Vos questions techniques à Seb Léonard et au Team HB Racing

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Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

Merci ca me rassure. Mais je fais alors comment pour raigler le carrossage et savoir combien d'angle j'ai?

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 446

avec un banc, et si tu n'en as pas, il y a des "rapporteurs" (triangle en plastic) que beaucoup ont dans leur caisse de terrain que tu mets contre la roue pour voir les degrés de carrossage

rien de grave si tes biellettes n'ont pas la même longueur (à cause du jeu)

Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

super merci pour votre aide, c'est nouveau pour moi que ce n est rien de grave si les biellettes n'on pas la meme longeur. Je dors

Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

bonjour,
je voulais juste savoir ce que cela change de monter des renforts en carbone dans le triangles? Merci

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Les plaques carbone permettent de rigidifier les triangles. En pratique cela donne plus de précision (surtout l’ete). A l’arr cela permet aussi de diminuer le changement de grip lors de changement de surfaces...
Du coup. On les mets tout le temps à l’arr. A l’avt on roule le plus souvent avec les plaques d’origine plastique collées à la cyano (cela fait une rigidité intermédiaire et cela évite que la merdouille se mette dessous)

fredo31 · Posté le: 19.12.2017, 13:39:07 Sujet du message:

Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Salut,

j'ai suivi les conseils de D Ronnefalk pour le remplissage des amortisseurs.
J'ai suivi les indications à la lettre et parviens à remplir mes amortos sans bulle d'air et sans rebound.
Par contre, quelques heures après, j'ai systématiquement une bulle d'air dans les 4 amortos. Mauvais montage? J'ai bien attendu avant fermeture que les bulles d'air dans l'huile disparaissent.
Avez-vous le même phénomène?

Adri1 · Ligue Inscrit le: 19/01/2016 Messages: 159

Salut,
Moi ça me fait exactement pareil pour les amortisseurs. Même en pompant l'air, y'a rien a faire.
La tige est sûrement un poile trop renfoncer en fermant le bouchon je me disait.
Faudrait sûrement stopper la course de la tige juste avant de sentir l'écrou et fermer le capuchon. J'ai pas encore testé.
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Adri1 · Ligue Inscrit le: 19/01/2016 Messages: 159

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

TeamC · Posté le: 19.12.2017, 15:50:12 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 446

Rodger! c'est le king Very Happy

fredo31 · Posté le: 19.12.2017, 18:51:17 Sujet du message:

Bobol · Posté le: 19.12.2017, 20:02:25 Sujet du message:

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 446

EXACT
j'ai assisté aussi à des éliminations en course

freddy31 · Posté le: 19.12.2017, 20:23:09 Sujet du message:

Et si tu l’a mets dans la boîte en version encastrée sur le couvercle ( puce apparente) ?
Ça dit quoi si tu as un problème de comptage ?
Je trouve ça un peu incohérent...
Sinon un bon double face aéronautique sur le couvercle et ça tiens super bien OK!

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Aller le stade !!!
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stemy33 · Expert** Inscrit le: 13/08/2012 Messages: 661

[quote="freddy31"]Et si tu l’a mets dans la boîte en version encastrée sur le couvercle ( puce apparente) ?
Ça dit quoi si tu as un problème de comptage ?
Je trouve ça un peu incohérent...
Sinon un bon double face aéronautique sur le couvercle et ça tiens super bien OK!

[/quote

C pas compliquer,le règlement dit puce apparente et pas dans un boîtier ou autres.problème de comptage,C pour ta pomme.
Après pas besoin de double face avec le support my laps
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide

freddy31 · Posté le: 19.12.2017, 21:26:03 Sujet du message:

Oui j’ai bien compris...
Mais puce dans la boîte en étant apparente par ecastrement sur le couvercle de boîte radio ?
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freddy31 · Posté le: 19.12.2017, 21:34:46 Sujet du message:

Comme ceci
Propre, in the boîte et apparente OK!

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tofcar · Découverte Inscrit le: 07/06/2011 Messages: 40

C'est top çà! Et tu trouves ce scotch où?

freddy31 · Posté le: 20.12.2017, 20:07:28 Sujet du message:

Elle est encastrée la, je pense qu’elle est collée avec un genre silicone ou pistolet à colle OK!

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nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

Bonjour,
les filtres à air Optima ref PF001 se montent sur un D817 ? ils sont notés universels.
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Bonjour, les bonnes mousses de filtre à air pour le HB sont les PF005 OK!

http://6mik-racing.com/wp-content/uploads/2014/12/PF005-6001.jpg

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

chez Wartelle c'est bizarre les PF005 sont notées X3/LOSI/AGAMA ?

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=PF005&type=191&code_lg=lg_fr&num=32
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laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Les filtres a air sont identiques Wink

ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

Bonjour petite question technique
Sur mon E817 après plusieurs packs sur m'a dernière course j'entendais quelques qui craquer verdique pignon d'attaque 2 course 1 training pas cool avant de remonter du neuf j'entend que c'est normal trop de jeu d'origine il faut rajouter des rondelles de calage !!! Avez vous eu le même problème.
Faut t'il bien rajouter des rondelles ? Si oui combien .
Merci

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Comme sur toutes les voitures, il faut bien caler son couple conique...
- En premier sur le 817, il faut Bien mettre 2 rondelles sur le pignon côté intérieur de la cellule.
- Ensuite, il faut déterminer le nombre de rondelles nécessaires à mettre sur le diff. Pour cela mettre des rondelles côté opposé à la couronne de façon à ce que le diff ne puisse pas bouger de gauche à droite quand la cellule est fermée. Attention, il ne faut pas non plus qu’il rentre dans la cellule en force...!
- Puis, il faut simplement passer 1 ou plusieurs rondelles côté couronne (sans changer le nombre total sur le diff) de façon à obtenir le moins de jeu possible (sans point dur) entre la couronne et le pignon. A vérifier toujours cellule fermée.
- Bien sûr, il faut vérifier si cela n’a pas évoluer lorsque vous entretenez votre auto. Raison pour laquelle je ne donne pas un nombre de rondelle à mettre précis mais plutôt le bon process pour bien le faire!

J’espère etre clair, sinon n’hesitez pas. Et pour info, c’est valable quelque soit la marque de voiture... OK!

freddy31 · Posté le: 26.01.2018, 22:55:27 Sujet du message:

Paroles de pro OK!

Au top !
Il me tarde le gp!
Surprises en 2018 Laughing

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