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neochrome Découverte
Inscrit le: 05/09/2010 Messages: 45
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Posté le: 04.06.2013, 22:17:11 Sujet du message: Help pour réglage serpent |
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Salut a tous
J ai un serpent v1 te converti en 2.0 avec le kit
J ai un gros soucis quand j accélère avec la caisse elle serpente beaucoup
Je voulais savoir si vous aviez de l ouverture à l avant et si oui quel mesure avez vous au niveau des bielettes de direction
J ai l ackerman opt 3 est ce que la numerot 1 peut éviter ce soucis
Au niveau des biellettes de carrossage avant j ai descendu au plus bas sur le support amorto ça à calmé un peu mais pas assez
En gros j ai une voiture trop directive le train avant embarque le train arrière en permanence
Je vais tenter de mettre ma fiche de réglage en ligne pour que vous y voyez plus clair
Si vous avez des pistes je suis preneur je désosse la caisse cette semaine
Merci d avance pour votre support
À plus sous le bus
Neochrome _________________ 2 STEACK TEAM |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 06.06.2013, 22:48:06 Sujet du message: |
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salut,
enlève de la garde au sol max dans un premier !
et ensuite pour avoir une base de reglage , je te propose de passer les ressorts V2 progressifs orange a l'AV et L'ARR + durcir ton hydraulique !
concernant les biellettes de carrossage AV remet le reglage d origine et a l arriere mets au trou le + a l exterieurs sur la fusée et le 2eme trou en partant du haut coté support amortoss.
voili voilou... tiens nous au jus !
FM2b. _________________ Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!! |
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neochrome Découverte
Inscrit le: 05/09/2010 Messages: 45
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Posté le: 11.06.2013, 22:22:08 Sujet du message: |
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Alors mon problème avance
Hauteur de caisse baissee et ressorts amortisseurs modifiés je suis passé du bleu au rose et c est devenu plus un serpent qu une grenouille
Les diff ont été rempli en 10000 7000 et 7000
Et ça à résolu mon problème de serpentage en ligne droite à l accélération par contre la voiture est trop sensible autour du neutre à grande vitesse , j ai l ackerman opt 3 est ce que la 3 ou la 1 pourrais résoudre mon problème? Ou dois je jouer avec l expo de la télécommande
Merci d avance pour les renseignements
À plus
Pierrot _________________ 2 STEACK TEAM |
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gregus66 Découverte
Inscrit le: 28/03/2010 Messages: 93
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Posté le: 12.06.2013, 08:56:44 Sujet du message: |
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Bonjour,
la barre 1 ne résoudra pas ton problème, ça va l'accentuer.
Rajoutes de l'ouverture à l'avant, augmentes la chasse, baisse en diff derrière, fusées arrières reculées, ....
A suivre. _________________ ESTEVE Grégory
FFVRC 8681
Schumacher MI5/Speed passion GT2 Pro, Speed Passion 8.5T/Spectrum |
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bermu Découverte
Inscrit le: 25/06/2008 Messages: 20
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Posté le: 12.06.2013, 09:07:38 Sujet du message: |
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salut neochrome
est tu en étrier avant d'origine ?
si oui je pense que ton problème vient de là,
pour l'ouverture tout dépend des étriers avant que tu met.
la base de ma voiture :
diff 10000 /5000/10000
étrier avant de 14°
ackerman de opt 2 |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 12.06.2013, 09:15:47 Sujet du message: |
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salut,
content de constater que ton soucis s'amenuise !
efectivement tu peux mettre de l expo négative à la direction pour la rendre moins vive autour du neutre/ passer la barre option 2/ ouvrir ton train et enlever la rondelle,entretoise sous la biellette de direction coté fusée pour accentuer l ouverture plein gaz...
la barre option 1 calmerait encore plus la vivacité autour du neutre du train av, mais fait perdre également de la direction en milieu et sortie de virage plein gaz...
si t'as envie d'investir, prend les barres anti-roulis de 2.3mm pour calmer la vivacité général du chassis et/ou les hexa de roue +1mm pour calmer le train avant.
il s'agit de mon avis après essais,
FM. _________________ Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
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gregus66 Découverte
Inscrit le: 28/03/2010 Messages: 93
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Posté le: 12.06.2013, 12:35:45 Sujet du message: |
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francoismarie2b a écrit: | salut,
la barre option 1 calmerait encore plus la vivacité autour du neutre du train av
FM. |
Non, c'est l'inverse. _________________ ESTEVE Grégory
FFVRC 8681
Schumacher MI5/Speed passion GT2 Pro, Speed Passion 8.5T/Spectrum |
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MugenBoy_-ARC14-_ Expert*
Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329
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Posté le: 12.06.2013, 12:38:10 Sujet du message: |
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Je suis d'accord avec greg ....
