Pour ou contre les ponts en TT ?

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glaiseux · Ligue Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 221

Un sondage pour ou contre les ponts sur les circuits TT ?

hixbdid · Découverte Inscrit le: 23/08/2006 Messages: 42

moi j'aime bien...le seul probleme est de pas rester coincé dessous !!! Rolling Eyes

dardar · Ligue Inscrit le: 25/02/2005 Messages: 250

pour j adore ca et ces un projet pour notre club en 2008

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

En ce qui me concerne, tout dépend de l'orientation du pont par rapport au podium. Quoi qu'il arrive l'auto disparait du champ visuel à un moment ou à un autre ...
Donc je dirai contre, même si ca donne un coté fun à la piste.

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Contre, j'ai horreur de çà...Le fait de perdre la voiture du champ de vision devrait etre interdit je trouve. Sans parler du coté securité quand un pilote reste coincé en dessous. Enfin, c'est une histoire de gout...mais je prefere les bosses meme si c'est plus dangereux pour les ramasseurs.

StephMP7.5 · Posté le: 28.12.2006, 23:03:27 Sujet du message:

moi je suis pour mais seulement si c'est comme sur la 3eme photo (avec un grillage pour permettre de voir sa voiture quand elle est en dessous)
_________________
Stephen VERMERSCH

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Cams · Posté le: 29.12.2006, 00:03:26 Sujet du message:

La dernière photo, c'est le pont d'Ussac, mon club, et l'avantage c'est que le terrain est en dévers, la piste et le pont sont bien larges, bref ça fait plusieurs année que tout ceci est en place et aucun soucis niveau sécurité et visibilité! Wink

Gazengran · Expert** Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646

Assez contre, ca donne un côté roulette russe dont j'ai horreur. Déjà qu'en TT la chance est un facteur décisif (!!), le pont c'est vraiment au petit bonheur la chance. Quel intérêt de piloter à l'aveugle? OK ca c'est uniquement quand on passe dessous.
Quand au passe au dessus c'est sympa, mais pas plus qu'une bosse!

Je crois qu'au point de vue spectacle c'est sympa (on ne s'y trompe pas, les spectateurs aiment souvent les gamelles et cabrioles, comme on regarde du Nascar que pour les crashs Laughing

) mais pilotage, vous l'aurez compris, c'est vraiment pas mon truc!

Quelle que soit l'orientation de celui-ci, il est gênant, même si parfois ça reste gérable (Ussac est un bon exemple Wink

)...

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Je suis contre par le fait que ils sont rarement bien placé.

Je suis pour si on a la visibilité avant, pendant et aprés. C'est rarement ce que l'on rencontre.

teammygale · Posté le: 29.12.2006, 08:18:05 Sujet du message:

salut jacke c est pas a pau que vous avez un truc comme ca? moi je suis pour , mais comme dit jakce cela doit etre parfaitememnt etudié pour que la visibilité soit bonne partout sur le podium , il ne s git pas de faire des courses de rc , une performance visuelle Shocked

_________________
gilles garrigou
licence 6570

Totoche · Découverte Inscrit le: 02/08/2005 Messages: 28

Pour moi les ponts c'est très moyen surtout celui de la deuxième photo, si il y en a de la ligue 10 qui passent par là ils vous diront ... Crying or Very sad

rcfan · Découverte Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 6

Bonjour,
si on mets de coté l'aspect "fun" du pont,

pouvez-vous me donner les criteres de selection pour etre ramasseur dans la zone PONT?
1,10m et avec l'equipement complet :

c'est ca?
en cette periode du tout "securité", avant d'installer un pont, il faut peut-etre penser a ces "pauvres" ramasseurs qui iront risquer leur peau sous le pont pendant une course.
donc pour moi, c'est NON, pas de pont sur le circuit tant que des regles de securité ne sont pas etablies.

a+

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Pour les stand à hauteur d'homme ça n'a rien à voir, ce n'est pas un effet de mode mais une réelle amélioration, non seulement au niveau sécurité, mais aussi pour le dos des mécanos!! Wink

Je m'explique, niveau sécuritaire à double effet d'abord comme cela le mécano qui va rechercher la voiture qui a calé en est quitte pour contourner la zone de ravitaillement et pas la sauter comme je l'ai déja vu et ce réceptionner avec une entorse ou plus grave!! Confused

Egalement pour les voitures qui ralentissent nettement dans cette zone.

Pour le dos du mécano qui est quitte d'aller chopper l'aileron et de s'accroupir 36 fois dans une journée de course!!

Non pour la zone de stand à hauteur là il n' y a pas photo : ca devrait même être obligatoire!!

A Reding sur leur piste de vitesse ils en ont fait une avec une pente douce pour les 1/8e piste... Wink

Trés belle initiative

Slide · Découverte Inscrit le: 09/05/2006 Messages: 46

Comme précedement dit: un pont c'est encore ajouter un facteur chance...
Et dans le genre au p'tit bonheur la chance on a déjà ce qu'il faut dans une course TT!

Et puis bonjour le ramassage... Surtout pour un gailard comme moi d'1.95m pas très souple du dos! A ce sujet, pour rejoindre les posts précédents: je béni l'inventeur des zones de ravitaillement surélevées! Mon dos s'en porte bcp mieux!!!

