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RCmag Index du Forum » TT 1/8 HPI - Hot Bodies

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Vos questions techniques à Seb Léonard et au Team HB Racing Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 7, 8, 9, 10, 11  Suivante
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Auteur Message
Marc
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MessagePosté le: 05.10.2017, 06:30:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci ca me rassure. Mais je fais alors comment pour raigler le carrossage et savoir combien d'angle j'ai?
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leofer
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MessagePosté le: 05.10.2017, 11:01:05    Sujet du message: Répondre en citant

avec un banc, et si tu n'en as pas, il y a des "rapporteurs" (triangle en plastic) que beaucoup ont dans leur caisse de terrain que tu mets contre la roue pour voir les degrés de carrossage

rien de grave si tes biellettes n'ont pas la même longueur (à cause du jeu)
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Marc
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MessagePosté le: 05.10.2017, 20:23:30    Sujet du message: Répondre en citant

super merci pour votre aide, c'est nouveau pour moi que ce n est rien de grave si les biellettes n'on pas la meme longeur. Je dors
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Marc
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MessagePosté le: 03.12.2017, 16:12:22    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
je voulais juste savoir ce que cela change de monter des renforts en carbone dans le triangles? Merci
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seb6mik
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MessagePosté le: 03.12.2017, 18:21:21    Sujet du message: Répondre en citant

Les plaques carbone permettent de rigidifier les triangles. En pratique cela donne plus de précision (surtout l’ete). A l’arr cela permet aussi de diminuer le changement de grip lors de changement de surfaces...
Du coup. On les mets tout le temps à l’arr. A l’avt on roule le plus souvent avec les plaques d’origine plastique collées à la cyano (cela fait une rigidité intermédiaire et cela évite que la merdouille se mette dessous)
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fredo31
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MessagePosté le: 19.12.2017, 14:39:07    Sujet du message: Répondre en citant

Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.
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MessagePosté le: 19.12.2017, 14:55:53    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

j'ai suivi les conseils de D Ronnefalk pour le remplissage des amortisseurs.
J'ai suivi les indications à la lettre et parviens à remplir mes amortos sans bulle d'air et sans rebound.
Par contre, quelques heures après, j'ai systématiquement une bulle d'air dans les 4 amortos. Mauvais montage? J'ai bien attendu avant fermeture que les bulles d'air dans l'huile disparaissent.
Avez-vous le même phénomène?
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Adri1
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MessagePosté le: 19.12.2017, 16:15:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Moi ça me fait exactement pareil pour les amortisseurs. Même en pompant l'air, y'a rien a faire.
La tige est sûrement un poile trop renfoncer en fermant le bouchon je me disait.
Faudrait sûrement stopper la course de la tige juste avant de sentir l'écrou et fermer le capuchon. J'ai pas encore testé.
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seb6mik
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MessagePosté le: 19.12.2017, 16:15:40    Sujet du message: Répondre en citant

fredo31 a écrit:
Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.


Perso, ma puce est à l'intérieur du boitier, je n'ai aucun problème, par contre si on a un problème de comptage, aucun moyen de réclamer, car le règlement veut qu'elle soit à l'extérieur…

Ceux qui la mette à l'extérieur utilisent le support MyLaps livré d'origine avec la puce…
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Adri1
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MessagePosté le: 19.12.2017, 16:16:20    Sujet du message: Répondre en citant

fredo31 a écrit:
Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.


Ma puce est dans la boîte et aucun problèmes
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MessagePosté le: 19.12.2017, 16:17:26    Sujet du message: Répondre en citant

Adri1 a écrit:
Salut,
Moi ça me fait exactement pareil pour les amortisseurs. Même en pompant l'air, y'a rien a faire.
La tige est sûrement un poile trop renfoncer en fermant le bouchon je me disait.
Faudrait sûrement stopper la course de la tige juste avant de sentir l'écrou et fermer le capuchon. J'ai pas encore testé.


