Posté le: 16.01.2023, 14:30:31 Sujet du message: Démarrage : 1/8eme TT un moteur à tirette sur un banc?
Bonjour tout le monde,
je me posais une question (existentielle?) : est-il possible de démarrer un moteur tirette sur un banc (avec la tirette montée et tout et tout ? ) ou est-ce que ça risque de tout arracher ?
En vous remerciant mille fois d'avance pour vos réponses éclairées et éclairantes
Posté le: 16.01.2023, 14:39:27 Sujet du message: Re: Démarrage : 1/8eme TT un moteur à tirette sur un banc?
YankeeJere a écrit:
Bonjour tout le monde,
je me posais une question (existentielle?) : est-il possible de démarrer un moteur tirette sur un banc (avec la tirette montée et tout et tout ? ) ou est-ce que ça risque de tout arracher ?
En vous remerciant mille fois d'avance pour vos réponses éclairées et éclairantes
Salut! oui en faisans gaffe au sens de rotation du banc (risque de detruirela roue libre de la tirette) , et en considérant que le volant d' embrayage soit aussi prevu pour . pour info il existe pour certain moteur, un bouchon pour remplacer la tirette _________________ YT: https://urlz.fr/lzel
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Posté le: 16.01.2023, 14:47:55 Sujet du message: Re: Démarrage : 1/8eme TT un moteur à tirette sur un banc?
Ah yes! Merci Amandine : )
Au hasard, un volant d'embrayage d'un kyosho KE21 de l'InfernoNeo 3.0 est prévu pour??
amandine a écrit:
Salut! oui en faisans gaffe au sens de rotation du banc (risque de detruirela roue libre de la tirette) , et en considérant que le volant d' embrayage soit aussi prevu pour . pour info il existe pour certain moteur, un bouchon pour remplacer la tirette
Comme cela à été écrit, il faut en effet faire attention au sens de rotation du démarreur pour protéger la roue libre mais également le ressort de la tirette.
Pour le Néo, j'en avais pris un pour ma femme et ma fille et il a toujours démarré au banc. Il faut cependant faire également attention à la taille de son galet afin qu'il ne frotte pas sur le châssis.
Sur le nôtre il a fallu mettre un petit coup de lime pour ouvrir et bizoter un peu la lumière du volant car celle-ci est un peu moins grande que celle de mon 777 SP2.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 18.01.2023, 18:38:28; édité 1 fois
Comme cela à été écrit, il faut en effet faire attention au sens de rotation du démarreur pour protéger la roue libre mais également le ressort de la tirette.
Pour le Néo, j'en avais pris un pour ma femme et ma fille et il a toujours démarré au banc. Il faut cependant faire également attention à la taille de son galet afin qu'il ne frotte pas sur le châssis.
Sur le nôtre il a fallu mettre un petit coup de lime pour ouvrir et bizoter un peu la lumière du volant car celle-ci est un peu moins grande que celle de mon 777 SP2.
Je tiens à dire que le moteur est de bonne qualité, facile à régler et très stable en offrant de bonne performance. Ce n'est pas un haut de gamme destiné à la compétition, soyons bien d'accord, mais même pour commencer en amical il fera le taf.
Le nôtre a fini par rendre l'âme après un quarantaine de litres, mais il a toujours été réglé un poil riche et à été bien chauffé avant de tirer dedans.
Pour la voiture, ce n'est pas un 777 mais on a eu très peu de casse sur la voiture en dehors d'un support d'amorto, d'un amortisseur et d'un étrier avec une chape.
Les plastiques sont souples donc cela explique la bonne fiabilité. Le revers de la médaille est un grand classique Kyosho, c'est une prise de jeux assez rapide et plutôt importante, mais en loisirs cela ne gêne pas le fonctionnement.
40 litres, c'est cool J'en suis à peine 11 litres, ça me laisse un peu de temps.
Tout pareil aussi, je tourne 'un peu" riche et je laisse chauffer bien comme il faut
Pour le jeu, je vois, j'ai déjà les noix de cardans centraux qui se creusent un peu mais rien d'affolant
Capitaine_Caverne a écrit:
Bonsoir,
Le nôtre a fini par rendre l'âme après un quarantaine de litres, mais il a toujours été réglé un poil riche et à été bien chauffé avant de tirer dedans.
Pour la voiture, ce n'est pas un 777 mais on a eu très peu de casse sur la voiture en dehors d'un support d'amorto, d'un amortisseur et d'un étrier avec une chape.
Les plastiques sont souples donc cela explique la bonne fiabilité. Le revers de la médaille est un grand classique Kyosho, c'est une prise de jeux assez rapide et plutôt importante, mais en loisirs cela ne gêne pas le fonctionnement.
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J'en suis à peine 11 litres, ça me laisse un peu de temps.