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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 09.07.2024, 21:04:47 Sujet du message: Serpent Taipan 988e (mon 2 ème), qui devrait rouler celui-là |
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Comme évoqué il y a quelques temps, j'ai acquis un deuxième serpent Taipan 988e
Ce dernier devrait normalement être mon premier runner au 1/8!!!
Il me reste a trouver un combo "soft", car je ne suis pas un grand pilote pour pouvoir rouler à "la Spéciale de la Montluçonnaise" début septembre.
Acquis auprès d'un compétiteur passionné de region parisienne à un bon prix, ce dernier mérite qu'on s'attarde un peu sur lui .
La plupart des pièces que j'avais de la restauration du précédent Taipan 988e qui lui va sur étagère vont me servir de banque d'organes pour remettre ce nouveau sur les roues.
En effet, le chassis a souffert et visiblement manquait d'entretien régulier;
- roulements grippés puissance 10000
- poulies très sales (amalgames de "gras" comblant certaines dents)
- pièces montées à l'envers
- pièces montées en contraintes
- pièce avant basse en carbone cassée
- amortisseurs a friction avant manquants
- quelques pièces d'origine manquantes
Bref, encore du travail sur la planche.(sans jeu de mots...)
Je n'ai pas de photos du démontage, ni du remontage.
Afin de ne pas abimer plus certaines pièces assez "neuves", j'ai remplacé la plaque chassis par celle de mon premier taipan qui était bien roincée, ainsi que le pare-choc avant.
Le nettoyage de toutes les pièces a permis de libérer tous les axes et roulements (roulement arrières changés). Les trains aussi ont retrouvés leur liberté.
Il va falloir aussi que je me procure des pneus, que faut-il pour rouler cool avec ce genre d'engin?
Ensuite, il lui faudra une belle carrosserie réaliste afin que ca ai un peu de gueulle en roulant
La seule photo a son arrivée (avec sa grande soeur)
Ci dessous les seules photos que j'ai faites apres son remontage.
La fameuse pièce carbone cassée, remplacée par celle que j'avais en rab.
Jerome |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 19.09.2024, 19:43:50 Sujet du message: |
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Ce montre à trouvé son coeur, reste plus qu'a continuer la quête
Jérome |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 5038 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 19.09.2024, 20:33:21 Sujet du message: |
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Il est beau ce Taurus ; c'est les nouveaux en plusss et ils envoient du pâté de ouf.
J'en ai un aussi mais la taille au dessus (pour Truggy) :
_________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 21.09.2024, 22:18:46 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | Il est beau ce Taurus ; c'est les nouveaux en plusss et ils envoient du pâté de ouf.
J'en ai un aussi mais la taille au dessus (pour Truggy) :
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Oui, plutot joli, mais trop rouge à mon gout
c'est un 2000 KV
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La suite, j'ai commencé à réfléchir à l'implantation radio et cette dernière est plutot du genre ... pas faite pour les gars qui ont des gros doigts
Donc, un petit travail 3D s'est impos.
Cette petite pièce recevra aussi le support d'antenne et sera donc la "platine radio" et bouton ON/OFF que je trouve énorme !!!
Voici le résultat imprimé et installé
La seule contrainte relative à l'installation de cette "Platine radio" consiste à déplacer l'ensemble boules/bielette qui articule le chassis sur sa partie arrière.
Maintenant, je me retrouve àvec des tonnes de longeurs de fils à arriver à caser dans un espace dédié à ... RIEN
Jerome |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 28.09.2024, 11:18:23 Sujet du message: |
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L'espace normalement dédié à installer le récepteur est situé sur le chassis inferieur devant le pod arrière. Cet espace dédié, est en fait très mal situé car il est en flexion/mouvement quasiment en permanence.
Pour mieux situer cet espace, je n'l'ai entouré e sur la photo suivante;
D'où l'option de créer une platine radio dédiée comme évoqué précédement.
Le Hic était d'arriver à placer le cablage (tres longs cables) du servo vers le récepteur, du vario vers le récepteur et de ce putain de bouton ON/OFF du vario qui fait 10000000M².
