Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 22.06.2013, 19:57:24 Sujet du message: |
|
|
après avoir démonter mes amortos, je viens de voir que j'ai des 5 trous 1.6 conique devant et plat derrière
donc j'aimerais savoir quelle huile vous me conseillerez pour avoir a peu près la même dureté qu'avec 6 trous en mettant 600/500 |
|
Revenir en haut |
|
|
bast-ouf Découverte
Inscrit le: 21/03/2011 Messages: 28
|
Posté le: 22.06.2013, 20:08:19 Sujet du message: |
|
|
Salut ,
J'utilise de l'huile ultimate par contre vu t'es piston je pense que tu peux durcir encore un peu essai 700/600 avec ressort d'origine rouge devant et noir derrière.
Pour moi les piston 6x1.3 vont très bien avec le sworkz |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 22.06.2013, 20:17:19 Sujet du message: |
|
|
ok la j'y ai mis 65 devant et 60 derrière en huile ultimate, y a plus qu'a tester, je pensais qu'en enlevant un tous on ramollissait, c'est pour sa je pensais avoir mis trop dur
sinon aujourd'hui essais de la voiture et je n'ai qu'un mot super!!!!
sa tourne vraiment mieux que le xb9 je trouve, il braque beaucoup plus fort et l'arrière est coller au sol |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 22.06.2013, 20:21:07 Sujet du message: |
|
|
je confirme, ça tourne sévère |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 30.06.2013, 17:46:59 Sujet du message: |
|
|
Salut, aujourd'hui j'ai tester 15/12.5/10 et c'est vraiment super comme setup, pour les ammortos je conseille 500 dans les 4 comme marquer sur la notice et sa marche vraiment bien
La voiture est très vive et braque vraiment fort
Merci a vous pour vos conseil |
|
Revenir en haut |
|
maxiatak Expert*
Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374
|
Posté le: 01.07.2013, 01:44:06 Sujet du message: |
|
|
un ptit set up du cfe a longvic...
Uploaded with ImageShack.us
pour le bl c'est trés proche hormis des amos sur le support au trou 2 et un peu plus dur sur l'avant (huiles/ressort), des difs avant et central en 15 000 et 3.0 de pince arriere...
pignons 16/45
a bientot
edouard |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 01.07.2013, 07:39:18 Sujet du message: |
|
|
Comme ce n'est pas marquer maxiatak j'aimerais savoir si c'est avec un chassis plat, un plier ou un fccs |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 01.07.2013, 21:30:28 Sujet du message: |
|
|
pour le BL 16/45 ça me parait un peu long enfin je sais pas car moi je suis en 15x46 et j'ai l'impression que le moteur chauffe mais je ne connais pas assez pour évaluer et 16/45 ça ne risque pas de le faire chauffer un peu plus?
besoin d'aide stp car je ne sais pas trop
Merci d'avance urgent pour samedi j'ai une course
Merci encore _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
Falky Découverte
Inscrit le: 23/04/2013 Messages: 72
|
Posté le: 01.07.2013, 22:31:06 Sujet du message: |
|
|
Ton rapport dépend de ton moteur, de la chauffe et de la piste ou tu roule. Je suis en 14/46 avec un 2200kv sur le miens c'est suffisant pour la piste ou je roule car elle n'est pas très grande.
Tu as quoi comme moteur? |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 02.07.2013, 15:22:37 Sujet du message: |
|
|
Falky a écrit: | Ton rapport dépend de ton moteur, de la chauffe et de la piste ou tu roule. Je suis en 14/46 avec un 2200kv sur le miens c'est suffisant pour la piste ou je roule car elle n'est pas très grande.
Tu as quoi comme moteur? |
Jai un LRP 2000 kv avec vario lrp x8 le dernier et surla voiture des packs de 2 lipo en 2s 60c
la voiture va bien avec le 15x46 et je comptais mettre le 14x46 ou 45 pour voir après 10mn le moteur est chaud mais je teste avec les doigts alors difficile de dire si normal ou pas mais il parait pas bouillant non plus alors sait pas trop.
je pense que le circuit du teich va être avec pas mal de trou _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 02.07.2013, 17:30:58 Sujet du message: |
|
|
Salut, j'ai un problème au niveaux des cardans avant
En trois plein j'ai deboiter les deux, une fois de chaque coter
Vous avez une idée d'ou sa pourrait venir car sa m'embête... |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 02.07.2013, 17:58:06 Sujet du message: |
|
|
question bete tu vas me dire mais a tu les rotules inférieure vissé a fond ? |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 02.07.2013, 18:18:51 Sujet du message: |
|
|
Oui visser a fond avec une rondele entre la vis et le triangle
Je pense que avec les temps les cardans ont du se voiler un peu donc ils doivent plus trourner tres droit et pour le coup il doit y avoir un moment ou c'est teop court |
|
Revenir en haut |
|
Falky Découverte
Inscrit le: 23/04/2013 Messages: 72
|
Posté le: 02.07.2013, 20:02:39 Sujet du message: |
|
|
jacouil33 a écrit: | Falky a écrit: | Ton rapport dépend de ton moteur, de la chauffe et de la piste ou tu roule. Je suis en 14/46 avec un 2200kv sur le miens c'est suffisant pour la piste ou je roule car elle n'est pas très grande.