En fait, vous remontez un peu trop la tige… sur la voiture, elle remonte moins car vous avez la coupelle qui tient le ressort qui a une épaisseur…
Faites tout pareil en arrêtant de remonter la tige 5mm avant le corps, et ce sera nickel…!! OK!
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MessagePosté le: 19.12.2017, 16:50:12    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Adri1 a écrit:
Salut,
Moi ça me fait exactement pareil pour les amortisseurs. Même en pompant l'air, y'a rien a faire.
La tige est sûrement un poile trop renfoncer en fermant le bouchon je me disait.
Faudrait sûrement stopper la course de la tige juste avant de sentir l'écrou et fermer le capuchon. J'ai pas encore testé.


En fait, vous remontez un peu trop la tige… sur la voiture, elle remonte moins car vous avez la coupelle qui tient le ressort qui a une épaisseur…
Faites tout pareil en arrêtant de remonter la tige 5mm avant le corps, et ce sera nickel…!! OK!


Si je peu me permettre d'intervenir SEB
J'utilise l l'épaisseur des manche de votre pince multi-fonction N° POW120 qui me sert de cale donc pas besoin de ce prendre la tête a mesuré et donc c'est plus rapide et impossible de ce trompé
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MessagePosté le: 19.12.2017, 17:29:16    Sujet du message: Répondre en citant

TeamC a écrit:
seb6mik a écrit:
Adri1 a écrit:
Salut,
Moi ça me fait exactement pareil pour les amortisseurs. Même en pompant l'air, y'a rien a faire.
La tige est sûrement un poile trop renfoncer en fermant le bouchon je me disait.
Faudrait sûrement stopper la course de la tige juste avant de sentir l'écrou et fermer le capuchon. J'ai pas encore testé.


En fait, vous remontez un peu trop la tige… sur la voiture, elle remonte moins car vous avez la coupelle qui tient le ressort qui a une épaisseur…
Faites tout pareil en arrêtant de remonter la tige 5mm avant le corps, et ce sera nickel…!! OK!


Si je peu me permettre d'intervenir SEB
J'utilise l l'épaisseur des manche de votre pince multi-fonction N° POW120 qui me sert de cale donc pas besoin de ce prendre la tête a mesuré et donc c'est plus rapide et impossible de ce trompé


En fait, je fais la meme chose… Very Happy
Merci, tu fais bien d'intervenir, j'avais pas pensé à le préciser…! Wink
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leofer
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MessagePosté le: 19.12.2017, 18:45:02    Sujet du message: Répondre en citant

Rodger! c'est le king Very Happy
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MessagePosté le: 19.12.2017, 19:51:17    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
fredo31 a écrit:
Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.


Perso, ma puce est à l'intérieur du boitier, je n'ai aucun problème, par contre si on a un problème de comptage, aucun moyen de réclamer, car le règlement veut qu'elle soit à l'extérieur…

Ceux qui la mette à l'extérieur utilisent le support MyLaps livré d'origine avec la puce…


Merci Seb OK! je vais tenter le coup hors course et je verrais bien Smile
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MessagePosté le: 19.12.2017, 21:02:25    Sujet du message: Répondre en citant

Adri1 a écrit:
fredo31 a écrit:
Petite question aux experts du D817: je vois deux écoles pour le montage de la puce, à l'extérieur au moyen d'un support inconnu ou à l'intérieur du boitier.
Avez-vous des retours sur le fonctionnement correct de la puce à l'intérieur (même les anciens modèles) et sinon d'où provient le support extérieur utilisé sur certaines voitures?
Merci.


Ma puce est dans la boîte et aucun problèmes

Sauf que le reglement est clair "si pb de transpondeur et puce dans la boite pas de correction de tour" c du vécu 😡
Mon support provient de mugen, mais une simple plaque de plastique fera l'affaire
Chris
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MessagePosté le: 19.12.2017, 21:04:21    Sujet du message: Répondre en citant

EXACT
j'ai assisté aussi à des éliminations en course
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MessagePosté le: 19.12.2017, 21:23:09    Sujet du message: Répondre en citant