La solution de la platine radio dédiée ne me convenant pas, j'ai opté pour du tassage" en règle là où ca peut
Donc, voici la solution utilisée -------> Loger au chausse-pieds le variateur cablé et le BIG BOUTON sous la platine du vario!
Et ca passe tout juste
Les cables du vario et du servo ne sont pas en contrainte et mon petit doigt passe tout juste pour appuyer sur le BIG BOUTON !!!
Du coup, j'ai fait un premier roulage et ...............
...
...
....
... c'est trés violent comme truc !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je ne m'attendais pas du tout à ca!!!
n'ayant pas de carrosserie, je suis tout de même allé assez cool niveau pilotage et envoi des gaz. C'EST VIOLENT et impossible de tout passer au sol, la voiture vole littéralement quand tu gaz un peut trop
Bref, j'ai limité tout ca et j'ai un peu roulé avant d'arrêter pour constater ce que j'avait évoqué plus haut ainsi que d'autre choses importantes :
- Bien libérer le chassis au niveau de l'emplacement originalement prévu pour le récepteur (fonction de T-Bar)
- Prévoir une suspension ferme à l'avant, ca frotte en permanence
- Caler les Lipo correctement
- Avoir des pneus plus grands en diametre à l'avant
- Trouver une carrosserie avec de l'appui
- Réaliser une protection de la couronne (car j'ai perdu la roue arrière droite au 3eme coup de gaz... mal enclenchée)
- Utiliser du vrai double face
- Voir Frantz (Manobet) pour des poulies en Alu
Au passage, quelqu'un pourrait me dire quel est le module de la pignonnerie primaire? (y'a rien dans le manuel)
Cette semaine, je me suis penché sur la suspension avant qui à l'air de faire l'objet de pas mal de solutions techniques via les divers forums et groupes FB dédiés au chassis Serpent 988e Taipan.
J'ai fait ce que j'ai pu avec ce que j'avais sous le coude en attendant d'investir dans d'autres amortisseurs et de revoir ma solution technique
3 essais furent nécessaires pour trouver le bon angle
Dans un premier temps, je voulais limiter les changements en gardant au maximum les pièces d'origine, mais il s'est vite avéré nécessaire de revoir aussi les points d'ancrage bas des amortisseurs pour optimiser mon montage tout en gardant un aspect essentiel qui est que je vais lui coler une carrosserie réaliste.
Qui dit carrosserie réaliste, dit très faible espace entre la carrosserie et le chasis.
Donc, il faut que les amortisseurs soient le plus bas possible ou alors a des endroits le plus bas du chassis
Voici la solution actuelle que je testerai quans il fera beau ....
Cet aprem, je vais tenter de faire la protection de la couronne et du pignon moteur
Jerome |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 29.09.2024, 11:34:28 Sujet du message: |
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Voici le travail effectué sur la protection de la couronne
La modelisation
Le résultat :
Jerome |
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YankeeJere Expert**
Inscrit le: 14/08/2022 Messages: 640 Localisation: 38
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Posté le: 29.09.2024, 12:31:52 Sujet du message: |
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Ça fait super propre !!! |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 5038 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 29.09.2024, 12:35:36 Sujet du message: |
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Super le montage
T'as pas peur de poncer le moteur sur le dessous ? _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 30.09.2024, 20:50:36 Sujet du message: |
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YankeeJere a écrit: | Ça fait super propre !!! |
Merci beaucoup,
J'essaye de faire de mon mieux
Subaroues a écrit: | Super le montage
T'as pas peur de poncer le moteur sur le dessous ? |
Merci beaucoup,
Disons qu'il n'y a pas d'autre solution ...
Le support moteur est dans sa position d'origine, y'a surement moyen de caler la cellule un peu plus haut avec des rondelles, mais pas sure que le résultat soit "solide".
A défaut, je verrai avec Manobet pour qu'l fasse de vraies cales ou des pièces de cellules plus hautes.
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J'ai testé avec la suspension a l'avant et pour sure, ca talonne plus et c'est un peu plus directif et moins flou, à voir avec une carrosserie dessus et des pneus neufs à l'avant
Petite chose aussi que j'ai vite faite à mon retour de mon dernier roulage.
La vis supérieure du sauve-servo touchant la courroie , il a fallu remédier au problème qui pouvait amener à la détèrioration de ladite courroie.
