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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

Cà me dit qq. chose ces triangles avants, mais? ... Hyper S

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

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Subaroues · Posté le: 15.02.2024, 17:33:17 Sujet du message:

Y z'ont piqué la recette du nxt à plat d' @Tractoricou Laughing

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9842

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Tractoricou · Posté le: 15.02.2024, 19:15:04 Sujet du message:

c'est bien qu'ils soient revenus a la solution initiale
transformer un piktor en buggy classique c'était une bêtise

j'avais contacté pour des supports d'aileron et visiblement cela a inspiré Laughing

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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6478

J'aime bien ce buggy

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1140

Il y a bien longtemps SébastienCcayrol avait ce systéme de barre ackermann sur son Flash Bergonzoni

Tractoricou · Posté le: 16.02.2024, 11:22:47 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.02.2024, 11:24:13 Sujet du message:

y'avait un pilote anglais sur le piktor qui allait plutot bien
mieux visuellement que les agama
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Tractoricou · Posté le: 16.02.2024, 11:25:28 Sujet du message:

par contre il a eu de la casse
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Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 384

Boite radio H B racing ? Amortisseurs ?

francky340 · Posté le: 16.02.2024, 18:54:58 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 16.02.2024, 19:49:48 Sujet du message:

donc visiblement le pilote anglais avait des triangles de première génération
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Des news sur cette caisse, je ne trouve rien si ce n'est un autre post avec les mêmes photos...
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Lapounk · Expert* Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 477

Visuellement pas fan de l'aileron avant qui doit, je pense, avoir moins d'efficacité que les ailerons ''carrés'' de type 6-Mik

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6368

Bonjour,

La réelle efficacité de ses béquets avant reste à prouver car je ne sais pas qu'elle marque a fait des essaie en soufflerie pour étudier réellement l'écoulement de l'air sur nos autos.

Autant on sent la différence sur les sauts, les parties rapides avec ou sans l'aileron arrière sur nos buggys, autant je n'arrive pas à trouver une réelle différence avec ou sans à l'avant, que ce soit sur le Sworks, ou sur le MP10 ou l'Agama.

Sur L'Agama, il a l'avantage de protéger un peu mes amortisseurs.

En piste oui, la forme de la carro, l'aileron arrière la petite lame supplémentaire ou non, la découpe de la carro, on sent tout de suite les changements.

Après je ne suis qu'un pilote du dimanche alors je ne vais probablement pas assez vite pour que l'effet se fasse sentir.
Je suis comme tout le monde, je me dit non, je vais pas acheter ça, et puis je fini par le faire comme tous le monde Laughing

comme les petits flaps sur les triangles du S35, mais je crois que c'est surtout pour flatter notre égo qu'on les monte et pour vider un peu plus nos poches que les fabriquant les font. Wink

Cordialement.

dracus · Découverte Inscrit le: 14/04/2004 Messages: 75

C'est pas ajustable donc faudrait plusieurs formes pour jouer sur ce nouveau réglage

Lapounk · Expert* Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 477

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6368

Bonjour,

Si un constructeur travaillait vraiment l'Aero en soufflerie, je vous assure qu'il ne manquerait pas de communiquer sur le sujet. J'ai eu la chance au cours de ma petite carrière de côtoyer quelques importateurs, mais aussi fabricants ou concepteurs. Beaucoup de solutions sur nos autos sont empiriques et issue de l'expérience de celui qui est au dessin.

Il y a aussi quelques fabricants ou optionneurs qui ont la bosse du commerce et savent que nous sommes friands d'options en tout genre pour nos auto et qui nous ont vendus des options couteuses qui ne servaient à rien, ce qui les rends absolument indispensable y compris pour moi. Laughing

Moi je veux bien que ces petits appendissent avant changent tout, mais ils sont positionnés fasse un mur plus ou moins pleins avec le support d'amortisseurs avant,
alors si on ajoute les amortisseurs immenses les triangles extérieurs pas vraiment profilés, les trous pour la culasse et le réservoir puis de nouveau le support d'amortisseurs ... l'aéro de nos TT c'est quand même un peu étrange. Je vous encourage à faire un petit test amusant, à savoir de la fumée à travers un ventilateur fasse à un buggy et observez le flux d'air, c'est assez marrant. Laughing

Enfin, tout cela n'est pas bien, grave, le plus important c'est que cela se vende et qu'on y croit ou que cela nous fasse plaisir. Wink

Cordialement.

