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Présentation du Terex pour train arrière
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Auteur Message
NicoLab28
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MessagePosté le: 03.05.2011, 17:26:45    Sujet du message: Présentation du Terex pour train arrière Répondre en citant



En avant première, voici l'éclaté du Terex pour train arrière:





Nous devrions en recevoir un rapidement, avec quelques explications Smile
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ArnoO
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MessagePosté le: 03.05.2011, 17:38:27    Sujet du message: Répondre en citant

Et sur le train arriere sa donne quelle effet en plus ?
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Metapsycho
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MessagePosté le: 03.05.2011, 18:13:05    Sujet du message: Répondre en citant

ça a pour effet de te délester de 150 boules !!
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ArnoO
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MessagePosté le: 03.05.2011, 18:20:28    Sujet du message: Répondre en citant

MDR , et sur la voiture ?^^
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Metapsycho
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MessagePosté le: 03.05.2011, 18:23:17    Sujet du message: Répondre en citant

Ben ça dépend,
2 ça fait 300 boules et les 3 c'est 450 (Tortoricci les utlisait sur son chrono il y a pas si longtemps)
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tof24
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MessagePosté le: 03.05.2011, 18:39:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bin c'est le même qu'à l'avant? Il y a même le stab!
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NicoLab28
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MessagePosté le: 03.05.2011, 19:23:14    Sujet du message: Répondre en citant

Oui y'a aussi le Stab Wink

Il est vrai que cela ressemble à un diff avant, mais à part le silicone, c'est quoi qui différencie le diff avant de l'arrière sur un châssis normal Question Wink

Sur les Terex, ce sont les rampes qui font le boulot OK! Juste une noix de graisse et hop Smile

Et pour l'entretient, c'est royal Very Happy
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NicoLab28
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MessagePosté le: 09.05.2011, 19:04:39    Sujet du message: Répondre en citant

Donc voici les premières photos OK!

Pour des raisons de confidentialité, j'ai flouté les empreintes des rampes OK!



Bien sur, le stab est monté aussi, Dom m'a pré-monté le plus fin avec la spire la plus courte.





Je teste cela dimanche Smile
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NicoLab28
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MessagePosté le: 10.05.2011, 08:27:00    Sujet du message: Répondre en citant

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max49
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MessagePosté le: 10.05.2011, 08:38:33    Sujet du message: Répondre en citant

tu as du mal nettoyé ton objectif ya de la buée les photo Laughing
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 10.05.2011, 12:24:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pour répondre à la question ça sert à quoi un TEREX sur le train arrière ?

Les arguments techniques sont les suivants :

Possibilité de différencier la dureté l'accélération, le gaz 0, et le freinage ce qui est impossible avec un diff au silicone.

Le temps de réponse est aligné sur celui du différentiel avant (qui est supposé être également un diff mécanique).

Maintient des réglages choisis même après plusieurs heures de roulage (impossible avec un diff silicone).

Profiter des bienfaits des EXSEN Nuts, c'est à dire pas de perturbation de la suspension à l'accélération et au freinage, ce qui conduit à une amélioration du potentiel du train arrière notamment dans les ondulations ou les trous.

Pour mémoire le TEREX est 2 fois champion de France en 4x2 propulsion (merci Samy !!! OK! ) ce qui veut dire que l'application de la puissance sur le train arrière est bien maîtrisée.

Comme dit un peu plus haut, Tortorici a régné sur les grosses courses avec trois diff mécaniques il y a quelques années. Jeremy PITTET a également fait de très bon résultats avec 3 TEREX en 2008. Donc nous revenons avec cette technologie adaptée aux châssis modernes.

Nico, ton central part aujourd'hui.
Vous pourrez donc bientôt découvrir cette nouveauté qui fonctionne très bien avec ce TEREX arrière.

A très bientôt.
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Dominique-EXSEN.fr
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PP
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MessagePosté le: 10.05.2011, 12:35:59    Sujet du message: Répondre en citant

Nikel çà, c'est un diff classique d'après les photos. Y'a pas d'angle sur la rampe... Nico t'as mal flouté.

On peut le mettre a l'avant?
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max49
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MessagePosté le: 10.05.2011, 13:23:43    Sujet du message: Répondre en citant

les nuts sont adaptables a des dif classiques ?
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 10.05.2011, 15:00:34    Sujet du message: Répondre en citant

Pour monter ce TEREX à l'avant il suffit de changer les plateaux de pression (les rampes), car les plateaux du TEREX arrière ont des angles de rampes spécifiques.

