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c'était a Loudun
j'adorai venir dans ce club car super accueil et on mangeait très très bien la meilleur buvette de France
Le problème c'est qu'a l'époque je m'occupais de Kweb, le premier site de Kyosho France.
Et j'étais surtout sur les Pure Ten cup de la marque. Le TT c'était pour faire mumuse avec des protos, des bricolages parfois assez détonnant comme la version traction 4 roues directrices. Bref comme souvent, je m'amusais pas avec une voiture de boite.
Et comme je pratiquais aussi un peu de piste 1/8, j'avais pas le bon matos pour faire sérieusement de la RC a ce niveau.
Et pour cette course, comme je n'avais plus de moteur buggy, j'ai utilisé le seul 3.5cc qui me restait, un JP Racing piste préparé qui n'était pas du tout adapté au traction.
Faut au contraire un moteur pas trop puissant et souple.
Là c'était un avion et le moteur avec le patinage des pneus prenait beaucoup, mais vraiment beaucoup de tour
Et généralement les finales 4x2 ne sont pas trop regardées par les pilotes 4x4, pour une fois il y avait du monde car on entendait que le JP a 30 000 tours et ils attendaient le moment ou il allait explosé.
Et bien sure il explosa, la bielle traversant le carter.
c'était le problème en traction, souvent devant .... mais pas longtemps
si j'ai fait beaucoup de poles avec ce type de voiture, j'ai pas souvent concrétisé. Peut etre fait une douzaine de poles et j'ai gagné que 2 cf _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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, pour une fois il y avait du monde car on entendait que le JP a 30 000 tours et ils attendaient le moment ou il allait explosé.
Et bien sure il explosa, la bielle traversant le carter.
Et généralement les finales 4x2 ne sont pas trop regardées par les pilotes 4x4, pour une fois il y avait du monde car on entendait que le JP a 30 000 tours et ils attendaient le moment ou il allait explosé.
Et bien sure il explosa, la bielle traversant le carter.
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