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RCmag Index du Forum » Kyosho Brushless TT 1/8

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Auteur Message
jbd100
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MessagePosté le: 08.08.2018, 01:03:21    Sujet du message: Répondre en citant

la notice de montage est là : http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/34105-T01_Inferno_MP9e_Evo_IM.pdf

Pour ma part j'ai justement commander la grappe IF516 pour adapter le support de vario sur le GT3E.

A+ JP

J'ai l'impression que la notice est fausse en ce qui concerne les ressorts des amortisseurs AV !!!!

Ma question : les ressorts avants sont ils bleus ou gris ?
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Bulot
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MessagePosté le: 08.08.2018, 18:27:09    Sujet du message: Répondre en citant

jbd100 a écrit:
la notice de montage est là : http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/34105-T01_Inferno_MP9e_Evo_IM.pdf

Pour ma part j'ai justement commander la grappe IF516 pour adapter le support de vario sur le GT3E.

A+ JP

J'ai l'impression que la notice est fausse en ce qui concerne les ressorts des amortisseurs AV !!!!

Ma question : les ressorts avants sont ils bleus ou gris ?


Les ressorts avant sont Gris plus dur que les bleus réf IF350-6514.

A l arrière les bleus réf IS106-814
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Bigg
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MessagePosté le: 08.08.2018, 19:24:13    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le tki4 je rouler déjà avec les resort gris à l’avant et c’est deja mieux mai javais du lester l’avant car elle ne pique pas asser à mon goût
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polposition
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MessagePosté le: 09.08.2018, 14:05:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour.savez vous si kyosho va vendre un kit de transformation de tki4e au tki4e évolution ?
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jbd100
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MessagePosté le: 09.08.2018, 16:59:05    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci,
in finé les ressorts gris à l'avant et une barre antis-roulis av qui passe de 2.3 à 2.4 en diamètre.
Vilain le renfort avant IF513, on a eut la même chose il y a très longtemps avec le ST-RR (ISW053 et IFW323).
A+ JP

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Bigg
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MessagePosté le: 09.08.2018, 21:10:19    Sujet du message: Répondre en citant

polposition a écrit:
Bonjour.savez vous si kyosho va vendre un kit de transformation de tki4e au tki4e évolution ?

Pas posible tres de piece diffe c’est mieux de vendre ton vieux châssis et de prandre celuis la m’ai attention il aura un comportement différent pas forcément mieux pour tous le monde et suivant les piste peut être qu’il tra pas forcément mieux je vous dit sa bientôt
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Bigg
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MessagePosté le: 18.08.2018, 12:15:42    Sujet du message: Répondre en citant

Montage en cours
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Bigg
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MessagePosté le: 18.08.2018, 17:37:39    Sujet du message: Répondre en citant

Heux je cest pas si c’est moi qui est bourré ou pas mai les moteur wsline son trop fin en diamètre et donc même serré à fond il ne tienne pas
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Bulot
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MessagePosté le: 18.08.2018, 20:51:27    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Il te faut les cales Ifw475 pour les diamètres des moteurs de 40mm.
Tu dois avoir le visuel avec le feuillet des réglages.

Stéphane
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MessagePosté le: 19.08.2018, 00:35:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bien,
encore une option Kyosho sans aucune photo ni dans la doc !!!
http://rc.kyosho.com/en/ifw475.html

A+ JP
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Bulot
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MessagePosté le: 19.08.2018, 10:41:44    Sujet du message: Répondre en citant

jbd100 a écrit:
Bien,
encore une option Kyosho sans aucune photo ni dans la doc !!!
http://rc.kyosho.com/en/ifw475.html

A+ JP


Si, la référence est bien sur le set up guide mais dommage qu elle ne soit pas dans le kit.



