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Présentation et montage du Precirotate SC201 (4x2) Aller à la page Précédente  1, 2, 3
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francky340
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MessagePosté le: 15.07.2015, 21:24:03    Sujet du message: Répondre en citant









Le renfort de la cellule arrière carbone, utile sur le PS S1 v2, je suis plutôt mitigé quand a son intérêt sur sc201 vu que la cellule est protégé par le pare choc.
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MessagePosté le: 15.07.2015, 21:37:05    Sujet du message: Répondre en citant

les supports du pare chocs arrière.












Ne pas faire comme sur la photos Laughing monter le support supérieur, avant de monter la cellule sur le châssis, sinon impossible d'installer les vis arrière de la cellule.







le support inférieure avec l'inscription MM (mid motor)






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MessagePosté le: 15.07.2015, 21:39:40    Sujet du message: Répondre en citant

montage du support cellule avant, pas indiqué sur la notice








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MessagePosté le: 15.07.2015, 21:42:20    Sujet du message: Répondre en citant



Comme précisé plus haut, accu stick, servo standard cela ne passe pas.
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MessagePosté le: 16.07.2015, 19:36:45    Sujet du message: Répondre en citant

Super reportage merci
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MessagePosté le: 24.01.2016, 21:34:12    Sujet du message: Répondre en citant

Petit retour d’expérience après 6 mois (course sur piste TT 1/8 et 1/10)

Bonne surprise le châssis est costaud et fiable, comme la plupart des châssis pr-racing (il faut voir ce que prend mon buggy Pr S1 V2 Laughing )
Je n’ai cassé qu’une fusée avant en 6 mois.

Comme prévu le différentiel a pignon est de bonne qualité et ne fuit pas, même si je préfère le démonter après chaque course.

J’avais acheté des triangles d’avance.
Gros avantage il y a 2 avants et 2 arrières qui sont réversibles gauche droite OK!
ref 66400936




Les petits soucis que j’ai rencontré :


Les pivots de direction d’origine après un choc lors d’une course, les roulements étaient bloqués dedans, le métal s’était déformé.
Du coup j’ai pris les pivots option (ref: 66400326)
Dommage que cette pièce n'est pas d'origine vu la qualité générale du châssis.




Je trouve les ressorts du kit trop dur (dureté 2H), pour changer les ressorts il faut prendre ceux du Pr S1 V3, car ceux du V2 sont trop court.




Suite à la casse d’une fusée, j’ai pris les fusées avant option plus épaisses et permettant un peu plus de réglage.




Le skid avant ne protège pas la pliure du châssis, du coup sur les piste en terre ou sur les gros sauts cette partie est assez exposée.


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MessagePosté le: 26.01.2016, 15:13:08    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai passé les amortisseurs à membrane en amortisseurs a émulsions, facilité pour l’entretien, mais je n’ai pas remarqué de gros changement de comportement sur la piste.





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MessagePosté le: 27.01.2016, 20:18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouvait la plaque moteur d'origine un peu souple, je l'ai remplacé par la version option ventilée et surtout avec 0.3mm d’épaisseur en plus.






rendez vous bientôt pour la suite des événements Laughing

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MessagePosté le: 09.02.2016, 21:23:35    Sujet du message: Répondre en citant

voici le montage du prototype sc201i, avec la cellule arrière du PrS1V3.

pièces nécessaires provenant du PR S1 V3





Axe allégé du PrS1V3, pièce optionnelle, celui d'origine peut être utilisé.



pièces de la cellule arrière d'origine du sc201


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MessagePosté le: 11.02.2016, 11:08:34    Sujet du message: Répondre en citant

montage de la cellule







le support supérieur du parechoc arrière est trop epais pour se monter sur la cellule du v3





un coup de dremel et cela rentre. Very Happy


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MessagePosté le: 11.02.2016, 16:53:46    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK! OK! tres bien francky OK!
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MessagePosté le: 11.02.2016, 21:08:05    Sujet du message: Répondre en citant

merci monsieur
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MessagePosté le: 13.02.2016, 19:30:08    Sujet du message: Répondre en citant

montage de la protection moteur





Il faut percer 2 trous dans le châssis pour fixer la protection du moteur, les trous de fixations de la cellule sont les même que le SC.
merci a felicien DOC pour les perçages OK!






les bavettes vont être découpées:
- cote droit pour accéder a la vis inférieure de fixation du moteur.
- coté gauche pour l’installation du moteur.



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MessagePosté le: 19.02.2016, 21:24:52    Sujet du message: Répondre en citant

il y aura 2 short course PR SC201 à la course de Mesnil en Thelles ce weekend
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MessagePosté le: 25.05.2016, 17:35:32    Sujet du message: Répondre en citant

après plusieurs essais, j'approche d'un réglage sur astro performant OK!

pour cela il faut utiliser la cale RR de 3°
PART NO: 66400496


l'auto est plus réactive sur les parties sinueuses.
Apparemment cette cale est livrée d'origine avec les derniers kit Bravo!

Grosse cata a la RCMBT de Noeux les mines.
Mauvais choix stratégique, avec la pluie très mauvaise idée de resté en "laydown"
Je vais mieux préparé le short course pour la manche de Saint aubin

Toujours aucune casse a signaler, pourtant je le ménage pas vraiment Mad OK!

petit défaut constaté,le remplacement du servo nécessite d'enlever ou desserrer une dizaine de vis
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MessagePosté le: 25.10.2016, 09:54:27    Sujet du message: Répondre en citant

La boite MM3 du v3 FM se monte sur le châssis du sc201, malheureusement la cellule n'accepte que le diff a bille Confused



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MessagePosté le: 25.10.2016, 10:08:03    Sujet du message: Répondre en citant

Petit retour après plus d’un an avec ce short course
Après un démontage complet pas de grosses casses, la fiabilité est là, juste des pièces d’usure à remplacer, cardans, chapes, etc…
Sur les pistes en terre type tt 1/8, il est nécessaire de mettre des calles de 5mm sur la tige de l’amortisseur sinon le châssis touche.

Faiblesse constaté au niveau des tirants qui peuvent se tordre, les joints en bas du corps d’amortisseurs sont épais, du coup la tige ne se déplace pas librement même amortisseur vide.
Recherche de solution en cours Laughing

je consomme beaucoup de vis, mais cela est surtout dû au fait que je passe souvent le châssis de laydown a mid
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MessagePosté le: 22.06.2018, 11:48:07    Sujet du message: Répondre en citant

le setup de Batiste Menager pour les pistes a fort grip



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MessagePosté le: 25.06.2018, 20:50:29    Sujet du message: Répondre en citant

les dernières modifications du châssis
Châssis et support amortisseurs en alu crée par Cobra Racing Product (pour un prix raisonnable)

Châssis alu avec l’accu en transversale et la possibilité de passer la boite laydown (PRS1V3FM),la boite du MID (PRS1V3MM).
Les bavettes et le support d'accu en carbone sont ceux du PRS1V3FM




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MessagePosté le: 26.05.2021, 10:52:10    Sujet du message: Répondre en citant

nouvelle carrosserie Beetle


https://fpmodelisme.fr/newshop/pr-sc201/920-carrosserie.html
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MessagePosté le: 12.10.2021, 08:36:16    Sujet du message: Répondre en citant

Profitez d'une remise de 70€ sur 1 kit short course DB10 avec sa carrosserie Beetle Baja
https://fpmodelisme.fr/newshop/truck-110/931-short-course-truck-sc201mm-vb-10.html
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