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Présentation du moteur Kyosho KE21SP Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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MessagePosté le: 18.06.2019, 18:43:01    Sujet du message: Présentation du moteur Kyosho KE21SP Répondre en citant

Présentation du moteur Kyosho KE21SP



https://modelisme34.fr

Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui cette présentation et cet essai sur circuit n'auraient pas été possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.

A noter que nos vidéos sont disponibles sur la chaine Youtube de RCmag.com

https://www.youtube.com/user/nicolab28

Sur cette page nous allons vous présenter ce moteur qui équipe de nombreuses voitures de la gamme Kyosho.
Nous allons aussi le démonter pour vous le faire découvrir et nous terminerons par le rodage et un essai sur circuit.
Nous utiliserons pour cela la voiture de Cyril du magasin Modélisme34.fr et le célèbre circuit de Montpellier.

On découvre le moteur

Ce moteur ayant été récupéré sur un Neo 3.0 je n'ai pas l'emballage.
C'est le cas de la plupart des moteurs vendus qui sont proposés en "vrac"
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MessagePosté le: 18.06.2019, 18:45:14    Sujet du message: Répondre en citant

La présentation avec démontage du moteur KE21SP



https://youtu.be/MulI1TkFWGc

Présentation du Kyosho Inferno Neo 3.0 RTR - Partie 03 - Démontage du moteur KE 21SP

Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 2400 en ligne ! ) OK!

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos

Pensez à régler en HD OK!

------------------------------------------------------------------------------



https://www.donuts-racing.com/



http://www.wartelle-shop.com



https://modelisme34.fr

Cette vidéo vous est offerte par Wartelle Shop, Donuts Racing, Modélisme34.fr OK!
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MessagePosté le: 20.06.2019, 22:52:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur Kyosho KE21SP est un 3,5cc 3 transferts avec une course carrée.
Ce type de moteur est généralement bien adapté au TT et offre une bonne souplesse.
Il est doté d'un lanceur et contrairement aux versions précédentes sa conception est semblable aux moteurs utilisés en compétition.
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MessagePosté le: 11.07.2019, 22:53:29    Sujet du message: Répondre en citant





Les documents sur ce moteur livrés avec le Kyosho Neo 3.0
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MessagePosté le: 22.07.2019, 22:02:09    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur en pièces détachées. Cette opération est facile, pas besoin d'outils spécifiques.
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MessagePosté le: 26.07.2019, 10:48:00    Sujet du message: Répondre en citant



Les 8 vis 2,5x6 pour la fixation du bouchon et du lanceur et les 4 vis 3x15 pour la culasse.
On peut voir que du frein filet est présent sur les vis qui fixent le lanceur. Pas sure que ce soit une bonne idée, surtout qu'il s'est accumulé inutilement sur la partie haute du filetage.
Au remontage j'ai bien nettoyé les vis et remonté sans frein filet.
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MessagePosté le: 27.07.2019, 11:06:25    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 28.07.2019, 18:01:58    Sujet du message: Répondre en citant



Le lanceur qui bien utilisé se montre parfaitement fiable.
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MessagePosté le: 29.07.2019, 18:40:51    Sujet du message: Répondre en citant



Lanceur démonté on découvre la roue libre.
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MessagePosté le: 30.07.2019, 09:44:06    Sujet du message: Répondre en citant



a roue libre est insérée dans une pièce hexagonale en acier qui prend place dans le lanceur.
Il y a un sens de montage. La roue libre dépasse d'un coté, c'est celui qui sera a placer coté bouchon.

Pour rappel, définition wikipedia de la roue libre.

Un système mécanique peut fonctionner en roue libre s'il est capable d’interrompre momentanément l’entrainement en rotation d’un organe entrainé qui peut néanmoins continuer de tourner librement.
Ce système peut être utilisé comme un antiretour dans un système de levage, par exemple un treuil ou un cabestan.
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MessagePosté le: 31.07.2019, 15:38:23    Sujet du message: Répondre en citant



Roue libre retirée on découvre son arbre d'entrainement.
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MessagePosté le: 02.08.2019, 10:11:40    Sujet du message: Répondre en citant





Le bouchon "spécial" lanceur tout alu avec un petit joint torique pour l'arbre du lanceur et un plus grand pour l'étanchéité au niveau du carter.
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MessagePosté le: 03.08.2019, 09:52:34    Sujet du message: Répondre en citant





Le plateau d'entrainement du lanceur avec son système de "débrayage" que l'on retrouvera avec la présentation du vilebrequin.
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MessagePosté le: 05.08.2019, 11:01:00    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14mm avec un passage des gaz de 9,60mm et un poids de 43gr.
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MessagePosté le: 07.08.2019, 21:45:37    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau avec sa virgule et un maneton de 4,96mm.
On peut voir la goupille de 2,60x5mm qui permet l'entrainement du plateau.
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MessagePosté le: 09.08.2019, 19:31:22    Sujet du message: Répondre en citant



Goupille démontée on aperçoit le ressort qui permet le débrayage de l'entrainement du lanceur.
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MessagePosté le: 29.08.2019, 17:33:32    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter d'un poids de 121gr.
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MessagePosté le: 01.09.2019, 15:08:27    Sujet du message: Répondre en citant



Le logement du carburateur d'un diamètre de 14mm.
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Vue sur le roulement arrière et les transferts d'admission.
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MessagePosté le: 11.09.2019, 19:09:14    Sujet du message: Répondre en citant



Le carter est retravaillé au niveau de l'échappement.
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