La barre 1 te donne plus de braquage autour du neutre _________________ VIVE LE TEAM A L'ARRACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
mah!!!!!!!!!!!!!! vous me reconnaissez |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 13.06.2013, 09:21:57 Sujet du message: |
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salut les mecs,
je m a trompé dans mes propos !
FM. _________________ Modelpro
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 29.10.2013, 08:33:13 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Je viens de m'offrir un 811 2.0 et j'ai un gros problème de comportement, dans les épingles à basse vitesse, le train avant ne tourne pas assez.
Je suis très déçu du support team extrêmement pauvre en conseils et fiches de réglages quasi inexistante sur le 2.0.
Quelques défauts du chasis à mon sens :
- Accès au servo gaz
- Réglages freins avant / arrière (du gros n'importe quoi, faut qu'on m'explique comment rajouter sur l'arrière ????)
- Accès à l'accu 5 vis à démonter, si jamais une fiche se débroche en course dans la boite, bah c'est mort!!!)
- La barre ackerman à ancrage unique, je comprends pas ; ça oblige à avoir des options alors qu'un système comme XRay serait tellement plus simple.
Par contre, ça motrice fort, très bien amorti, et ça sent la solidité. L'embrayage 4 points est un vrai +.
Tout ça pour dire que je vais essayé de rouler Serpent en 2014 si je trouve des réglages qui me feront apprécier l'auto, sinon je vais me tourner chez un autre constructeur
Maintenant si le team et d'autres utilisateurs proposent des fiches de réglages et des conseils et que le forum Serpent se réveille un peu, je pense que ça attirera plus de pilotes vers cette auto car je suis persuadé que c'est une des meilleures du marché malgré les quelques défauts auxquels il faut s'habituer.
Allez je reste positif, je suis quand même plus rapide avec mon Serpent mal réglé qu'avec mon Xray 808 2011 (sur lequel j'ai fait mes débuts)
Bon les pilotes Serpent expérimentés, ont compte sur vous (nous les novices) pour nous aider à dompter la bête et faire tomber les temps au tour
Laurent _________________ XRAY XB8 2016, Orion 3t édition Mag,
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 29.10.2013, 10:16:26 Sujet du message: |
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Salut speed
déjà pour commencer je ne suis pas un top pilote même très loin de la
je roule serpent depuis ses début et suis passer par tte les évolution
je commence a bien connaitre la caisse
pour ce qui est de défaut en ton sens
pourquoi veux tu avoir accès au servo des gaz
si c'est bien monter des le départ ya rien a toucher!!!
ma platine radio a 2 ans et a chaque évolution du chassi je passe ma platine déjà monter dessus
ensuite ta déjà une fiche qui c'est déconnecter tt seul dans une boite radio toi moi perso ca m'est jamais arriver car tt bien caler avec de la mousse
pour les barre akerman la je suis d'accord mais depuis le temps j'ai tte les option
pour les frein j'ai mon astuce que je vais te faire partager car effectivement c'est vraiment merdique leur cale
perso au montage je dévisse de 1 millimetre les vis support de came de frein sur l'avant( tu monte normale et tu dévisse de 1 tour pour les 2 vis support de came avant) et c'est au poil pour moi en tt cas, un poil plus de frein derrière que devant
alors perso moi mon train avant tourne trop pour mes doigt
si je braque a fond la caisse fait un demi tour sur elle même
c'est donc mes doigt que j'adapte maintenant et ca commence a aller de mieux en mieux
en set up perso j'ai
en diff 10/ 10/ 5 ca motrice a mort et moins derrière le cul fait le serpent
amorto: 350av piston 1.3 et 350 arr piston 1.4 avec ressort bleu
faut mettre de l'ouverture aussi au train avant
perso je garde la barre akerman 3 car sinon je trouve l'avant trop violent
faut aussi mettre la barre antiroulis 2.3 a l'avant et 2.5 a l'arr
j'ai aussi changer l'insert des cale de triangle av
insert 0 devant et 1 vers le bas sur la cale arr
et j'ai mis 2.5 en pincement sur le train arr au lieu des 3 d'origine (insert 5 trou interrieur)
si j'avais les doigt ma caisse serai un avion de chasse
aller speed on va s'entre aider et trouver ce qu'il te faut
_________________ notre site
http://www.rccogolin.fr/
Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema
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aldo83 Expert**
Inscrit le: 20/04/2009 Messages: 569 Localisation: CRCMF Cogolin
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Posté le: 29.10.2013, 11:21:37 Sujet du message: |
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Manu, t'as de la 400 devant derriére en amortos par hazard |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 29.10.2013, 11:33:49 Sujet du message: |
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heu pas chez nous
sur un champ de mine effectivement j'ai mis 400 partout
tte façon elle était top ma caisse c'est moi qui suis nul _________________ notre site
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 29.10.2013, 13:28:16 Sujet du message: |
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Salut Mans,
Comment tu me réchauffes le cœur . Merci de partager avec moi (et d'autres) ton expérience
Tu as raison sur pas mal de choses, mais de temps en temps j'aime bien chipoter, parce que dire que "le châssis que j'ai, c'est le meilleur en tout points" ça ne me ressemble pas.
