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RCmag Index du Forum » TT 4x2 divers

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Dérobade train arrière
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Auteur Message
thomas81
Découverte
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Inscrit le: 01/08/2014
Messages: 60

MessagePosté le: 23.09.2014, 05:18:03    Sujet du message: Dérobade train arrière Répondre en citant

Voila, j'ai le derch qui ne demande qu'a passer devant dés que j'envoi un poil de gaz.

Mais comment calmer ça ?

Mais réglages actuel:
diff c: 2m
diff arr: 1000
amorto ar: 450
amorto av 450
bar ar: origine
bar av: supprimée
pincement: 7°



J'ai essayé de jouer sur les pneus, mais à part un certain compromis qui dure 2min le résultât revient souvent au même.

Merci pour votre aide.
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juju4x2
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MessagePosté le: 23.09.2014, 06:31:56    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux ramollir ton diff central avec de la 500000 par exemple, le diff arrière le plus
libre possible, réinstalle la BAR avant, mets en une de 2 mm derrière.
Un embrayage souple et un index gauche pas trop violent devraient compléter le tout.
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M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 23.09.2014, 06:42:12    Sujet du message: Répondre en citant

juju4x2 a écrit:
Tu peux ramollir ton diff central avec de la 500000 par exemple, le diff arrière le plus
libre possible, réinstalle la BAR avant, mets en une de 2 mm derrière.
Un embrayage souple et un index gauche pas trop violent devraient compléter le tout.


+1 avec juju4x2.
Si tu as de l'anti cabrage, mets le à 0, tu perdra un peu en amortissement mais cela donnera un meilleure motricité au train arrière.
Mais il y a également plein d'autre paramètres à prendre en compte comme le carrossage, la position des amortisseurs qui doivent être le plus incliné possible à l'arrière. OK!
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Phred
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MessagePosté le: 23.09.2014, 07:52:32    Sujet du message: Répondre en citant

Comme ci-dessus. Pour un diff arrière libre, oublie la silicone et remplis-le de graisse (oui, la graisse mécanique est plus libre que de l'huile)
Attention avec la 500 000 au centre : j'ai grillé un corps de diff comme ça.... à éviter s'il y a du grip.

Encore quelques paramètre important :
- tes 7° d"e pincement, c'est 7 de chaque côté (ça fait beaucoup) ou 7 au total ? (c'est un peu faible)
- quel lest à l'arrière ? Est-ce que le pack d'accu est reculé ? Sinon, tu peux ajouter 100g derrière la cellule, pour commencer.

Et les doigts !
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thomas81
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MessagePosté le: 23.09.2014, 11:17:30    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses.

Je suis en brushless, donc pour l'embrayage c'est mort.
Mais oui un un max de poids sur l'arrière, moteur au max et accu quasi collé au triangle.

7° de chaque côté.

J'ai peur que de la 500.000 ne suffise pas avec le couple.

Les doigts commence a bien être la ça va.

En fait l'accélération se fait bien mais des une certaine vitesse le train arrière se derobe et veut passer devant.
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jrenaud75
Expert**
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Messages: 792

MessagePosté le: 23.09.2014, 12:14:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

C'est quoi comme voiture ?

@+
Jérôme
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traxxmanfather
Champion du monde
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Messages: 3488

MessagePosté le: 23.09.2014, 12:36:17    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


deja la piste : il y a du grip Question


monte une petite bar av et supprime la bar ar pour voir


7° c 'est beaucoup apres il faut compenser avec de l'ouverture !!


1 million au centre si il y a du grip
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thomas81
Découverte
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Messages: 60

MessagePosté le: 23.09.2014, 17:00:06    Sujet du message: Répondre en citant

Alors le châssis est un mbx6.

Piste moyenne en grip, mais fortement changeante.
Je roule en 4x2 l'accroche va bien, un accu en 4x4, puis retour en 4x2 est rien ne va plus.

Pour l'ouverture y a ce qu'il faut, je ne pourrais vous dire combien par contre.

Voici les photos:

photo 4 by thomasc.photos, on Flickr[/img]

photo 3 by thomasc.photos, on Flickr

photo 2 by thomasc.photos, on Flickr

photo 1 by thomasc.photos, on Flickr

Comme on vois sur les photos du dessous, l'ensemble diff central/moteur et reculé de manière assez importante, l'accu au max en arrière.

