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Rapport transmission Stadium Truc Team Associated
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Auteur Message
rv74
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MessagePosté le: 02.04.2024, 07:41:46    Sujet du message: Rapport transmission Stadium Truc Team Associated Répondre en citant

Salut
J'ai un Stadium Truck Team Associated T6
D'origine il y a une couronne de 81 dents et un pignon moteur de 19 dents
Je trouve qu'il manque de pêche
Pour gagner en nervosité il faut que je mette un couronne plus petite et un pignon plus grand ?
Merci de votre aide
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francky340
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MessagePosté le: 02.04.2024, 08:16:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Combien de nombre de tour ton moteur ?
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rv74
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MessagePosté le: 02.04.2024, 08:18:49    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
Bonjour
Combien de nombre de tour ton moteur ?


Je fais que du loisir alors j'ai monté un combo en 4600KV
Je ne sais pas combien de tours ça représente ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 02.04.2024, 08:30:29    Sujet du message: Répondre en citant

rv74 a écrit:
francky340 a écrit:
Bonjour
Combien de nombre de tour ton moteur ?

Je fais que du loisir alors j'ai monté un combo en 4600KV
Je ne sais pas combien de tours ça représente ?

9,5 tours visiblement.


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rv74
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Messages: 339

MessagePosté le: 02.04.2024, 08:37:44    Sujet du message: Répondre en citant

Merci
C'est assez contradictoire l'équivalence Tours/KV
J'ai trouvé ce tableau différent du tiens alors lequel est juste ?

https://philspanier.jimdofree.com/tutoriels-astuces/comprendre-les-kv-des-moteurs/#:~:text=1%20KV%20signifie%201%20rotation,du%20moteur%20pour%201%20volt.&text=Attention%2C%20un%20moteur%20brushless%20est,les%20moteurs%20haut%20de%20gamme).
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Subaroues
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MessagePosté le: 02.04.2024, 08:56:04    Sujet du message: Répondre en citant

Oué il est bien ce site OK!
Par contre un moteur type 540 (taille fixe ils sont tous pareil) c'est un brushless à capteur ; d'où l'appellation en tours.
Un 3650 et la série des 36xx en général (qui est l'équivalent en diamètre mais les longueur changent) c'est aussi un brushless mais sans capteur. Visiblement, c'est ce que tu as dans ce cas et "ton" tableau me semble effectivement être celui à prendre en compte.


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rv74
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Messages: 339

MessagePosté le: 02.04.2024, 08:59:27    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'ai un moteur 3652
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francky340
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Messages: 2175
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MessagePosté le: 02.04.2024, 18:56:56    Sujet du message: Répondre en citant

C est un peu plus compliqué q une simple conversion T/KV

On utilise le nombre de tour pour les moteurs 540 2 pôles sensor ( apparemment pour des raisons historiques par rapport aux moteurs charbons compétions)

Les KV sont utilisés pour les moteurs 4 pôles 36xx

Les moteurs 4poles ne sont pas pas conseillés sur des châssis 4x2, tu risques de fumer la transmission Mad
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6323

MessagePosté le: 03.04.2024, 20:08:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Tu veux dire que sur astro, la transmission des 4x2 modernes ne résiste pas à un moteur 3650 4 pôles, quelques qu'en soit les KV?

Moi je roule en extérieur, sur circuit terre principalement en 4x2 avec des 4 pôles en 3652 et un 6 pôles prévu à l'origine pour de l'aéro depuis un peu plus d'un an sans soucis de transmission y compris sur des Tam.

J'ai deux moteur type 540 et ce sont les deux moteurs qui prennent le plus de tours mais avec moins de couple il est vrai.

Là je suis preneur d'une explication car en effet je ne comprends pas.

Cordialement.
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