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chris31
Découverte
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 Posté le: 19.10.2023, 09:41:50 Sujet du message: moteur Brushless |
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bonjour à tous,
Débutant dans le milieu du RC Brushless, je possède une NXT EVO 4s avec un moteur 2200. quelqu'un peut il me faire un petit court sur les moteurs et surtout sur les puissance?
par exemple si je monte un 2000 en place de mon 2200 aurai je plus de puissance?
je vous remercie d'avance
christophe |
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 19.10.2023, 10:56:36 Sujet du message: |
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Rapidement, moins de KV signifie pluss de couple et moins de Vmax.
Mais vu que plus de couple, tu peux ajouter une dent ou deux au pignon moteur pour avoir une vitesse maxi équivalente.
Y'a énormément d'autres choses à dire mais dans ton cas, je pense que tu as ta réponse.
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chris31
Découverte
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| Posté le: 19.10.2023, 11:13:51 Sujet du message: |
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| merci, déjà une bonne base de réponse. ça me permettrai de faire marcher un peu plus fort ma 4S avant de passer sur du 6s, car je cherche à upgrader la performance. |
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 19.10.2023, 13:03:35 Sujet du message: |
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En passant sur du 6S il faudra absolument descendre les KV du moteur, sinon, tu vas faire du steak haché de transmission diff toussa 
Fait simplement un produit en croix avec ton 2200 en 4S et ce que tu veux en 6S (soit 1500 KV environ)
Au final un peu plus de patate et autonomie augmentée.
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chris31
Découverte
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| Posté le: 20.10.2023, 15:08:00 Sujet du message: |
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je risque à être relou et je m'en excuse mais peux tu developper ton calcul de produit en croix stp car je pense que c'est très interessant à comprendre ainsi que l'histoire d'autonomie et de patate dont tu parles.
je te remercie d'avance |
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 20.10.2023, 15:23:34 Sujet du message: |
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Faut suivre à l'école mon fillot
| Subaroues a écrit: | Fait simplement un produit en croix avec ton 2200 en 4S et ce que tu veux en 6S (soit 1500 KV environ)
Au final un peu plus de patate et autonomie augmentée. |
Pour la "patate" c'est ce que j'expliquais en ce moment même à RV74 ici --> https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1085811#1085811
Question de couple ; avec + de couple il y a moins de difficulté à propulser un engin plus lourd
Pour l'autonomie c'est de la physique : en gros P = UxI. Si U augmente (de 4S à 6S), I diminue logiquement ; et par extension tu gagnes en autonomie.
Il y a beaucoup d'autres facteurs qui peuvent entrer en jeu mais c'est déjà une bonne base.
Pour le produit en croix c'est des maths ...
Le KV étant le nombre de tour par minute pour 1 volt, 1S c'est 3,7 volt (2S - 7,4v etc) à vide
2200 x 4S / 6S --> 1467 KV (donc les plus proches sont dans les 1350 ou 1500)
Le but dans ce cas étant d'avoir le même rapport final (et Vmax identique voir un petit gain à pignon moteur et couronne identique) pour ne pas bousiller toute la transmission :
2200 KV x 4S --> 2000x4x3,7 --> 8800x3,7 --> 32560 tour/min
1500 KV x 6S --> 1500x6x3,7 --> 9000x3,7 --> 33300 tour/min
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chris31
Découverte
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| Posté le: 20.10.2023, 18:59:30 Sujet du message: |
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| top ca. merci beaucoup pour ton explication clair |
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Alfaccc
Expert**
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| Posté le: 20.10.2023, 19:42:10 Sujet du message: |
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| L'avantage du 6 s, c'est qu'à puissance égale l'intensité est plus faible qu'en 4S, du coup ça chauffe moins (c'est tout bénef pour l'électronique), il faut aussi noter qu'à puissance et autonomie identique, on aura besoin de moins de capacité en 6 s qu'en 4. |
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chris31
Découverte
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| Posté le: 20.10.2023, 19:54:04 Sujet du message: |
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| ah oui ok merci beaucoup |
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