Le contro est désormais le 120A d'Hobbywing au même emplacement et les câbles ne font plus le tour du support de carrosserie mais sont direct.
Les cardans avant n'y sont plus.
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turboman
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Messages: 2476
Localisation: 49

MessagePosté le: 23.09.2014, 19:25:52    Sujet du message: Répondre en citant

mets du poids , sur les portes fusée AR Wink
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thomas81
Découverte
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Inscrit le: 01/08/2014
Messages: 60

MessagePosté le: 23.09.2014, 20:26:47    Sujet du message: Répondre en citant

J'essayerai ce week-end au plus tard toute vos indications.

On verra le résultat.

Le plus dure sera les tests avec les BAR car j'ai que le jeu d'origine. J'aurai du monter mon rc8.2e en 4x2 car la au moins j'ai tout le set Mr. Green (futur projet.....)

Par contre turboman, c'est marrant que tu me dise ça ! J'ai reçu mes plaques de poids hudy.
Je commencerai par 5gr.

Merci à vous.
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juju4x2
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MessagePosté le: 24.09.2014, 06:28:31    Sujet du message: Répondre en citant

Aux vues des photos (surtout la première) je pense que tu n'as pas assez de chasse,
ton châssis est-il plus plié que celui d'origine? Souvent pour un 4x2 il faut un châssis
perso avec les masses reculées et un pliage AV au niveau du sauve-servo plus
prononcé que celui d'origine. Sur le même train AV que toi, je roule avec le réglage de
chasse maxi (sauf en cas de gros grip comme à Dijon par exemple)
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thomas81
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MessagePosté le: 24.09.2014, 08:54:16    Sujet du message: Répondre en citant

Depuis la photo j'ai monté le support de triangle avant en position inverse (le bas est en haut et le haut en bas).
Ça ma permit de gagner un peu de chasse.
Plus les triangles supérieur reculé au max.

Pas de pliage supplémentaire, c'est qu'il est dure le bougre de châssis.
Par contre sur une vielle plaque de rc8.2 pliage nickel...
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t16
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MessagePosté le: 24.09.2014, 09:23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Lève lui le cul à ta chariotte (garde au sol) là elle est par terre, c'est le chassis qui tape au lieu que les amortisseurs travaillent.

t16
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toutalu
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Localisation: ydes

MessagePosté le: 24.09.2014, 10:23:24    Sujet du message: Répondre en citant

Pour plier ton chassis ,chauffe le avec une lampe à souder. Pour connaitre la bonne température ,met quelques morceaux de savon de Marseille à l'endroit de ta pliure,lorsque le savon commence à fondre ,la température est satisfaisante et là tu plies dans un bon étau.j'ai plié de l'AU4G DE 4 mm avec cette méthode.
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turboman
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Messages: 2476
Localisation: 49

MessagePosté le: 24.09.2014, 11:45:19    Sujet du message: Répondre en citant

5 gr Surprised Shocked Laughing
j'avais presque 300 gr au cul de mon 4x2 Rolling Eyes Wink Mr. Green
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 24.09.2014, 12:51:53    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


il ne faut pas le plier , ce n est pas de l au4G ,il faut modifier les triangles sup av pour avoir + de chasse


si le "coach " passe part la lui il sait Wink
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thomas81
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MessagePosté le: 24.09.2014, 17:21:04    Sujet du message: Répondre en citant

turboman a écrit:
5 gr Surprised Shocked Laughing
j'avais presque 300 gr au cul de mon 4x2 Rolling Eyes Wink Mr. Green


Houais ok je fais petit joueur avec mes 5gr Laughing

traxxmanfather a écrit:
hi!


il ne faut pas le plier , ce n est pas de l au4G ,il faut modifier les triangles sup av pour avoir + de chasse


si le "coach " passe part la lui il sait Wink


Question Je veux bien en savoir plus la Exclamation

J’espère que le "coach" passera Very Happy
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thomas81
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MessagePosté le: 27.09.2014, 18:37:08    Sujet du message: Répondre en citant

Yep, des tests aujourd'hui !!!