La solution la plus simple est un petit fraisage dans la pièce en plastique pour remplacer la vis à tête bombée par une vis à tête fraisée.
ET HOP -----> 2 mm de gagnés :super:
Jerome |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 02.10.2024, 19:16:59 Sujet du message: |
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Je me suis penché sur un truc nécessaire que je ferai réaliser par Frantz (Manobet) une fois le prototype terminé.... sans que j'ai déja attaqué la V2
Quelqu'un peut-il me dire de quoi il s'agit?
Jerome |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 5038 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 02.10.2024, 19:28:24 Sujet du message: |
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C'est des pièces imprimées 3D
Support antenne ? Trou bouton on/off ? Support de ventilo sur moteur ? _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 02.10.2024, 19:54:48 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | C'est des pièces imprimées 3D
Support antenne ? Trou bouton on/off ? Support de ventilo sur moteur ? |
Oui des pièces 3D comme les bleues sur les photos précédentes.
Support antenne : Non
Trou bouton on/off : Non
Support de ventilo sur moteur : Hummmm, non
Jerome |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 676
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Posté le: 02.10.2024, 20:04:39 Sujet du message: |
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Ce n'est fonctionnel que si c'est en alu mais pas du tout si c'est en plastique ? |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 03.10.2024, 15:49:09 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | Ce n'est fonctionnel que si c'est en alu mais pas du tout si c'est en plastique ? |
Oui tout à fait ! C'est pour cela qu'une fois Validé, ce sera réalisé par Manobet
Jerome |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 676
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Posté le: 03.10.2024, 20:14:09 Sujet du message: |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 5038 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 03.10.2024, 20:41:06 Sujet du message: |
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Finalement j'étais quand même bien dans l'idée de refroidir le moteur _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 03.10.2024, 22:02:20 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | |
Absolument, c'est bien l'idée, je suis plus pour ce systeme de refroidissement que des ventilateurs.
Subaroues a écrit: | Finalement j'étais quand même bien dans l'idée de refroidir le moteur |
Oui, mais pas de ventilateur, onc : non
Jerome |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 5038 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 03.10.2024, 22:33:18 Sujet du message: |
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De toutes façons les ventilateurs ne font le Boulot correctement qu'à l'arrêt alors que des ailettes dans le flux d'air c'est top !
Remarque : d'ailleurs quasiment 100% de ces radiateurs (ailettes) du commerce sont dans le sens de la longueur du moteur (et le prix assez faible) quand ceux qui ont des ailettes perpendiculaire se font extrêmement rares et onéreux ! _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6473
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Posté le: 04.10.2024, 14:32:48 Sujet du message: |
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Bonjour,
C'est là qu'on est content d'avoir du stock de refroidisseurs Drastic.
Cordialement. |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 04.10.2024, 15:21:39 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | De toutes façons les ventilateurs ne font le Boulot correctement qu'à l'arrêt alors que des ailettes dans le flux d'air c'est top !
Remarque : d'ailleurs quasiment 100% de ces radiateurs (ailettes) du commerce sont dans le sens de la longueur du moteur (et le prix assez faible) quand ceux qui ont des ailettes perpendiculaire se font extrêmement rares et onéreux ! |
1000000% d'accord avec toi, c'est un point que beaucoup ne comprennent pas compte tenu de la mauvaise information sur les radiateurs avec ventilateurs, bien que certains compétiteurs réalisent des "boites à air".
Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
C'est là qu'on est content d'avoir du stock de refroidisseurs Drastic.
Cordialement. |
Là on sent le connaisseur
j'en ai aussi quelques uns de chez GPM et divers
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Ceux qui auront cherché auront deviné qu'il s'agissait d'un radiateur moteur à ailettes
Voici la première version montée où on devine déja bien le coté modulaire de l'objet afin de s'adapter a un max de configurations:
Puis la version 2 plus élaborée qui inclue une ailette sur la bride fixe avec la même modularité, les ailettes sont un peu plus grande et les trous (qui ressemblent à des yeux) pourront à terme évoluer vers une version pouvant recevoir un système de refroidissement à eau
J'attends le retour de Frantz (Manobet) sur la réalisation en alu.
sinon, voici les carrosseries envisagées pour ce magnifique chassis.
