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Les types d'axes de triangle.
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Auteur Message
Subaroues
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MessagePosté le: 18.03.2023, 13:56:08    Sujet du message: Les types d'axes de triangle. Répondre en citant

Salut.
Ce qui est pas mal, c'est que ce sujet sera valable quelque soit le véhicule.

Pour résumer, les axes de triangle il y en a plusieurs sortes (si vous en voyez d'autres n'hésitez pas j'ajouterai ça la liste) :

• 1- Les axes avec circlips de part et d'autre :


• 2- Les axes simples/droits maintenus dans des cales (et éventuels inserts pour d'autres réglages) :


• 3- Les axes "boulonnés" une tête de vis d'un coté, écrou à l'opposé :


• 4- Les axes juste visés d'un coté (sans boulon à l'opposé) :


----------------

La question du moment est de trouver une solution pour replacer le 4e cas par autre chose (sachant que contrainte de place à un endroit).
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MessagePosté le: 18.03.2023, 15:14:50    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a aussi les axes droits bloqués par une vis btr tangentielle. Avec la variante: axes droits bloqués par des bagues avec vis tangentielle.
Et les axes juste insérés en force (Schum CAT et successeurs).
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 18.03.2023, 15:30:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors si il y a la place, la bague d'arrêt et une excellente solution utilisés sur les anciennes on peut la trouver en bout d'axe ou au milieu en fonction de la place.

Cordialement.
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Subaroues
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MessagePosté le: 18.03.2023, 15:30:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j'y ai pensé au btr avec un méplat sur l'axe mais dans le cas présent je vois pas où le mettre ou direct dans le triangle ?
Je reviens plus tard avec photos.
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Subaroues
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MessagePosté le: 18.03.2023, 15:31:49    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Alors si il y a la place, la bague d'arrêt et une excellente solution utilisés sur les anciennes on peut la trouver en bout d'axe ou au milieu en fonction de la place.

Cordialement.

Une de chaques côté non mais un pli a 90° là où c'est limite et bague de l'autre côté
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Alfaccc
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MessagePosté le: 18.03.2023, 16:23:01    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a aussi un montage avec un U, comme sur le train avant du ta02.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 18.03.2023, 16:24:42    Sujet du message: Répondre en citant

Le mieux c'est la bague au centre comme sur les Rabbit ou Yankee d'ailleurs.

Cordialement.
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Subaroues
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MessagePosté le: 18.03.2023, 20:00:05    Sujet du message: Répondre en citant

Un peu comme certaines barre stab.

Faut que je fasse quelques photos pour "notre" cas particulier et voir les diverses solutions.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 19.03.2023, 08:36:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Oui, absolument, c'est tout à fait ça, même si le pis souvent il y avait deux bagues en l'espèce.
Mais l'idée c'est bien ça. C'est simple et efficace.

Cordialement.
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Subaroues
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MessagePosté le: 21.03.2023, 22:02:02    Sujet du message: Répondre en citant

Re.

Le but final est de remplacer la vis à tête cruciforme en fer blanc d'origine (représentée en pointillé) avec trois fois rien de pas de vis après la teuté



Sur le mien, pas de soucis de place contrairement à celui de @Mous47 qui doit avoir grand max 1,5mm d'espace entre triangle et direction :



En gros, il est parti sur une espèce de cornière métallique fixée directement dans le sabot :






A suivre les autres possibilités (évoquées en début de sujet) avec les bulkheads (cloisons) d'origine ou option RPM.
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Subaroues
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MessagePosté le: 22.03.2023, 08:19:49    Sujet du message: Répondre en citant

Donc quelques autres solutions :
(l'axe étant représenté en pointillés)



A - 1 unique bague d'arrêt sur l'axe ; faire un méplat sur l'axe c'est mieux ; mais il faut charcuter un peu la cloison pour bien la caler avec 3 fois rien de jeu.

B - 1 simple vis btr sans tête 3x3 ou 3x4 (pas trop long sinon va frotter sur le triangle) où il y a le plus de matière ; toujours le méplat dans l'axe et juste percer un poil plus petit que le diamètre de la vis.

C - 1 bague d'arrêt de part et d'autre si suffisamment de place.
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Mous4701
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MessagePosté le: 22.03.2023, 10:12:00    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Donc quelques autres solutions :
(l'axe étant représenté en pointillés)



A - 1 unique bague d'arrêt sur l'axe ; faire un méplat sur l'axe c'est mieux ; mais il faut charcuter un peu la cloison pour bien la caler avec 3 fois rien de jeu.

B - 1 simple vis btr sans tête 3x3 ou 3x4 (pas trop long sinon va frotter sur le triangle) où il y a le plus de matière ; toujours le méplat dans l'axe et juste percer un poil plus petit que le diamètre de la vis.

C - 1 bague d'arrêt de part et d'autre si suffisamment de place.


Slt, j'avais pensé à cette solution aussi, mais a mon sens elle ne règle pas le problème en cas de casse de l'axe. Je veux dire que dans mon cas, quand l'axe casse il part bloquer la direction, voir pire si l'axe se met juste a raz de la direction et "l'usine" tranquillement🤪 d'où mon idée de cale a l'arrière du bulkhead avant. Au moins si ça casse tout reste emprisonné a l'intérieur du couple bulkhead triangle.
Apres si on arrive à trouver des axes qui ne pètent plus, cette solution est nickel, sous réserve de ne pas affaiblir le bulkhead en perçant dedans. Ou l'axe en faisant le méplat.😉
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