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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 10.05.2012, 17:41:59 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 10.05.2012, 22:25:05 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 11.05.2012, 22:28:19 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 12.05.2012, 11:00:57 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 8.75 mm, son poids est de 44gr. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 14.05.2012, 10:52:28 Sujet du message: |
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Le plateau qui est plein avec une virgule "turbo" et une masse d'équilibrage. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 14.05.2012, 12:45:10 Sujet du message: |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 14.05.2012, 22:14:45 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 15.05.2012, 16:29:24 Sujet du message: |
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On retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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kyoshe Expert*
Inscrit le: 26/05/2010 Messages: 314 Localisation: var
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Posté le: 20.05.2012, 11:06:05 Sujet du message: |
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salut tracto serait il possible d'avoir une autre photo stp du roulement arrière merci |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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Posté le: 23.05.2012, 18:10:59 Sujet du message: |
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La chemise 5 transferts avec 2 by-pass et 3 multi Exhaust System.
A noter que ce moteur est livré pré rodé. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 23.05.2012, 19:27:33 Sujet du message: |
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bonjour mais le vilo "ressemble" très fortement au plus 2 (367) novarossi |
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cocoracing Expert*
Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359
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Posté le: 23.05.2012, 19:47:59 Sujet du message: |
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Agentbull a écrit: | bonjour mais le vilo "ressemble" très fortement au plus 2 (367) novarossi |
Les Nova P5K de 2008 semblent aussi avoir le même vilo et le même piston bombé. Ayant un C6 et un P5K, j'ai déjà fait un test d'un piston de P5K dans le C6 et je trouvais que ça marchait très bien. Pour le vilo, bah pas pu tester : carter pas compatible Au final, même si ça fait un peu recup de pièces Nova, ça doit bien marcher De toute manière, les seuls qui tentent vraiment d'innover sont Orion et nVision Après tout, les vilos bi-turbo RB datent du C3 (1997 de mémoire) et ça marche toujours super forts |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120778 Localisation: 93
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