casse pignon fusible au gaz, le comment du pourquoi ?

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

bon salut tout le monde, je me pose une question sur la casse du pignon fusible lors de ma dernière sortie à la Motte, et en général.

montage selon notice de Mugen MBX-5. ok
course max au frein/gaz ok.
palonnier peut-être trop serré??

j'arrive à casser un pignon par année au maximum Mad

servo au gaz: Hitec HS 5925 pignon plastique.

alors selon vous, usure normale (un par année) ou bien accus récepteur supra charger (nimh normal) trop de tension? réception saut? bref je fatigue et je n'ai pas de réponse pour ne plus avoir de problème.

merci a+

titis14 · Posté le: 09.07.2008, 16:17:51 Sujet du message:

quand tu dit course max au frein/gaz ok tu veux dire bien réglé sur ta radio ? le servo ne force pas ?

Perso j'ai 2 Hitec en pignon métal et pour le moment rien de casé depuis 3 ans.

Phred · Posté le: 09.07.2008, 16:36:12 Sujet du message:

j'utilise un futaba s148 au gaz/frein, il a + de 15 ans et est toujours en bon état.

Selon moi c'est la fin de course de tes servos, et / ou une tringle de frein trop dure (est-ce que tu as un bout de durit ou un ressort pour "amortir" le freinage ? sinon, tu forces !)
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

miniman · Posté le: 09.07.2008, 17:56:31 Sujet du message:

slt

peut etre un sauve servo trop dur .....!!!!

modif perso du sauve servo ( j'ai aussi un mugen MBX5R ) car pour moi je le trouvais vraiment trop dur meme detendu au max
voila ce que j'ai fait : j'ai arrondi la pointe de la piece qui recois la chappe de biellette et qui se trouve sous le ressort
de cette facon les pieces se deboitent plus facilement en cas de choc et on peut le durcir avec le ressort
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Papymini · Posté le: 09.07.2008, 18:03:28 Sujet du message:

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

SAlut,

Moi j'ai eu aussi ce genre de soucis sur un 9351. En fait j'ai couper l'emetteur avant le récepteur celui-ci c'est donc mis en Fail-safe qui était reglé en position full frein. Résultat surchauffe du servo, pignon fusible fondu...Depuis je suis plus raisonnable sur le fail-safe Smile

:)

Cdt, Luke...

miniman · Posté le: 09.07.2008, 18:32:05 Sujet du message:

Darkmo2 · Posté le: 09.07.2008, 18:56:31 Sujet du message:

bonjour
pour moi trois possibilitées:
- ton réglage de fin de course de frein est trop limite, donc tu force...
- le pb est récurent sur ce modèle de servos (perso je n'en ai pas mais mes anciens 9402 avaient ce genre de pb)
- le boitier de ton servo est hs...
je m'explique j'ai eu le cas sur un S9450 futaba, le logement des axes de pigon était très légèrment ovalisé, ce qui laissait un léger jeu à l'axe et flingait le pignon fusible assez vite... Crying or Very sad

maintenant j'utilise des Sanwa et des hitec digitaux, RAS malgré tout mes mauvais traitements Very Happy

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

bon merci je vais revoir mes fins de courses frein/gaZ.

maintenant une autre idée me vient:

avant le départ pour chauffer le moteur "raisonnablement" j'actionne le servo à la main...(gaz+frein) peut-être que c'est ça qui fait que ça force sur le pignon fusible... ??

a+

greg27 · Posté le: 10.07.2008, 08:41:33 Sujet du message: servo

salut

j ai le probleme aussi avec le servo gaz/frein de mon eight Evil or Very Mad

j ai cramé trois servo cette saison (meme fin de course reglée au plus juste )!!

en demandant conseil au club,on m a dit que mes morceaux de durite etait trop dur et que le servo forçait de trop Rolling Eyes

j ai remplacé ces bouts de durite mais rien n y fait Twisted Evil

losrque que je met mon moteur a chauffer j actionne egalement le palonier a la main ,peut etre cela vient il un peu de la aussi Question

en atendant marre de cramé des servo donc je vais refaire completement ma tringlerie !tige un peu plus longue et surtout beaucoup beaucoup plus souple!!
_________________
811 , x10 , jograffix , rb fuel , la chasse au luigi va bientot ouvrir !!!!!!!!!!!!!!!

titis14 · Posté le: 10.07.2008, 08:43:00 Sujet du message:

non je fais cela aussi et pas de problème du moins sur mon hitec pignons métal.

Mdp177 · Champion du monde Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A

Cams · Posté le: 10.07.2008, 08:52:20 Sujet du message: Re: servo

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

salut Cams,

bin pour les toriques entre la boite radio et le chassis on m'avait dit que ça servait a rien... j'ai bien un petit espace entre le servo et le chassis. par contre je sers à fond le servo sur la platine...pour pas que ça bouge... une contrainte quand j'y pense maintenant...

Cams · Posté le: 10.07.2008, 09:36:23 Sujet du message: Re: joint

greg27 · Posté le: 10.07.2008, 09:39:34 Sujet du message:

re

ahhhhhhhhhhhhhh Question

joints thorique ou Question

je n en ai pas et je n en ai pas vu dans le kit quand je l ai monté Rolling Eyes

a quoi ça ressemble?
_________________
811 , x10 , jograffix , rb fuel , la chasse au luigi va bientot ouvrir !!!!!!!!!!!!!!!

Cams · Posté le: 10.07.2008, 10:09:16 Sujet du message:

C'est dans un petit sachet à part contenant juste les joints et une notice pour comprendre ou les mettre. C'est une évolution par rapport aux premiers kits, m'enfin ça doit déjà avoir bien un an et demi! Smile

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

ça ressemble comme 2 gouttes d'eau à un O-ring Laughing

Cams · Posté le: 10.07.2008, 10:17:14 Sujet du message:

En gros c'est 2 joints toriques orange comme ceux de noix de diff, il faut les placer entre le chassis et la platine radio via la vis de fixation qui se trouve sous le boitier d'accu. (pas très clair tout ça dsl. Confused

)
En vissant la vis on va donc comprimer ces 2 joints, en levant les triangles arrières on peut voir a quel point ces joints sont comprimés. Moi je visse jusqu'à ce que l'empilement des deux joints comprimés ne fasse plus que l'épaisseur d'un seul joint non comprimé.
Ainsi on a une platine souple sans avoir la tête de vis qui dépasse du chassis! Smile

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

salut, je me demandais si il y avait un appareil qui puisse mesuer le force de traction un truc qu'on fixe sur le servo, on l'actionne et il donne le kg/couple ou un truc dans ce genre ou si kk1 en avait un?

merci

a+

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

voili j'ai finalement trouvé ça s'appele un PESON source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Peson

il faut faire la mesure avec radio éteinte, crocheté l'outil sur le palonier et tirer, une fois dans le sens gaz et puis une dans le sens frein... j'ai pas encore l'outil, mais je suis sûr que la mesure va donner des indices sur la contrainte avec " la durite au frein" et le ressort de rappel hobbytech...

a +

[/img]