Bizarrement ça m'est déjà arrivé qu'un fil d'accu se coupe (parce que vieil accu : je suis conservateur ) pendant les essais.
Quand tu dis que tu desserres les vis de support de came, tu parles des vis des plaquettes où il y a les ressorts?
Voici mes réglages :
Caster Alu 12°
diff 7 5 5
Amortos 300 6x1,2 ressorts roses avt et arr
Ancrage amortos avt : B1 / arr : B2
BAR 2.5 avt et 2.3 arr (tu as mis l'inverse )
Tirant de carrossage B2 avt et arr
Cale avt : 0 avt/0 arr ; Cale arr : 5 up avt/6 arr
Akerman option 3
Chassis court, toutes les rondelles derrière les fusées arrières
Carrossage 2.5 avt ; 2.0 arr / Ouverture du train avant 0
Hauteur 24mm avt ; 27mm arr
Voilà, encore merci de ton aide
Laurent _________________ XRAY XB8 2016, Orion 3t édition Mag,
Sanwa MT4, Pro-Line, Byron, Savox
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 29.10.2013, 15:56:33 Sujet du message: |
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Salut Mans,
Comment tu me réchauffes le cœur . Merci de partager avec moi (et d'autres) ton expérience
Tu as raison sur pas mal de choses, mais de temps en temps j'aime bien chipoter, parce que dire que "le châssis que j'ai, c'est le meilleur en tout points" ça ne me ressemble pas.
Bizarrement ça m'est déjà arrivé qu'un fil d'accu se coupe (parce que vieil accu : je suis conservateur ) pendant les essais.
Quand tu dis que tu desserres les vis de support de came, tu parles des vis des plaquettes où il y a les ressorts? oui
Voici mes réglages :
Caster Alu 12° remet les 10 si tu veux avoir plus de train avant
diff 7 5 5 10/10/5
Amortos 300 6x1,2 ressorts roses avt et arr
Ancrage amortos avt : B1 / arr : B2
BAR 2.5 avt et 2.3 arr (tu as mis l'inverse )et oui ce qui te donne encore plus de train avant
Tirant de carrossage B2 avt et arr
Cale avt : 0 avt/0 arr ; Cale arr : 5 up avt/6 arr av 0 et 1bas arr cale arr 6 et 5 inerieur arr
Akerman option 3
Chassis court, toutes les rondelles derrière les fusées arrièresmoitier moitier
Carrossage 2.5 avt ; 2.0 arr / Ouverture du train avant 0ouverture de 1.5°
Hauteur 24mm avt ; 27mm arr
Voilà, encore merci de ton aide
la c'est le miens ,essaye tu verra si ca te plais _________________ notre site
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 29.10.2013, 16:06:06 Sujet du message: |
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Super, merci des tes réponses Mans
M'en vais changer mes réglages et tester ça ce week-end.
Je reviendrais vous dire mes sensations
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bermu Découverte
Inscrit le: 25/06/2008 Messages: 20
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Posté le: 29.10.2013, 16:12:03 Sujet du message: |
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salut
je pense que mans aime bien les voitures qui tournicote de memoire
manque plus que d'éssayé la barre acquerman de 2 ou 1 pour avoir plus de train avant a basse vitesse .
cyril bermudez |
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RacingXP Sponsors Ligue
Inscrit le: 17/03/2011 Messages: 241
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Posté le: 29.10.2013, 16:45:49 Sujet du message: Reglages Cobra |
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Bonjour à tous, nous avons mis à jour les derniers réglages de Maxime Colas à Bezeril mais aussi Jonathan Bacro à Blagnac, qui était alors assez défonçée.
http://www.racing-experience.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=133
Une petite astuce pour le réglage du sauve servo : il faut serrer la molette jusqu'à ce qu'elle commence à limiter la course du sauve servo. Il existe aussi un ressort plus dur, qui est recomandé pour les pistes avec du grip. (les pilotes du team l'utilise quasiment tout le temps)
Dernière édition par RacingXP Sponsors le 29.10.2013, 17:25:18; édité 1 fois |
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 29.10.2013, 17:09:34 Sujet du message: |
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Ah, super content de voir que ce forum revit un peu
N'hésitez pas à faire profiter de vos expériences et astuces, ce qui prouvera que Serpent est une marque avec un staff et des adeptes actifs.
