Pour ma part j'ai justement commander la grappe IF516 pour adapter le support de vario sur le GT3E.
A+ JP
J'ai l'impression que la notice est fausse en ce qui concerne les ressorts des amortisseurs AV !!!!
Ma question : les ressorts avants sont ils bleus ou gris ?
Les ressorts avant sont Gris plus dur que les bleus réf IF350-6514.
A l arrière les bleus réf IS106-814 _________________ Ménager Team
Kyosho MP9e EVO et MP10 en TT1/8, ULTIMA RB7 en TT1/10
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ok merci,
in finé les ressorts gris à l'avant et une barre antis-roulis av qui passe de 2.3 à 2.4 en diamètre.
Vilain le renfort avant IF513, on a eut la même chose il y a très longtemps avec le ST-RR (ISW053 et IFW323).
A+ JP
Bonjour.savez vous si kyosho va vendre un kit de transformation de tki4e au tki4e évolution ?
Pas posible tres de piece diffe c’est mieux de vendre ton vieux châssis et de prandre celuis la m’ai attention il aura un comportement différent pas forcément mieux pour tous le monde et suivant les piste peut être qu’il tra pas forcément mieux je vous dit sa bientôt
Il te faut les cales Ifw475 pour les diamètres des moteurs de 40mm.
Tu dois avoir le visuel avec le feuillet des réglages.
Stéphane _________________ Ménager Team
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Si, la référence est bien sur le set up guide mais dommage qu elle ne soit pas dans le kit.
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Oui on peut fixer le contro à l’arrière si on le souhaite moia lavant il passe juste le 150 de chez hobywing et pour le moteur j’ai joué un peut de la dreemel et c’est top par contre le support triangle supérieur en plastique je trouve sa moyen et les étriers pareil
Sinon niveau comportement sur une piste bien abîmé la voiture su comporter très bien et pique plus du nez j’ai vraiment bien aimé m’ai pas put fair de teste chrono et pas put non plus comparer au tki4 eco
Don suite dans 2 cemaine à Montpellier
Pas put non plus eseiller les shorty car le support accus n’ai pas étudié pour il va falloir que je modifie sa car la sangle arrière et trop reculé
Bonjour
Un effort au niveau de l’orthographe serait souhaitable pour les collègues qui lisent ... merci _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox
Fini de le monter avec configuration esc à l avant.
La photo par rapport au kit d origine, j ai monté les étriers alu, la cale supérieure H et le support amortisseur avant HS avec les inserts allégés ainsi que les plots alu du support d aileron et ressort bleu devant.
Premiers essais aujourd'hui sur la piste de Marigny ligue 18, surface en terre, poussièreure et ondulée.
Vraiment très enthousiaste, plus stable sur les parties ondulées, plus de motricité et un train avant neutre, prometteurs. _________________ Ménager Team
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Bonsoir . Quelle viscosité avez vous mis au niveau amortisseurs et différentiels?
Pour les diffs,
6000/5000/3000
Pour les amortisseurs
700 pistons 5*1,5 ressorts bleu pour l avant
600 pistons 5*1,5 ressorts bleu pour l arrière
Les 4 en bouchons émulsions du kit. _________________ Ménager Team
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Merci pour le partage . Qu apporte là tour HS et la cale H par rapport au cales du kit . Merci
La cale est en plastique d origine et les H font remonter les inserts donnant un train plus incisif aussi. _________________ Ménager Team
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Par contre avec ce châssis pourquoi avoir enlever les ressort gris à l’avant le châssis et vraiment plus lourd devant et pique plus du nez et les ressort bleus ne son pas assez dur pour les réceptions
Par contre avec ce châssis pourquoi avoir enlever les ressort gris à l’avant le châssis et vraiment plus lourd devant et pique plus du nez et les ressort bleus ne son pas assez dur pour les réceptions
Sur notre terre glissante et très ondulée c était parfait, 800 et pistons 5*1,5 à l avant. _________________ Ménager Team
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Si, la référence est bien sur le set up guide mais dommage qu elle ne soit pas dans le kit.
La réf reçue ce jour
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un retour sur nos premiers roulages, 3 courses avec des pistes très différentes, terre sableuse, multi surfaces, terre compact poussiéreuse et le même constat, châssis EVO plus stable, plus à l'aise dans les sauts, plus de motricité et mis à part les étriers alu à l'avant et les pistons d’amortisseurs, tout d'origine. _________________ Ménager Team
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Pour moi aussi , retour sur mes trois premières courses.
Auparavant je roulais sur losi 4.0 et j'en était plutôt satisfait.
Le MP9E s'est révélé des les premiers tours de roues aussi rapide que le losi que j'avais mis 18 mois à régler ( PS je suis loin d'être un top pilote )
MP9E de boite hors quelques option de fiabilité comme porte fusée , support triangle sup et support amortos en alu dur.
Les trois courses se sont faites dans des conditions et sur des revêtements très différents , mais aujourd'hui , au retour du grand prix d'automne à l'ARCF , je peu dire que j'ai pu rouler à un rythme que mes anciennes auto ne m'ont jamais permis d'atteindre.
Pleinement satisfait de cette auto , facile , stable et extrêmement rapide.
Diff , 6/5/3 Amortisseurs 50 AV 45 AR auto de boite.
Quelques tours de circuits pour les premiers essais du Kyosho MP9e EVO de Yann. Configuration de boite - C'est déjà bien stable lors des sauts et en 4S ça marche déjà fort.
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