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Tractoricou
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 Posté le: 10.05.2012, 17:41:59 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.05.2012, 22:25:05 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.05.2012, 22:28:19 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.05.2012, 11:00:57 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 8.75 mm, son poids est de 44gr.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.05.2012, 10:52:28 Sujet du message: |
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Le plateau qui est plein avec une virgule "turbo" et une masse d'équilibrage.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.05.2012, 12:45:10 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 14.05.2012, 22:14:45 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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Tractoricou
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| Posté le: 15.05.2012, 16:29:24 Sujet du message: |
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On retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie.
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kyoshe
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| Posté le: 20.05.2012, 11:06:05 Sujet du message: |
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| salut tracto serait il possible d'avoir une autre photo stp du roulement arrière merci |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 23.05.2012, 18:10:59 Sujet du message: |
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La chemise 5 transferts avec 2 by-pass et 3 multi Exhaust System.
A noter que ce moteur est livré pré rodé.
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Agentbull
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| Posté le: 23.05.2012, 19:27:33 Sujet du message: |
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| bonjour mais le vilo "ressemble" très fortement au plus 2 (367) novarossi |
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cocoracing
Expert*
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| Posté le: 23.05.2012, 19:47:59 Sujet du message: |
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| Agentbull a écrit: | | bonjour mais le vilo "ressemble" très fortement au plus 2 (367) novarossi |
Les Nova P5K de 2008 semblent aussi avoir le même vilo et le même piston bombé. Ayant un C6 et un P5K, j'ai déjà fait un test d'un piston de P5K dans le C6 et je trouvais que ça marchait très bien. Pour le vilo, bah pas pu tester : carter pas compatible  Au final, même si ça fait un peu recup de pièces Nova, ça doit bien marcher  De toute manière, les seuls qui tentent vraiment d'innover sont Orion et nVision  Après tout, les vilos bi-turbo RB datent du C3 (1997 de mémoire) et ça marche toujours super forts |
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Tractoricou
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