Présentation du moteur RB Touring 11 RS*

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 126883 Localisation: 93

Présentation du moteur RB Touring 11 RS

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le Touring 11 RS représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la catégorie 1/10 Touring.

Ouvrons la boite ...

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Tractoricou · Posté le: 15.06.2011, 17:34:31 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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Tractoricou · Posté le: 16.06.2011, 19:09:38 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 17.06.2011, 06:38:42 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 20.06.2011, 23:51:40 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou · Posté le: 22.06.2011, 14:08:28 Sujet du message:

La nouvelle planche d'autocollants RB
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Tractoricou · Posté le: 22.06.2011, 22:34:54 Sujet du message:

Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou · Posté le: 23.06.2011, 13:34:40 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.06.2011, 21:43:29 Sujet du message:

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chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

un collegue de mon club (camm macon) le possede.
une vrai balle ce moteur !
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Tractoricou · Posté le: 25.06.2011, 19:26:48 Sujet du message:

Ce Touring 11 RS représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.

Fiche Technique RB Touring 11 RS

Cylindrée : 2.11 cc
Alésage : 13,70 mm
Course : 14,25 mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 11,9
Carburateur : alu ø 6,5 + Buse 5,5
Bougie : Turbo
Poids : 215 gr
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Tractoricou · Posté le: 27.06.2011, 12:31:34 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté.
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Tractoricou · Posté le: 27.06.2011, 17:18:36 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, les 4 vis 3x15 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x7 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou · Posté le: 27.06.2011, 22:53:05 Sujet du message:

Le venturi réglementaire de 5,5mm qui est usiné en aluminium avec 2 joints toriques d'étanchéité.
Il est assez haut afin d'optimiser l'effet "venturi".
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Tractoricou · Posté le: 28.06.2011, 22:08:31 Sujet du message:

Le carburateur équipé de sa buse d'origine réglementaire ( 5,5mm ).
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Tractoricou · Posté le: 30.06.2011, 22:32:09 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 01.07.2011, 22:30:03 Sujet du message:

Le carburateur tout alu de 6,5mm avec venturi alu de 5,5mm anodisé orange. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du
carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur. A noter la bague isolante pour éviter le phénomène de vapor-lock.
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Tractoricou · Posté le: 03.07.2011, 19:27:18 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange monobloc.
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Tractoricou · Posté le: 04.07.2011, 16:05:18 Sujet du message:

La culasse de 48gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
Sur l'avant on retrouve un décrochement pour la boite à air.
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Tractoricou · Posté le: 04.07.2011, 18:19:12 Sujet du message:

L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve un joint de décompression unique en alu de 3/10.
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Tractoricou · Posté le: 06.07.2011, 22:58:07 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 11.07.2011, 17:37:15 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.07.2011, 22:33:48 Sujet du message:

Le carter ( 60gr ) traité black qui bénéficie d'une belle finition avec travail important de préparation.
Le roulement avant est de type étanche, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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Tractoricou · Posté le: 19.07.2011, 16:53:11 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 21.07.2011, 00:11:04 Sujet du message:

Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 21.07.2011, 22:21:59 Sujet du message:

Le bouchon avec une saignée pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x7 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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Tractoricou · Posté le: 23.07.2011, 14:14:09 Sujet du message:

Le vilebrequin de diamètre 11,5mm qui est très retravaillé, la passage des gaz est rectifié avec une forme conique et de la pate rouge.
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Tractoricou · Posté le: 24.07.2011, 23:08:47 Sujet du message:

Le plateau avec sa virgule turbo.
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Tractoricou · Posté le: 25.07.2011, 21:29:52 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 21.09.2011, 08:54:09 Sujet du message:

La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné et on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son etanchéité.
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