MBX6 Brushless de SebLeLoch : kit Tekno RC V4 !

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Oui il faut faire gaff a ce rlt. J'ai le soucis en entrainement, le roulement a cassé comme un roulement de cloche. Sur le moment il a fait chauffé le moteur et donc déssoudé les fils du moteur.

Depuis je ne tourne plus avec le roulement non plus dans le support. J'ai gagné du poids.

SebLeLoch · Posté le: 03.12.2010, 21:48:00 Sujet du message:

Petites news du proto : suite aux déboires précédents, un support moteur classique a été utilisé et réusiné pour monter le moteur toujours à l'avant. Les perfs ont été impeccables avec une victoire à l'arrachée à la course de ligue 17 à Piriac puis une cinquième place au GP national de Nantes très proche d'attraper le podium.
La dernière modif en date était un terex à l'avant pour le GP.
Réglages :
- chasse maxi
- pneus Aka city block quasi tout le temps
- 600 av / 500 ar (700/600 à Piriac)
- Terex av / 10000 / 7000
- pas mal de carrossage
- Tekin 1700kV - Xerun 150A timing 1/2 et punch à 2/3

Mais voilà... c'est fini pour lui !
Place au kit TEKNO V4, commandé en précommande chez Tekno, il est arrivé hier !

SebLeLoch · Posté le: 03.12.2010, 21:58:49 Sujet du message:

Présentation du contenu du kit TEKNO V4 sorti la semaine dernière :

Le chassis, superbe qualité et finition. Empattement 5mm plus long que le MBX6 d'origine (comme le futur mbx6e) et 4mm. Semble un peu plus rigide que le chassis d'origine mais s'utilise sans renfort arrière.

L'intérêt du kit V4 est la position hyper recentrée de tous les éléments, voici le bac lipo à ras du cardan :

Les cardans justement ! du long et du très court !

[img]http://img522.imageshack.us/img522/4977/img1778y.jpg
[/img]

Et le support moteur classique TEKNO, je vous pèse ça bientôt !

Tout est vraiment dans le kit, très abordable pour tout ce contenu :

La suite au montage de tout ça !

SebLeLoch · Posté le: 06.12.2010, 00:28:39 Sujet du message:

Début du montage du kit TEKNO ce soir (pour changer de la Motonica Hors Sujet

)...

En premier, la partie la plus intéressante : le diff central et le support moteur. Ce dernier est bien plus léger qu'on ne pourrait penser, je pèse ça dès que possible.

Deux positions sont possibles pour le moteur, la plus en arrière :

Attention, avec celle-ci pas de rapport en dessous de 13/46 ou ça va faire des étincelles :

Avec la position la plus avancée (12mm de différence) et les pignons longs TEKNO. Avec les moteurs longs (type le Xerun ou les truggy Tekin), ça arrive à 5mm du servo de direction :

Là tous les rapports passent puisque le support est plus loin que la noix de cardan. C'est la position utilisée avec le slipper TEKNO (embrayage monté "à l'envers" avec une cloche de thermique classique)

La qualité du kit est vraiment exceptionnelle, pour preuve trois petits fraisages pour les passe fil :

robert64 · Expert* Inscrit le: 12/12/2007 Messages: 365

salut ou a tu trouver ce kit v4 ?

il m'intéresse beaucoup OK!

SebLeLoch · Posté le: 06.12.2010, 20:16:57 Sujet du message:

J'étais pressé je l'avais en précommande chez Tekno RC directement C'est la Fête

Ceci dit ce n'est pas une bonne opération financière. Sébastien Wartelle vend Tekno il va surement en rentrer OK!

SebLeLoch · Posté le: 09.12.2010, 22:53:12 Sujet du message:

Voici le contenu du kit monté. La qualité est extra et tout est calculé au plus juste (d'ailleurs pour le monstrueux Xerun 150A c'est un peu trop juste, les triangles AR passent très près de la sortie du capteur Neutral

seul bémol à tout ça).

Implantation finale : un peu moins de 11cm de large (moteur-lipo) ! Une répartition droite gauche parfaite (je n'ai pas réussi la photo avec le chassis en équilibre Rolling Eyes

)

Cardan AV sans vis btr OK!

et ils travaillent tout droit.

SebLeLoch · Posté le: 13.12.2010, 22:40:30 Sujet du message:

Ce kit est prévu pour une carro de losi 2.0E, attention, j'ai essayé la jconcept illuzion 2.0E : pas bon, elle est beaucoup trop large.
Etant un peu allergique à la carro Losi, adaptation d'un carro de Ve8 :

Une ouverture est à faire sur le côté, ce n'est pas terrible, le lipo touche :

Au passage, je n'ai pas pu me retenir, j'ai mis le servo à plat (aucune modif à faire de spécial, je m'interdit de percer ce beau châssis !)

SebLeLoch · Posté le: 16.12.2010, 20:55:27 Sujet du message:

Pour répondre à une question qui peut en intéresser certains pour des protos :
longueur du cardan AV : 185mm (du roulement de cellule au centre de la goupille)
longueur du cardan AR : 31mm (idem, donc noix AR comprise)
Attention le châssis est plus long de 5mm que celui d'origine du MBX6...

nuz69 · Expert** Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 504

Ce que je n'ai jamais aimé chez les kit tekno, c'est le gros levier qu'il y a sur le roulement avant moteur avec cette éloignement Sad

Ils auraient pu rapprocher tout ça ...

