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RCmag :: Voir le sujet - usure couronne plastique et entre-dent
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usure couronne plastique et entre-dent
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Auteur Message
rv74
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Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 339

MessagePosté le: 05.06.2023, 16:36:27    Sujet du message: usure couronne plastique et entre-dent Répondre en citant

Salut
J'ai un 1/10e piste et j'ai déjà changé en peu de temps 2 fois la couronne plastique
Je sais qu'en principe l'usure prématuré vient de l'entre-dent mal fait
J'ai pourtant fait l'entre-dent avec une feuille de papier
J'ai aussi contrôlé si mon moteur n'avait pas bougé
C'est lorsque que l'entre-dent est trop serré qu'il y a usure ou l'inverse ?
Merci de votre aide
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ZORGLUB2
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Inscrit le: 29/03/2016
Messages: 392

MessagePosté le: 05.06.2023, 19:35:37    Sujet du message: Répondre en citant

Trop serré ou pas assez, ces 2 cas de figure posent problème.

Pour moi, il faut serrer au maximum tout en laissant un jeu.

La feuille de papier permet d'imposer ce jeu à la condition qu'elle ne ressorte pas déchirée.
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rv74
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Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 339

MessagePosté le: 05.06.2023, 19:44:36    Sujet du message: Répondre en citant

Merci
Oui c'est ce que j'ai fais
Une feuille de papier et j'ai serré à fond
Ensuite j'ai enlevé la feuille sans quelle se déchire
C'est pour ça je comprends pas
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Alfaccc
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Inscrit le: 04/04/2010
Messages: 589

MessagePosté le: 05.06.2023, 19:50:14    Sujet du message: Répondre en citant

Quel module ? Et quel type de papier ?
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rv74
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Inscrit le: 10/05/2022
Messages: 339

MessagePosté le: 06.06.2023, 05:23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
Quel module ? Et quel type de papier ?


C'est du 48DP et c'est une feuille de papier imprimante
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Subaroues
Modérateur

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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 4785
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MessagePosté le: 06.06.2023, 06:34:51    Sujet du message: Répondre en citant

rv74 a écrit:
Alfaccc a écrit:
Quel module ? Et quel type de papier ?


C'est du 48DP et c'est une feuille de papier imprimante

Et le rapport ?
Tu dois êtres sur un truc genre qquoi ? 80/30 ?
C'est rikiki les dents en module 0,6 (48dp) mais avec le nombre, ça s'use normalement moins rapidement.
T'aurais rien qui bloque la transmission ? Ou des huiles beaucoup trop dures ?
_________________
Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
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rv74
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Messages: 339

MessagePosté le: 06.06.2023, 06:51:03    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
rv74 a écrit:
Alfaccc a écrit:
Quel module ? Et quel type de papier ?


C'est du 48DP et c'est une feuille de papier imprimante

Et le rapport ?
Tu dois êtres sur un truc genre qquoi ? 80/30 ?
C'est rikiki les dents en module 0,6 (48dp) mais avec le nombre, ça s'use normalement moins rapidement.
T'aurais rien qui bloque la transmission ? Ou des huiles beaucoup trop dures ?


J'ai une couronne de 73 et un pignon de 24 dents
Le diff arrière est bloqué parce que je voulais de la glisse
Le problème vient peut être de là alors ?
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Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
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Messages: 6355

MessagePosté le: 06.06.2023, 09:59:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Non, il n'y a pas de raison que le problème viennent d'un diff arrière verrouillé.

Le réglage de l'entre-dents en 48 est fin. En TT 1/10 comme en piste 1/10, je procède de la manière suivante.

Je pousse sans forcer le pignon à fond puis reviens en arrière d'environ 5 dixièmes à un tout petit millimètre.

Il faut faire également attention à l'état du pignon. Mais pour la longévité, je monte dès que j'en ai l'occasion des couronnes Robinsons, les Corallys de l'époque étant difficiles à trouver aujourd'hui.

Cordialement.
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rv74
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Messages: 339

MessagePosté le: 06.06.2023, 10:45:38    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Non, il n'y a pas de raison que le problème viennent d'un diff arrière verrouillé.