Retrait de la BAR arrière et ajout d'environ 120grs de plomb de pêche sur la cellule.
Garde au sol rehaussé.

Résultât au top du top, presque plus peur de souder la gâchette en sortie de virage rapide.
Un comportement grandement amélioré.

Par contre je bouffe grave les picots intérieur des pneus arrière (sans doute du à mon angle de pincement important et mon carrossage).
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 27.09.2014, 18:53:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Je ne suis pas le coach, mais Traxx a raison. Il vaux mieux éviter de replier le châssis au risque de le fragiliser.
En revanche avec un train avant sur rotule il est simple de rajouter de la chasse.
Il suffit de recouper les triangles sup à l'arrière de ceux-ci afin de les reculer au max. Il est également possible de recouper un peu l'avant des triangles inférieurs afin de pouvoir les avancer un peu plus. Cela a le double avantage de permettre un réglage fin de la chasse au moyen de cales, mais aussi de jouer sur l'empattement de la voiture. Wink

Il peut aussi être nécessaire de faire une petite butée car avec beaucoup de chasse il arrive qu'un porte fusée se retourne sur un choc et c'est ch...t à remettre en place sans tout démonter. Laughing
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thomas81
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MessagePosté le: 28.09.2014, 08:50:56    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de l'astuce Capitaine Caverne.

J'avais aperçu justement ici des cas de retournement de l'ensemble, bizarre la position Mad
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thomas81
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MessagePosté le: 29.09.2014, 14:25:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bon bein j'avais un triangle supérieur avant de fissuré............. Confused

Comme ça tombe bien dit donc Laughing

Remplacement des deux inférieurs et deux supérieur avec modif Cool

IMGP0136 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0137 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0139 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr
Faudra que je me trouve des cales supplémentaire pour pouvoir mieux régler ma châsse.

Ensuite prolongement du châssis pour y intégrer un support pour les lests et mise en place du pare-choc d'origine pour protéger la chose.

Création de 4 lests en plomb:
-65gr
-50gr
-35gr
et 20gr

IMGP0134 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0135 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

Comme ça j'ai plusieurs combinaison possible suivant le grip de la piste.

Pardon j'ai pas fais le nettoyage du châssis Arrow
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filoche37
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Inscrit le: 09/11/2020
Messages: 40

MessagePosté le: 02.01.2021, 13:14:27    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:

En revanche avec un train avant sur rotule il est simple de rajouter de la chasse.
Il suffit de recouper les triangles sup à l'arrière de ceux-ci afin de les reculer au max. Il est également possible de recouper un peu l'avant des triangles inférieurs afin de pouvoir les avancer un peu plus. Cela a le double avantage de permettre un réglage fin de la chasse au moyen de cales, mais aussi de jouer sur l'empattement de la voiture. Wink

Il peut aussi être nécessaire de faire une petite butée car avec beaucoup de chasse il arrive qu'un porte fusée se retourne sur un choc et c'est ch...t à remettre en place sans tout démonter. Laughing


Salut Capitaine,

Je gamberge pour me faire un châssis 4x2, et le truc pour donner plus de châsse en recoupant les triangles av, et comment réduire l’empattement et pourquoi, je ne comprends pas Question

Pourrais-tu ré-expliquer , 'suis paumé Mad
Merci, et meilleurs vœux à toute la bande de rcmag
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Capitaine_Caverne
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Messages: 5304

MessagePosté le: 04.01.2021, 01:19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Alors l'idée sur un propu c'est d'augmenter l'empattement et non de le réduire. En augmentant l'empattement on gagne en stabilité.

Le fait de recouper l'arrière du triangle sup permet de le faire reculer plus. En recoupant l'avant du triangle inférieur on peu l'avancer cela permet de mettre plus de chasse sur une auto avec des fusées sur rotule sans replier le châssis ce qui réduit inévitablement l'empattement.

Cordialement.
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nico13960
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Messages: 17

MessagePosté le: 04.01.2021, 20:14:18    Sujet du message: Répondre en citant

Quelle cloche as-tu?
Je mettrais mini une cloche de 15 dents.
Avant on mettait une 16 ou 17 dents.
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