wink:
Même si le pignons d'attaque ainsi que le couple conique soient costaud, n'hésitez pas à mettre une noix de graisse, la coquille est étanche ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
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