Lola T310
2 eme UOP Shadow Dn4
Jerome |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 06.10.2024, 11:43:41 Sujet du message: |
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Voici une version plus aboutie du radiateur.
On devine bien l'aspect modulable et le coté "universel"
Jerome |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 676
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Posté le: 06.10.2024, 18:37:11 Sujet du message: |
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Si tu veux quelque chose d'efficace, il te faut connecter thermiquement les ailettes au corps du moteur dans la partie central là où il y a les tôles magnétiques du stator. Avec les spires autour, c'est là que ça chauffe. C'est la zone où il y a des micro ailettes de 2mm sur le corps du moteur
Le secret d'un bon dissipateur est une base massive là où on injecte la chaleur et des ailettes qui s'affinent au fur et a mesure que l'on s’éloigne de la source de chaleur.
Il faut de la section de matière pour conduire la chaleur vers des zones où il y a de l'air forcé avec une surface d'échange maximale. C'est pour ça que les dissipateurs ont une forme d'ailette qui s'affine.
Tu peux garder ton système de bride pour le maintien mécanique mais pour conduire la chaleur, il te faudra de la pâte thermique ou assimilé comme sur la Pro10 plus haut.
La pâte thermique que l'on trouve partout (processeur informatique) reste collante est çà fait un peu dégueulasse avec la poussière qui se colle dessus comme sur la photo de Pro10. Il existe des produit qui polymérise en place. pas facile à trouver mais plus clean
Pour moi, il te faut des ailettes plus épaisses à la base et plus espacées pour que l’écoulement d'air reste efficace. Il ne sert à rien de refroidir les ailettes (convection) si elle ne peuvent pas être chauffé par le moteur (conduction). Il faut aussi que la forme en arc de cercle soit le grande possible (un demi tour) et la ligne de sommet horizontale la plus longue possible (canal d'air le plus long possible).
Pour les trous, c'est surtout pour gagner un peu de poids. Ils doivent rester petit pour ne pas réduire la surface d’échange avec l'air. Pi*D*épaisseur > 2* Pi*D²/4 |
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Trass Ligue
Inscrit le: 01/07/2014 Messages: 134
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Posté le: 12.10.2024, 08:27:49 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | Si tu veux quelque chose d'efficace, il te faut connecter thermiquement les ailettes au corps du moteur dans la partie central là où il y a les tôles magnétiques du stator. Avec les spires autour, c'est là que ça chauffe. C'est la zone où il y a des micro ailettes de 2mm sur le corps du moteur
Le secret d'un bon dissipateur est une base massive là où on injecte la chaleur et des ailettes qui s'affinent au fur et a mesure que l'on s’éloigne de la source de chaleur.
Il faut de la section de matière pour conduire la chaleur vers des zones où il y a de l'air forcé avec une surface d'échange maximale. C'est pour ça que les dissipateurs ont une forme d'ailette qui s'affine.
Tu peux garder ton système de bride pour le maintien mécanique mais pour conduire la chaleur, il te faudra de la pâte thermique ou assimilé comme sur la Pro10 plus haut.
La pâte thermique que l'on trouve partout (processeur informatique) reste collante est çà fait un peu dégueulasse avec la poussière qui se colle dessus comme sur la photo de Pro10. Il existe des produit qui polymérise en place. pas facile à trouver mais plus clean
Pour moi, il te faut des ailettes plus épaisses à la base et plus espacées pour que l’écoulement d'air reste efficace. Il ne sert à rien de refroidir les ailettes (convection) si elle ne peuvent pas être chauffé par le moteur (conduction). Il faut aussi que la forme en arc de cercle soit le grande possible (un demi tour) et la ligne de sommet horizontale la plus longue possible (canal d'air le plus long possible).
Pour les trous, c'est surtout pour gagner un peu de poids. Ils doivent rester petit pour ne pas réduire la surface d’échange avec l'air. Pi*D*épaisseur > 2* Pi*D²/4 |
Merci,
Je vais explorer d'autres voies avec ton approche tres contructive.
L'autre probleme est la place dédiée à tout ca, sur du 1/8 ca va, mais sur du 1/10 et 1/12, ce sera ne autre paire de manches
Jerome |
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