Lapounk · Expert* Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 477

Hello Capitaine Caverne, 🙂

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6368

Des exemples, oui, un ou deux Laughing

Alors comme ça vite fait, on a le ionisateur de carburant qui fait gagner des minutes d'autonomie, moins chauffer et donne plus de pêche. Laughing

Bon, c'est quand même un aimant qui pouvait éventuellement capter la limaille si on en avait dans le réservoir.

La culasse double bougie pour un 3,5 CC adaptable sur tous les moteurs Laughing

La boîte de vitesse automatique centrifuge pour un buggy qui n'a pas tout le temps les roues sur le sol et qui patine. OK!

Le protège culasse en plastique clipsé qui fait chauffer et saute au premier toit. Laughing

L'incidence de l'aileron variable en fonction du régime moteur. OK!

Le refroidisseur de pressu avec des ailettes perpendiculaires au sens de fonctionnement de l'auto et donc à l'éventuel flux d'air. Mr. Green

l'Intec Chamber qui économise le carburant et donne un effet turbo. Mr. Green

Un petit dernier pour la route avec un raidisseur de châssis télescopique amortisseur de flex.

Voili, voilà Wink

, cordialement.

Lapounk · Expert* Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 477

Ah ouais quand même.

Vous en avez essayé quelques uns ?

Tractoricou · Posté le: 16.06.2024, 15:56:18 Sujet du message:

La culasse double bougie pour un 3,5 CC adaptable sur tous les moteurs

La culasse double bougie y'en a eu a l'époque de RC Marot ( fin années 70 ) car les moteurs étaient tres "capricieux". Cela permettait de moins caler, d'avoir une meilleur reprise. Mais comme on dégradait la forme de la chambre de combustion, on perdait surement en efficacité

Et vers 1985/86 j'ai produit une série pour OS et Picco avec la famille Petit.
Ensuite JL Audubert en a fait aussi

La boîte de vitesse automatique centrifuge pour un buggy qui n'a pas tout le temps les roues sur le sol et qui patine

Pour la boite, au début des années 90 j'ai produit un kit transformation BV pour TT 1/8 avec le magasin Neuilly Modélisme
On produisait plein de pièces spéciales
C'était une boite a masselottes PB qui avait le gros avantage d'etre fiable et d'avoir une cloche a pignons démontables qui débutaient je crois a 12 dents
Donc on pouvait mettre par exemple 12/15 dents
Cela entrainait la suppression du differentiel central

Notre kit se montait sur le Corsair, la Laro Rush, Le Pirate et les Kyosho

J'ai gagné des courses avec ce kit en ligue 1
C'était quitte ou double. Cela ne fonctionnait que sur certaines pistes, de préférence par trop glissantes ni trop technique. De plus a cette époque faut prendre en compte qu'il n'y avait pas trop de bosse.

Me souvient avoir gagné a Savigny avec le Corsair ( le plus adapté ) et a Sucy avec le Kyosho.
A savoir qu'avec le Kyosho, c'était une transmission neuve par course ....

Dans les avantages on peut mettre ...
Que c'était original donc j'aime ! OK!

Qu'on pouvait utiliser un moteur pas chere car la boite le rendait largement au niveau des moteurs onéreux.
Pas de chauffe !!! ( le moteur dure plus longtemps et cale moins )
Baisse de consommation importante ( moins de pleins )
Motricité diabolique Bravo!

( pas de diff central et boite )
Grosse vitesse de pointe

Dans les inconvénients on peut mettre ...
La transmission souffre beaucoup ( à-coups de boite + pas de diff central )
C'est compliqué dans le trafic car le comportement de la voiture est totalement diffèrent. Tu passes ton temps a être doublé ( virages serrés ) et a doubler ( bouts droit ).
C'est compliqué a mettre au point ( passage des vitesses )
Si ton réglage de boite bouge t'es mort !
Si la piste est sinueuse, avec des sauts, glissante ... t'es mort aussi
Faut un pilote qui sait se maitriser. Brute s'abstenir Laughing

On en a vendu beaucoup et pas qu'en France
L'équipe Micro Racing l'a utilisé sur un championnat d'Europe et a été en finale

Et juste après le règlement a été modifié pour interdir la boite en TT 1/8
ce fut la fin de cet aventure technique originale Bravo!

J'ai en projet de remonter une voiture ( pour expo ) avec cette boite OK!

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francky340 · Posté le: 16.06.2024, 16:56:50 Sujet du message:

Lapounk · Expert* Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 477

dracus · Découverte Inscrit le: 14/04/2004 Messages: 75

Un turbo pour un 3.5cc ce serait minuscule
En plus c'est un 2 temps