Et si tu l’a mets dans la boîte en version encastrée sur le couvercle ( puce apparente) ?
Ça dit quoi si tu as un problème de comptage ?
Je trouve ça un peu incohérent...
Sinon un bon double face aéronautique sur le couvercle et ça tiens super bien OK!
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MessagePosté le: 19.12.2017, 22:04:51    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="freddy31"]Et si tu l’a mets dans la boîte en version encastrée sur le couvercle ( puce apparente) ?
Ça dit quoi si tu as un problème de comptage ?
Je trouve ça un peu incohérent...
Sinon un bon double face aéronautique sur le couvercle et ça tiens super bien OK![/quote

C pas compliquer,le règlement dit puce apparente et pas dans un boîtier ou autres.problème de comptage,C pour ta pomme.
Après pas besoin de double face avec le support my laps
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide
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freddy31
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MessagePosté le: 19.12.2017, 22:26:03    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j’ai bien compris...
Mais puce dans la boîte en étant apparente par ecastrement sur le couvercle de boîte radio ?
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MessagePosté le: 19.12.2017, 22:34:46    Sujet du message: Répondre en citant

Comme ceci
Propre, in the boîte et apparente OK!


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MessagePosté le: 20.12.2017, 20:47:12    Sujet du message: Répondre en citant

C'est top çà! Et tu trouves ce scotch où?
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MessagePosté le: 20.12.2017, 21:07:28    Sujet du message: Répondre en citant

Elle est encastrée la, je pense qu’elle est collée avec un genre silicone ou pistolet à colle OK!
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MessagePosté le: 12.01.2018, 12:43:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
les filtres à air Optima ref PF001 se montent sur un D817 ? ils sont notés universels.
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MessagePosté le: 12.01.2018, 13:00:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, les bonnes mousses de filtre à air pour le HB sont les PF005 OK!
http://6mik-racing.com/wp-content/uploads/2014/12/PF005-6001.jpg
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MessagePosté le: 12.01.2018, 21:46:29    Sujet du message: Répondre en citant

chez Wartelle c'est bizarre les PF005 sont notées X3/LOSI/AGAMA ?

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=PF005&type=191&code_lg=lg_fr&num=32
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MessagePosté le: 13.01.2018, 08:54:36    Sujet du message: Répondre en citant

Les filtres a air sont identiques Wink
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MessagePosté le: 26.01.2018, 20:25:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour petite question technique
Sur mon E817 après plusieurs packs sur m'a dernière course j'entendais quelques qui craquer verdique pignon d'attaque 2 course 1 training pas cool avant de remonter du neuf j'entend que c'est normal trop de jeu d'origine il faut rajouter des rondelles de calage !!! Avez vous eu le même problème.
Faut t'il bien rajouter des rondelles ? Si oui combien .
Merci
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MessagePosté le: 26.01.2018, 23:50:22    Sujet du message: Répondre en citant

Comme sur toutes les voitures, il faut bien caler son couple conique...
- En premier sur le 817, il faut Bien mettre 2 rondelles sur le pignon côté intérieur de la cellule.
- Ensuite, il faut déterminer le nombre de rondelles nécessaires à mettre sur le diff. Pour cela mettre des rondelles côté opposé à la couronne de façon à ce que le diff ne puisse pas bouger de gauche à droite quand la cellule est fermée. Attention, il ne faut pas non plus qu’il rentre dans la cellule en force...!
- Puis, il faut simplement passer 1 ou plusieurs rondelles côté couronne (sans changer le nombre total sur le diff) de façon à obtenir le moins de jeu possible (sans point dur) entre la couronne et le pignon. A vérifier toujours cellule fermée.
- Bien sûr, il faut vérifier si cela n’a pas évoluer lorsque vous entretenez votre auto. Raison pour laquelle je ne donne pas un nombre de rondelle à mettre précis mais plutôt le bon process pour bien le faire!

J’espère etre clair, sinon n’hesitez pas. Et pour info, c’est valable quelque soit la marque de voiture... OK! Wink
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freddy31
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MessagePosté le: 26.01.2018, 23:55:27    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK!
Paroles de pro OK!
Au top !
Il me tarde le gp!
Surprises en 2018 Laughing
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