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RCmag :: Voir le sujet - Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8
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Les amortisseurs universels Hobbytech pour TT 1/10 et 1/8 Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
Sl4sh83
Découverte
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Inscrit le: 10/07/2023
Messages: 17

MessagePosté le: 09.12.2023, 14:01:09    Sujet du message: Répondre en citant

Hâte de voir ce que cela donne sur le Néo OK!
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ludoboulot
Découverte
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Inscrit le: 14/02/2024
Messages: 1

MessagePosté le: 14.02.2024, 18:27:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et merci pour le tuyau ! j’ai donc acheté ces amorto en version diam 16, lg 100mm et 115mm pour equiper un MT Arrma Granite 3S (1/10- 2830g sans lipo). Comme dit, ils arrivent avec des pistons 10 trous de 0,9mm de diametre qui, je trouve, verrouillent trop la suspension pour mon usage ”prairie”, meme avec de l’huile 400 CST.
J’ai donc repercé 5 des 10 trous en diametre 1,4mm et laissé les 5 autres trous en diametre 0,9mm, rempli avec de l’huile 400CST et utilisé les ressorts fournis les plus souples.
Resultat ca travaille bien, je consomme tout le debattement et on sent bien l’ hydraulique travailler.
Voila, c’était mon petit retour d’experience.... Smile
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Pounyet
Découverte
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Inscrit le: 05/12/2023
Messages: 39
Localisation: Belfort

MessagePosté le: 30.09.2024, 22:42:06    Sujet du message: Répondre en citant

ludoboulot a écrit:
Bonjour et merci pour le tuyau ! j’ai donc acheté ces amorto en version diam 16, lg 100mm et 115mm pour equiper un MT Arrma Granite 3S (1/10- 2830g sans lipo). Comme dit, ils arrivent avec des pistons 10 trous de 0,9mm de diametre qui, je trouve, verrouillent trop la suspension pour mon usage ”prairie”, meme avec de l’huile 400 CST.
J’ai donc repercé 5 des 10 trous en diametre 1,4mm et laissé les 5 autres trous en diametre 0,9mm, rempli avec de l’huile 400CST et utilisé les ressorts fournis les plus souples.
Resultat ca travaille bien, je consomme tout le debattement et on sent bien l’ hydraulique travailler.
Voila, c’était mon petit retour d’experience.... Smile

Sur quoi t'es tu basé pour choisir les bons modèles ?
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poulpe
Ligue
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Inscrit le: 01/08/2007
Messages: 129

MessagePosté le: 01.10.2024, 07:25:02    Sujet du message: Répondre en citant

Faut juste mesurer la taille d'origine pour voir s'il y en a qui correspondent. Normalement y en a pour toutes les voitures
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Pounyet
Découverte
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Inscrit le: 05/12/2023
Messages: 39
Localisation: Belfort

MessagePosté le: 01.10.2024, 09:41:52    Sujet du message: Répondre en citant

poulpe a écrit:
Faut juste mesurer la taille d'origine pour voir s'il y en a qui correspondent. Normalement y en a pour toutes les voitures

Merci, faut-il mesurer amortisseur rentré ou sorti stp ?
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juleo68
Découverte
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Inscrit le: 01/01/2016
Messages: 64
Localisation: Haut-Rhin 68

MessagePosté le: 01.10.2024, 09:47:42    Sujet du message: Répondre en citant

En principe, la dimension d'un amortisseur est donnée "ouvert" donc dans sa position la plus longue Wink
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Pounyet
Découverte
Découverte


Inscrit le: 05/12/2023
Messages: 39
Localisation: Belfort

MessagePosté le: 01.10.2024, 10:21:27    Sujet du message: Répondre en citant

juleo68 a écrit:
En principe, la dimension d'un amortisseur est donnée "ouvert" donc dans sa position la plus longue Wink

Génial merci pour tous ces conseils !
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Subaroues
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 5042
Localisation: Proche RC94

MessagePosté le: 01.10.2024, 10:21:43    Sujet du message: Répondre en citant

Pounyet a écrit:
poulpe a écrit:
Faut juste mesurer la taille d'origine pour voir s'il y en a qui correspondent. Normalement y en a pour toutes les voitures

Merci, faut-il mesurer amortisseur rentré ou sorti stp ?

Les collègues ont déjà répondu mais j'apporte quelques précisions complémentaires pour les débutants surtout ...

Les côtes sont bidons (ou non compatibles tous modèles) mais c'est pour l'exemple :



Il faut à minima avoir ces mesures !

Déjà le diamètre : 16mm sur l'ex. Si celui d'origine ne fait que 12 et que plus large frotterais quelque part, c'est mort. Et il faut savoir si le vendeur indique ce diamètre en tenant compte ou non de l'épaisseur du fil du ressort ...

Puis la longueur (détendu comme dit par @juleo68) : le vendeur indique-t-il la longueur entre les axes des trous de fixation ou entre le haut du bouchon et le bas de la chape ...

La hauteur du bouchon éventuellement : si trop court, impossible de le fixer selon la géométrie de la tourelle, sinon un poil plus long, pas génant (sauf pour le chouille de débattement en moins)

Et enfin la chape : même blague que pour le bouchon mais côté triangle cette fois ...

Le diamètre de la tige peu importe mais trop fine pliera à la moindre gamelle.
Le diamètre du fil du ressort : ça c'est à adapter en fonction de son besoin (pratique quand il y a un choix de 3 différents dans un kit)

L'huile, les trous des pistons toussa on sait jamais donc ... c'est loin d'être simple de trouver son bonheur en dehors de la pièce d'origine
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
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Pounyet
Découverte
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Inscrit le: 05/12/2023
Messages: 39
Localisation: Belfort

MessagePosté le: 01.10.2024, 11:24:31    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Pounyet a écrit:
poulpe a écrit:
Faut juste mesurer la taille d'origine pour voir s'il y en a qui correspondent. Normalement y en a pour toutes les voitures

Merci, faut-il mesurer amortisseur rentré ou sorti stp ?

Les collègues ont déjà répondu mais j'apporte quelques précisions complémentaires pour les débutants surtout ...

Les côtes sont bidons (ou non compatibles tous modèles) mais c'est pour l'exemple :

....
....

Super intéressant ton message, je vais le garder de côté et l'utiliser pour trouver la bonne référence dans mon cas.
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