Posté le: 07.10.2017, 18:02:07 Sujet du message: Comportement de mon NXT
Bonjour à tous!
Voilà j'ai fais rouler un peu mon Rally Game en mode bashing, je découvre, mais un truc me vas pas...
En fait je trouve que l'auto se déséquilibre très facilement, déjà si je freine + de 20% c'est mort, l'arrière passe devant, l'arrière se délaisse vraiment très facilement.. à basse vitesse c'est marrant, mais j'ai pas envie de l'exploser à haute vitesse car je freine trop fort, sinon que quand je freine pour pas déséquilibré, c'est à peine plus fort qu'un frein moteur...
Que me conseillez vous? Si vous avez des questions sur les réglages, c'est stock, l'huile des amortisseurs c'est stock, les différentiels jamais ouvert et sur un RTR hobbytech c'est de la graisse pas de l'huile.
Vu que je suis habitué à mon Buggy, là j'ai besoin d'aide... Merki d'avance!
Salut, mets de l’huile dans les diff suby, tu verras c’est beaucoup mieux
Ton problème sera réglé en deux deux
Ça m’etonne Que tu ne l’ai pas fais cash pistache en sortie de boîte _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Tu devrais peut être commencer par remplir tes diffs !!?? quand je vois en general les grades que les gars utilisent en RG ;limite blocage des diffs (meme arbre rigide au centre ) !!!!
Suby je te mets un extrait du post de romuald31 qui est super calé en piste
quelques repères pour régler un RG.
Train Avant:
- dif: 100.000
- amortos: huile 800/piston 1trou 1mm/ressorts les plus durs
- ancrage = couché au maxi
- légère ouverture
- carrossage -2° à la garde au sol
- garde au sol 10mm, à régler avec les vis de butée en étant bien équilibré gauche/droite.
- barre antiroulis de 2.8 ou 3mm
Train Arrière:
- dif: 20.000
- amortos: huile 800/piston 1trou 1mm/ ressorts les plus durs
- ancrage = presque couché
- pincement maxi
- carrossage -3° à la garde au sol
- garde au sol 12mm, à régler avec les vis de butée en étant bien équilibré gauche/droite.
- barre anti-roulis 2.5 ou 2.8mm
- bielettes de carrossage avec prise de carrossage au maxi
Centre:
- si possible arbre rigide autrement silicone 1.000.000 ou plus
- 17 dents minimum à la cloche
- embrayage carbone aves les ressorts le plus durs
Carrosserie:
à fixer le plus bas possible, la Protoform PF8 fonctionne bien et n'est pas cher, autrement les McLaren ou Sauber vont plus vite mais sont plus chères. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30050 _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Ben justement faudrait que je vois comment bloquer je pense c'est mieux, au lieu de mettre de l'huile épaisse qui fait comme bloqué, autant le bloqué... C'est le différentiel le plus chiant à démonter donc si j'ai pas à faire d'entretien dessus xD
A voir si les pièces du str8rg se montent sur le epx2 rg ... _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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