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 919

On peut utiliser les trous plus en avant mais il faut retailler les pignons "long shank".
_________________
MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!

oldschool2l170 · Posté le: 17.12.2010, 10:46:13 Sujet du message:

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 919

Non, ça touche pas, je peux te l'assurer
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SebLeLoch · Posté le: 17.12.2010, 12:00:26 Sujet du message:

Les pignons longs sont pour remplacer le slipper Tekno qui utilise une cloche d'embrayage.
Regardez la photo au dessus, sur la V4 vous utilisez des pignons NORMAUX si vous voulez :

oldschool2l170 · Posté le: 17.12.2010, 13:19:35 Sujet du message:

marco02 · Découverte Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30

bonjour sebleloch

j avais vu ce kit chez wartelle qui me paraisait tres bien,le seul bemolsur les photos il est imposant.
apres ta presentation tres bien d ailleur , je le trouve super.
donc le kit que vend wartelle est il le meme que le tien

marco OK!

SebLeLoch · Posté le: 17.12.2010, 14:48:51 Sujet du message:

Je pense que c'est encore le V3, le V4 arrive à peine dans les mag américains.

SebLeLoch · Posté le: 12.01.2011, 12:10:28 Sujet du message:

Nouveaux tests de carrosserie : la Ve8 étant un peu trop juste, j'avais testé la Jconcept illuzion : trop large, j'ai testé cette fois la proline pour losi 2.0E : c'est impeccable car elle peut se monter très bas (voir la découpe autour des triangles sup avant) et du coup on peut virer la partie large qui est dans le bas de la carro.

Le look est bien sympa avec une carro basse (mais qui peut être encore rabaissé d'un bon cm à l'arrière en découpant autour des chapes)

Vous voyez sa petite soeur au fond, mon proto Motonica classique :

Pour oldschool2l170 : si tu roules en 14x48, c'est pareil qu'en 13x44, du coup tu peux passer des pignons classiques.

Kurilos · Expert** Inscrit le: 19/12/2009 Messages: 919

Tu fixes comment la carrosserie parce que je vois que les supports de carro ont été supprimé?? scratch?
_________________
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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

c'est tres beau, ca bosse à nantes, ca va faire mal en course BL Wink

oldschool2l170 · Posté le: 12.01.2011, 12:57:34 Sujet du message:

SebLeLoch · Posté le: 12.01.2011, 13:45:53 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Superbe tes carros !!! j'aime bien les couleurs !!!!

Attention aux scratchs, certe c'est très beau, mais dans le temps, j'ai vu de nombreuses carro s'envoler, avec la puissance du BLS !!! perso, je mettrais au moins un clips sur l'avant.

sinon, pour la piste classique, prévoir 4 ou 5 carros... ça casse en piste....
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

SebLeLoch · Posté le: 12.01.2011, 15:06:12 Sujet du message:

Pfff faut que je trouve le courage de refaire une autre carro piste comme ça...

Sinon pour le scratch, j'avais déjà utilisé, c'est problématique dans la boue notamment mais ici les bavettes sont beaucoup plus plates et larges que d'habitude (je pense néanmoins qu'un petit clip devant ne fera pas de mal Wink

)

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

non c'est pas que la carro qui est "beau", c'est tout ton travail effectue sur tes caddies... bravo encore, vivement que je vois ca de pres

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

change ton ordi Cool

moi ca fonctionne impec Laughing

SebLeLoch · Posté le: 12.01.2011, 16:56:22 Sujet du message:

marco02 · Découverte Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30

bonsoir tout le monde

j ai hesite a convertir mon mugen ou prendre 1 losi, mais si j ai bien lu quelque part le chassis teckno v4 va arrive chez wartelle.
Bah je crois que ca va etre le mugen et avec la carro losi qui passe comme 1 gant sur le chassis s est splendide
En tout cas sebleloch tres beau le mugen

marco OK!

SebLeLoch · Posté le: 13.01.2011, 07:23:38 Sujet du message:

Bien sûr je n'ai pas encore roulé mais c'est pour moi la conversion BL la plus aboutie, et les retours sur la piste sont très bons pour l'instant.

L'avantage en gardant ton ancien Mugen c'est qu'en plus ça te change des pièces onéreuses parfois fatiguées : châssis, bavettes, cardans et noix centrales et évidemment il faut une nouvelle carro. L'investissement est beaucoup plus faible que d'acheter un nouveau kit.

Pour les stressés de la balance : 2850g sans contrôleur et pack avec un moteur Tekin.

Ce qui met la voiture autour des 3kg5 tout à fait normal pour un BL, surtout avec un châssis 4mm. Je n'ai aucune pièce d'allègement.

Petit rappel :
Moteurs :
TEKIN : Poids 4030 2050kV: 341g
Xerun 2000kV 387g
LRP 2800kV Poids : 275g 2500kV 290g
Castle 1515 1Y pèse 420 Gr
Neu 1515 1Y lui pèse 360Gr

Vario :
TEKIN : RX8 80g
SPX8 45g
Xerun 150A 105g

Accu :
HYPERION G3 vx 35 C 4S:
3300 mA 371g
4200mAh 454g
5500 mAh 596g
3300 6s 537g
Coqué 5000 4s 550g