Tu as quoi comme moteur? |
Jai un LRP 2000 kv avec vario lrp x8 le dernier et surla voiture des packs de 2 lipo en 2s 60c
la voiture va bien avec le 15x46 et je comptais mettre le 14x46 ou 45 pour voir après 10mn le moteur est chaud mais je teste avec les doigts alors difficile de dire si normal ou pas mais il parait pas bouillant non plus alors sait pas trop.
je pense que le circuit du teich va être avec pas mal de trou |
Si tu peut laisser t'a main dessus c'est bon |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 02.07.2013, 20:12:20 Sujet du message: |
|
|
ok merci
oui je pose le doigt je peux le laisser pas trop longtemps mais c'est chaud quand même _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
cars-distri Expert**
Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813
|
Posté le: 02.07.2013, 20:17:28 Sujet du message: |
|
|
Bonjour Jojo,
jojo46 a écrit: | Oui visser a fond avec une rondele entre la vis et le triangle
Je pense que avec les temps les cardans ont du se voiler un peu donc ils doivent plus trourner tres droit et pour le coup il doit y avoir un moment ou c'est teop court |
Vérifies les rondelles cuvette rouge monté sur les triangles inferieur avant et pour info, le sens de montage est simple, le coté plat de la rondelle coté triangle et le coté cuvette coté axe filté de la rotule.
Tiens moi informé après vérification.......
Petite astuce, les cardans avant et arrière sont de meme longeur. En consequence, inverse l' avant et l' arriere et si le probleme persiste, le probleme vient d' ailleurs.
Cordialement, Fabrice |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 02.07.2013, 20:29:59 Sujet du message: |
|
|
Merci, j'ai une rondele plate des deux cotés et plus fine et c'est serrer a fond
Je vais echanger l'avant avec l'arriere comme sa si c'est voilé je devrais voir la difference
Si vous avez d'autres conseil sa m'interresse
Merci |
|
Revenir en haut |
|
cars-distri Expert**
Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813
|
Posté le: 02.07.2013, 20:34:07 Sujet du message: |
|
|
Il faut utilliser les rondelles d' origine !! Postes moi une photo de tes triangles inferieur.
Fabrice |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 02.07.2013, 20:52:08 Sujet du message: |
|
|
Ok je te fait sa demain matin une fois la voiture propre et si t'as le temps tu pourras menpasser la ref des rondelles stp? |
|
Revenir en haut |
|
jacouil33 Elite
Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans
|
Posté le: 02.07.2013, 21:04:27 Sujet du message: |
|
|
ca me donne pas mon rapport tout ça j'hésite encore.
Je confirme comme dit fabrice il faut impératif les rondelles d'origine sinon déséquilibre du train avant et possible que ça rende tes cardans trop court _________________ Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 02.07.2013, 21:10:44 Sujet du message: |
|
|
Ok merci, je vais donc les changer |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 09:08:22 Sujet du message: |
|
|
pour les cardant, il suffit juste de démonter, si ils sont voilé sa se vois.
pour exemple chassi a plat sans pneu, les cardant sont quasi a fond dans la noix de diff |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 03.07.2013, 09:20:19 Sujet du message: |
|
|
Ha non les miens sont a 1 ou 2 mm du bord chassis plat
Je vais aller le nettoyer et faire une photo du montage
Car c'est assez embettant, en course si je peux meme pas tenir deux plein sans probleme alors qu'en deux ans de xray pas une piece remplacer et pas une casse mais pas aussi bien sur le circuit niveau comportement
Depuis que j'ai eu le sworkz 4 sortie sa marche vraiment nickel niveau comportement, le seul problème c'est que j'ai pas pu faire une après midi sans problème mécanique |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 11:52:05 Sujet du message: |
|
|
voila chassi a plat
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=366050IMGP0509.jpg"></a> |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 11:54:22 Sujet du message: |
|
|
quel problème mecca a tu rencontré ? |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
Posté le: 03.07.2013, 12:09:47 Sujet du message: |
|
|
Une chappe de direction ou le pas de vis etait mort
Le deboitage des cardan
Et la noix de cardan arriere qui c'est devisse et j'ai du aller le chercher sur le circuit
J'ai fait mes photos elle seront las dans 5 min |
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 12:13:40 Sujet du message: |
|
|
la noix c est normal il faut bien charger en frein filet, par contre les cardans c est pas normal
Tu vois la photo que j ai poster du cardan ? |
|
Revenir en haut |
|
jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
|
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 12:21:56 Sujet du message: |
|
|
a l arrière ca parais bon mais devant c est juste, la voiture a beaucoup de litre ? car les noix avant paraisse bien veille et ouverte sur l extérieure
|
|
Revenir en haut |
|
cycletape Ligue
Inscrit le: 06/05/2008 Messages: 257
|
Posté le: 03.07.2013, 12:25:10 Sujet du message: |
|
|
voir aussi du cotes des goupilles |
|
Revenir en haut |
|
|