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MessagePosté le: 20.08.2018, 00:23:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ok in finé c'est des anneaux en plastique ou laiton.
A priori on pourrait mettre le vario à l'arrière ?
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MessagePosté le: 20.08.2018, 05:03:51    Sujet du message: Répondre en citant

Oui on peut fixer le contro à l’arrière si on le souhaite moia lavant il passe juste le 150 de chez hobywing et pour le moteur j’ai joué un peut de la dreemel et c’est top par contre le support triangle supérieur en plastique je trouve sa moyen et les étriers pareil
Sinon niveau comportement sur une piste bien abîmé la voiture su comporter très bien et pique plus du nez j’ai vraiment bien aimé m’ai pas put fair de teste chrono et pas put non plus comparer au tki4 eco
Don suite dans 2 cemaine à Montpellier
Pas put non plus eseiller les shorty car le support accus n’ai pas étudié pour il va falloir que je modifie sa car la sangle arrière et trop reculé
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mugen1976
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MessagePosté le: 20.08.2018, 06:50:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Un effort au niveau de l’orthographe serait souhaitable pour les collègues qui lisent ... merci
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MessagePosté le: 20.08.2018, 21:08:22    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis a mon Max
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MessagePosté le: 20.08.2018, 21:49:35    Sujet du message: Répondre en citant



Fini de le monter avec configuration esc à l avant.
La photo par rapport au kit d origine, j ai monté les étriers alu, la cale supérieure H et le support amortisseur avant HS avec les inserts allégés ainsi que les plots alu du support d aileron et ressort bleu devant.

Premiers essais aujourd'hui sur la piste de Marigny ligue 18, surface en terre, poussièreure et ondulée.
Vraiment très enthousiaste, plus stable sur les parties ondulées, plus de motricité et un train avant neutre, prometteurs. OK!
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steven
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MessagePosté le: 20.08.2018, 22:26:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir . Quelle viscosité avez vous mis au niveau amortisseurs et différentiels?
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MessagePosté le: 20.08.2018, 22:37:54    Sujet du message: Répondre en citant

steven a écrit:
Bonsoir . Quelle viscosité avez vous mis au niveau amortisseurs et différentiels?


Pour les diffs,
6000/5000/3000
Pour les amortisseurs
700 pistons 5*1,5 ressorts bleu pour l avant
600 pistons 5*1,5 ressorts bleu pour l arrière
Les 4 en bouchons émulsions du kit.
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steven
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MessagePosté le: 20.08.2018, 22:52:19    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le partage . Qu apporte là tour HS et la cale H par rapport au cales du kit . Merci
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MessagePosté le: 20.08.2018, 23:51:36    Sujet du message: Répondre en citant

steven a écrit:
Merci pour le partage . Qu apporte là tour HS et la cale H par rapport au cales du kit . Merci



La cale est en plastique d origine et les H font remonter les inserts donnant un train plus incisif aussi.
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MessagePosté le: 21.08.2018, 18:01:34    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre avec ce châssis pourquoi avoir enlever les ressort gris à l’avant le châssis et vraiment plus lourd devant et pique plus du nez et les ressort bleus ne son pas assez dur pour les réceptions
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MessagePosté le: 21.08.2018, 18:27:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bigg a écrit:
Par contre avec ce châssis pourquoi avoir enlever les ressort gris à l’avant le châssis et vraiment plus lourd devant et pique plus du nez et les ressort bleus ne son pas assez dur pour les réceptions


Sur notre terre glissante et très ondulée c était parfait, 800 et pistons 5*1,5 à l avant.
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MessagePosté le: 06.09.2018, 19:55:37    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 06.09.2018, 20:41:42    Sujet du message: Répondre en citant

C est le cardan du kit
IF514-51H

Wink
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MessagePosté le: 26.09.2018, 19:44:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bulot a écrit:
jbd100 a écrit:
Bien,
encore une option Kyosho sans aucune photo ni dans la doc !!!
http://rc.kyosho.com/en/ifw475.html

A+ JP


Si, la référence est bien sur le set up guide mais dommage qu elle ne soit pas dans le kit.


La réf reçue ce jour




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MessagePosté le: 01.10.2018, 19:39:00    Sujet du message: Répondre en citant

un retour sur nos premiers roulages, 3 courses avec des pistes très différentes, terre sableuse, multi surfaces, terre compact poussiéreuse et le même constat, châssis EVO plus stable, plus à l'aise dans les sauts, plus de motricité et mis à part les étriers alu à l'avant et les pistons d’amortisseurs, tout d'origine.
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