Laurent _________________ XRAY XB8 2016, Orion 3t édition Mag,
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 29.10.2013, 18:33:09 Sujet du message: |
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bermu a écrit: | salut
je pense que mans aime bien les voitures qui tournicote de memoire
manque plus que d'éssayé la barre acquerman de 2 ou 1 pour avoir plus de train avant a basse vitesse .
cyril bermudez |
salut Cyril
c'est effectivement moi
et oui j'aime quand ca braque
sinon c'est vrai qu'il faut bien serrer la molette du sauve servo bien plus que ce qu'il est marquer sur la notice
et perso je retouche aussi pas mal les fusée et porte fusée AV et ca fait encore gagner du braquage
je suis limite en braquant a fond que les roue touche même ça touche a voir mes triangle
et pour fiabiliser la barre akerman car elle se desserre tt le temps je reperce les trou a 3mm et fixe la barre avec une vis tete bomber en M3 et écrou nilstop
plus de soucis ca bouge plus
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Zorglub Expert**
Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663
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Posté le: 29.10.2013, 20:51:30 Sujet du message: |
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speedlambo a écrit: |
Réglages freins avant / arrière (du gros n'importe quoi, faut qu'on m'explique comment rajouter sur l'arrière ????)
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Salut,
Pour régler les freins, il faut d'abord virer l'entretoise en plastique et la remplacer par 2 butées standard de tringlerie avec vis pointeau.
Après tu pourras rajouter ou enlever de l'arrière.
________________
Eviv Bulgroz |
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 30.10.2013, 13:26:02 Sujet du message: |
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salut,
pour le desserrage de la visse d'Ackermann, suffit d'mettre un peu de graisse a cet endroit sur au niveau des contacts entre la visse et la barre !!!
j ai connu ce soucis sauf que moi la visse se serrait/vissait (visse de droite l'auto vue de face) et durcissait la direction !!!
FM2b. _________________ Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
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francoismarie2b Expert**
Inscrit le: 23/05/2012 Messages: 518 Localisation: Corté (Haute Corse)
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Posté le: 30.10.2013, 13:29:25 Sujet du message: |
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speedlambo a écrit: | Ah, super content de voir que ce forum revit un peu
N'hésitez pas à faire profiter de vos expériences et astuces, ce qui prouvera que Serpent est une marque avec un staff et des adeptes actifs.
Laurent |
salut,
un post a déjà été crée pour cela, mais dans la rubrique Serpent Cobra brushless: https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=53004
FM2b. _________________ Modelpro
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zizouza Expert**
Inscrit le: 12/05/2008 Messages: 734 Localisation: Beauvais
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Posté le: 30.10.2013, 13:48:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
En lisant un peu les différents conseils de chacun, on se rend compte que les réglages donnés peuvent être à l'opposés.
Pour moi, une voiture facile c'est une voiture qui amortis bien, qui motrice de l'avant, et qui braque pas de trop. Car plus ça braque, plus il faut être précis sur la commande direction.
L'idéal serait une voiture peu directive a haute vitesse, et très directive a basse vitesse ... l'ouverture à l'avant aide dans ce sens, mais ça fait pas tout.
Les réglages sont importants certes, mais pensez aussi qu'il est possible d'influencer sur le comportement de sa voiture depuis sa radio ... Par exemple, pour un manque de braque, adapter sa trajectoire (exter-inter-exter) va aider car élargit la courbe. Il y a aussi le coup de frein qui grâce aux transfert des masses va redonner du grip au train avant, et donc de la direction ...
L'amortissement, je privilégie toujours ressort souple, hydro ferme. Mais certains préférerons être un peu plus sur les ressorts.
Ressort bleu a l'avant, piston 1.4 avec de la 550 et à l'arrière, ressort rose, piston 1.4 avec de la 450.
Diff, entre 10 et 7 à l'avant. 5 au centre, moins quand la piste n'a pas de grip, et l'arrière jamais au dessus de 3.
J'avoue ne jamais avoir essayer trop autre chose, sauf pour ma dernière course cette année, mais c'était boueux donc difficile de juger.