Autre point important : les plateaux du TEREX arrière sont réversibles, cela permet d'offrir 2 réglages (un dur un soft) sans avoir besoin d'acheter des plateaux supplémentaires).

Les noix "EXSEN Nuts" sont prévues pour les TEREX.

Certains ont essayé d'en monter sur des diff classiques mais ça ne correspond pas au niveau de la position du trou de goupille ou de la longueur.
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Corleone_68
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MessagePosté le: 23.05.2011, 19:47:05    Sujet du message: Répondre en citant

Après avoir fais des recherches sur le net, apparement les possesseurs d'Hyper 9 monte bien des Terex pour MP9 sans problèmes. (Dom -> par apport à ma question sur l'autre topic). En tout cas pour l'avant, je pense que l'arrière c'est pareil, mais la question, ils sortent quand ceux pour MP9, je ne les vois pas sur la boutique Exsen ?

(Interessé par avant et arrière)

Merci
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MilacH
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MessagePosté le: 27.05.2011, 23:46:48    Sujet du message: Répondre en citant

Dom-Exsen a écrit:
Bonjour,

Pour répondre à la question ça sert à quoi un TEREX sur le train arrière ?

Les arguments techniques sont les suivants :

Possibilité de différencier la dureté l'accélération, le gaz 0, et le freinage ce qui est impossible avec un diff au silicone.

Le temps de réponse est aligné sur celui du différentiel avant (qui est supposé être également un diff mécanique).

Maintient des réglages choisis même après plusieurs heures de roulage (impossible avec un diff silicone).

Profiter des bienfaits des EXSEN Nuts, c'est à dire pas de perturbation de la suspension à l'accélération et au freinage, ce qui conduit à une amélioration du potentiel du train arrière notamment dans les ondulations ou les trous.

Pour mémoire le TEREX est 2 fois champion de France en 4x2 propulsion (merci Samy !!! OK! ) ce qui veut dire que l'application de la puissance sur le train arrière est bien maîtrisée.

Comme dit un peu plus haut, Tortorici a régné sur les grosses courses avec trois diff mécaniques il y a quelques années. Jeremy PITTET a également fait de très bon résultats avec 3 TEREX en 2008. Donc nous revenons avec cette technologie adaptée aux châssis modernes.

Nico, ton central part aujourd'hui.
Vous pourrez donc bientôt découvrir cette nouveauté qui fonctionne très bien avec ce TEREX arrière.

A très bientôt.


"temps de réponse aligné".

J'en déduis qu'avant d'avoir un arrière, faut avoir un avant ? ^^

C'est prévu le Terex pour TheCar ?

Merci d'avance.
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 28.05.2011, 08:29:40    Sujet du message: Répondre en citant

OK pour la confirmation de l'équivalence diff MP9 et Hyper 9.

Les TEREX avant pour MP9 sont déjà dispos sous trois formats, le Classic, le World et le Master pack.

Pour l'arrière on travaille en ce moment pour la mise en ligne qui est imminente. on prépare d'ailleurs une opération de lancement de nouveaux produits, comme déjà dit sur le post du central : à suivre ...!

Effectivement on s'aperçoit que des temps de réponse proches (obtenus par deux différentiels de même techno) entre l'arrière et l'avant présente des avantages sur l'équilibre de l'auto et pour les performances.
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MessagePosté le: 28.05.2011, 17:43:06    Sujet du message: Répondre en citant

Pour votre information, ces produits sont en ligne sur la boutique EXSEN et dispos chez WARTELLE Shop.
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Dom-Exsen
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MessagePosté le: 29.05.2011, 15:58:39    Sujet du message: Répondre en citant

Doublé du TEREX arrière en 4x2 à COGOLIN.
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NicoLab28
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MessagePosté le: 13.06.2011, 18:18:22    Sujet du message: Répondre en citant

Dom-Exsen a écrit:
Doublé du TEREX arrière en 4x2 à COGOLIN.


Heu je suis pas certain de faire mieux Embarassed

Enfin Laughing

Voici le montage du Terex arrière sur le DNX 408 OK!




A "cause" des nuts (qui permettent un jeu minime, donc une transmission sans a-coups Wink ) il faut retailler les triangles sinon, les noix se mettent de travers, faut faire assez gaffe car le bras de levier est tellement important à cet endroit qu'on peux passer à coté Wink

Une rondelle de callage de 0.2mm est nécessaire, coté couronne pour caler le différentielle dans la coquille :wink:

Même si le pignons d'attaque ainsi que le couple conique soient costaud, n'hésitez pas à mettre une noix de graisse, la coquille est étanche OK!
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