Le réglage de l'entre-dents en 48 est fin. En TT 1/10 comme en piste 1/10, je procède de la manière suivante.

Je pousse sans forcer le pignon à fond puis reviens en arrière d'environ 5 dixièmes à un tout petit millimètre.

Il faut faire également attention à l'état du pignon. Mais pour la longévité, je monte dès que j'en ai l'occasion des couronnes Robinsons, les Corallys de l'époque étant difficiles à trouver aujourd'hui.

Cordialement.


Merci
Le pignon est neuf
Donc si je comprends bien il vaut mieux avoir un peu trop d'entre dents que pas assez pour éviter l'usure prématuré de la couronne ?
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Capitaine_Caverne
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Messages: 6355

MessagePosté le: 06.06.2023, 12:01:13    Sujet du message: Répondre en citant

Trop de jeux ce n'est pas bon non plus. Il faut le bon équilibre. Après je ne sais pas qu'elle est la marque de la voiture, mais des fois cela peut aussi provenir de la qualité de la couronne.

A une époque les couronnes Trinity, celles qui étaient de couleur mauve étaient en chewing-gum et la seule solution était de les remplacer par une autre marque.

Cordialement.
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rv74
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MessagePosté le: 06.06.2023, 12:27:41    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Trop de jeux ce n'est pas bon non plus. Il faut le bon équilibre. Après je ne sais pas qu'elle est la marque de la voiture, mais des fois cela peut aussi provenir de la qualité de la couronne.

A une époque les couronnes Trinity, celles qui étaient de couleur mauve étaient en chewing-gum et la seule solution était de les remplacer par une autre marque.

Cordialement.


La voiture est une FTX alors je ne sais pas si une autre marque s'adapte dessus ?
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 06.06.2023, 13:24:33    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un moteur longitudinale et non transversale donc il y a des chances que cela ne limite les choix.

Après, il me semble que les pignon sont en laiton et non en acier.

Non la franchement en dehors d'un pignon acier et d'un bon réglage je ne vois pas.

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 07.06.2023, 14:05:00; édité 1 fois
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rv74
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MessagePosté le: 06.06.2023, 16:24:08    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
C'est un moteur longitudinale et non transversale donc il y a des chances que cela ne limite les choix.

Après, il me semble que les pignon sont en laiton et non en acier.

Non la franchement en dehors d'un pignon acier et d'un bon réglage je ne vois pas.

Cordialement.


Oui d'origine pignon en laiton et même module que Tamiya
En option ils font des couronnes 48DP
J'ai donc monté une couronne 48DP et un pignon alu Schumacher
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.06.2023, 11:36:40    Sujet du message: Répondre en citant

tamiya c'est 0.60 et c'est presque indestructible si bien réglé
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 07.06.2023, 14:08:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Éric a raison même si en théorie on a un meilleur rendement avec du 48 que le 45.5 de Tamiya, le module plus gros rend plus simple le réglage de l'entre dents.

Cordialement.
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 07.06.2023, 14:22:01    Sujet du message: Répondre en citant

HI§

1petit sac en plastique c est mieux que le papier qui se déchire !

ps ,hello cap j a iplein de matos pour toi ! MP
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.06.2023, 17:27:00    Sujet du message: Répondre en citant

Les pignons laiton c'est pas terrible, souvent pas de bonne qualité ( matière et usinage ) et cela pourri aussi la couronne
Voir par exemple le cas des STX 1ere génération
y'a aussi des marques qui font leurs couronnes dans des plastique pas adaptés
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rv74
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MessagePosté le: 08.06.2023, 16:49:30    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Les pignons laiton c'est pas terrible, souvent pas de bonne qualité ( matière et usinage ) et cela pourri aussi la couronne
Voir par exemple le cas des STX 1ere génération
y'a aussi des marques qui font leurs couronnes dans des plastique pas adaptés


J'ai plus le pignon en laiton
D'origine sur le FTX c'est du modèle 0.6 de tamiya et un pignon laiton
J'ai changé avec une couronne 48DP et un pignon alu parce que d'origine c'est beaucoup trop bruyant
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