Les BAR, 2.5 devant, 2.3 derrière. Avant je roulais avec 2.3 devant, voir moins mais je me suis rendu compte que la voiture braquait pas beaucoup plus mais qu'elle était plus saine avec la 2.5
Barre ackerman, souvent en opt2, et en opt3 quand il y a du grip.
La voiture n'a pas que des qualités au niveau conception, mais elle est fiable et solide ça c'est sûr
Et compétitive !!!
Maxime COLAS _________________ Racing Experience - Much-Parts
Serpent - PICCO - AKA
SRX8 Nitro
Cobra 811 BE
Spyder SRX2 RM |
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 30.10.2013, 20:38:47 Sujet du message: |
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francoismarie2b a écrit: | speedlambo a écrit: | Ah, super content de voir que ce forum revit un peu
N'hésitez pas à faire profiter de vos expériences et astuces, ce qui prouvera que Serpent est une marque avec un staff et des adeptes actifs.
Laurent |
salut,
un post a déjà été crée pour cela, mais dans la rubrique Serpent Cobra brushless: https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=53004
FM2b. |
Salut FM2b, j'avais vu le post, mais je croyais qu'il était réservé au brushless
Laurent _________________ XRAY XB8 2016, Orion 3t édition Mag,
Sanwa MT4, Pro-Line, Byron, Savox
Laurent membre du www.clubmascott.fr
Dernière édition par speedlambo le 01.11.2013, 08:04:32; édité 1 fois |
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bermu Découverte
Inscrit le: 25/06/2008 Messages: 20
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Posté le: 31.10.2013, 08:39:28 Sujet du message: |
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salut,
je pense que l'on parle que tres peut des étriers avant 10° 12° 14° 16°
ce qui apporte un confort ou une vivacscité de la voiture.
pour ma part c'est 14° pour mes vieux doigt |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 31.10.2013, 11:23:42 Sujet du message: |
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bermu a écrit: | salut,
je pense que l'on parle que tres peut des étriers avant 10° 12° 14° 16°
ce qui apporte un confort ou une vivacscité de la voiture.
pour ma part c'est 14° pour mes vieux doigt |
ho papy!!
perso j'ai essayer les étrier de 14 et je suis vite revenu sur les 10
j'avais l'impression que la voiture avais 2 de tension
j'avoue n'avoir pas plus tester que ca _________________ notre site
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bermu Découverte
Inscrit le: 25/06/2008 Messages: 20
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Posté le: 31.10.2013, 12:00:43 Sujet du message: |
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si tu roule avec ma voiture alors tu conduit avec une seule main
c'est peut etre pour ça que je roule pas vite |
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speedlambo Ligue
Inscrit le: 05/11/2010 Messages: 129 Localisation: Ligue 10 club MASCOTT
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Posté le: 01.11.2013, 20:22:55 Sujet du message: |
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Salut les copains.
Alors, voici mes impressions en ayant mis comme réglages :
Étriers 10°
Différentiels 10/10/5
Amortisseurs 6x1,2 300 ressorts roses avant et arrière
Ancrage amortisseurs B1 avt / B2 arr
Tirants de carrossage B2 avt et arr
BAR 2,4 avt / 2,5 arr
Cale avt 0 devant et 1 haut derrière
Cale arr 6 devant et 5 intérieur derrière
Ackermann option 3
Fusées arrière moitié moitié
Carrossage 2,5° avt / 2,0° arr
Ouverture 1,5°
Je me suis régalé j'ai gagné 1,5 secondes au tour
Je trouve que ça manque encore un peu de direction et j'ai le train arrière qui saucissonne
Je pense que je vais m'offrir une Ackermann option 2, durcir le différentiel arrière à 7000 et tester les pistons 6x1,3
Comme d'hab, je reviendrai vous donner mes impressions
Merci de vos conseils à tous _________________ XRAY XB8 2016, Orion 3t édition Mag,
Sanwa MT4, Pro-Line, Byron, Savox
Laurent membre du www.clubmascott.fr |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 02.11.2013, 16:26:33 Sujet du message: |
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ha c'est bien t'es en bonne voie alors
moi aussi j'ai fait quelques essai ajd
ça rentre trop fort en virage
c'est un truc de fou mon avant
par contre j'ai aussi un soucis avec l'arr. a basse vitesse il décroche violament
ca ne le fait que a basse vitesse
sinon perso je pense toucher bientôt au but niveau réglage. c'est le pilotage que je vais adapter
j'ai essayer une nouvelle radio bien mieux que la mienne qui est morte
faut que je m'adapte aussi a celle ci ,mais en tt cas je la sens bien en main
prochain essai sera donc jeudi a pierrefeu _________________ notre site
http://www.rccogolin.fr/
Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema
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