Dardar si vous nous mettez un pont à Noeux, déconnez pas! Faites le bien haut, en grillage, avec des p'tites rembardes... Wink

dardar · Ligue Inscrit le: 25/02/2005 Messages: 250

ne vous inquiete pas on y travaille deja pour 2008 on va calculer l angle de vision par rapport au stand de pilotage Wink

Slide · Découverte Inscrit le: 09/05/2006 Messages: 46

kalmos · Découverte Inscrit le: 13/07/2005 Messages: 22

je suis contre, d'un point de vu pilote on perd de vue la voiture pendant au moins 1 seconde voir 2, et d'un point de vu ramasseur, c''est hyper dangereux( rammasser la voituire à 4 pattes ou même avec un rateau, si une voiture vous tombe dessus, ça fait mal)....surtout si le pont est de la largeur réglementaire (4m) et à hauteur raisonnable.....d'un point de vue technique ça ne rapporte pas grand chose pas rapport à une table, il n'y a que d'un point de vue spectacle et encore.....

julien83 · Découverte Inscrit le: 16/12/2006 Messages: 21

bonjour à tous, pour ou contre les ponts, ça dépend du côté où l'on se place :
pour les spectateurs, c'est bien (comme dit précédemment saut, gamelles..., en fait c'est une sorte de mini, table, ou maxi table américaine suivant la hauteur
pour les pilotes ça rajoute une "difficulté" supplémentaire, je saute?, je saute pas ? car je risque de casser à la réception, et quand on passe dessous, ou vais-je?, même s'il y a un treillis, caille bottis ou autre, le fait que le pont soit éloigné du podium, on a du mal à discerner le buggy, à moins que la trajectoire soit "naturelle"
pour les organisateurs et l'entretien de la piste, c'est galère, si on peut pas enlever le plateau du pont pour rajouter de la terre et passer un coup de rouleau compacteur. pb de sécurité également lors du ramassage à 4 pattes avec ou sans rateau de la voiture, avec en prime le risque d'abîmer la voiture!
le point le plus important à mon sens, pour les ramasseurs, surtout pendant les qualifs ou tout le monde roule comme des furieux, c'est normal, pour grappiller quelques centièmes. Les pilotes maîtrisent tous leur voitures, surtout les top pilotes. Mais personne n'est à l'abris d'une défaillance technique, d'une implulsion comportementale sur la piste, bref le pire peut arriver.
Pour résumer et conclure, oui aux ponts, seulement, d'une hauteur minimale de 2mètres pour permettre à tous de pouvoir ramasser efficacement, avec des rails assez haut sur le plateau pour limiter au maximum le risque de chute de voitures, avec un caillebotis pour voir la voiture, et (amovible) l'entretien du revêtement. Plateau plus large que la normale. et le point le plus important : la position du pont sur la piste : le plus proche du podium pour l'angle de vision et le plus centré également par rapport au podium (vision "égale" pour tous les pilotes). Un plateau de pont assez long pour permettre aux ramasseurs, quand ils passent dessous de se mettre sur le côté (un bon mêtre de chaque côté).

Ce qui nous donne au final une longeur de plateau de pont d'au minimum 7 mêtres, pour une largeur de 5 mêtres, tout cela si possible situé à 2 mêtres de hauteur, le plus proche du podium et dans l'axe.

julien83 · Découverte Inscrit le: 16/12/2006 Messages: 21

la première photo représente le pont de clamart, pour avoir concouru à la manche de CF 2006, je pense (comme celui de la seconde photo) qu'il est dangereux pour le ramassage, car le ramasseur doit prendre l'outil, mettre une partie du corps sur la piste, se pencher, tout cela avec le stress de ne pas se faire écorché.
Le troisième est mieux conçu car une zone de "secours" est prévue de chaque côté du passage en dessous

MugenBoy_-ARC14-_ · Expert* Inscrit le: 05/03/2004 Messages: 329

Bonsoir pour le pont de Clamart la différence c'est que les coté sont en parpaing et que le balisage est coller a ce mur ci (les voiture on moins tendance a s’accrocher car le mur est lisse donc moins de risque de ce retrouver bloquer en dessous). pour la sécurité pas eu de problème sur toutes nos courses et même pour le CFA pas une seule voiture coincé en dessous car les pilotes vois leur voiture passer en dessous donc il la mette bien en ligne et on un visu de leur voiture bien avant le virage d'après.... on a déjà rouler dans l'autre sens et la je suis d'accord avec vous c'est un peux plus chaud............ mais une fois qu'on a pris le coup pas de problème de plus les poste de ramassage on été fais en conséquence donc bonne visibilité du ramasseur........ Maintenant le risque zéro n'existe pas mais c'est le même cas pour les sauts c'est aussi dangereux suivant la taille de la bosse.........

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

Bonjour à tous,

je suis à l'origine du pont sur la troisième photos. Nous avons fait un CFA en 2003 et la coupe de france en 2004.
Personne ne s'est plaint de notre pont. Nous concernant, comme l'a dit Camille (mister mbx5), le terrain est en dévers, le pont est centré par rapport à la zone de pilotage et nous avons essayé plusieurs modèle de grille pour trouver le meilleur compromis en rigidité (pour marcher sur le pont) et visibilité.
Toutes ces conditions font que notre ouvrage est plutôt réussi à en entendre l'avis des pilotes qui sont venus roulés chez nous.
Pour info, on a construit notre pont pendant l'été 2001, on a mis un mois à bosser tous les soirs après le boulot jusqu'à la nuit. Ensuite, on a tracé le circuit autour de ce pont.

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Salut,

Je suis pour :

-Si le pont est suffisamment haut
-Si il y'a du grillage ou autre au dessus qui permet de voir à travers
-Si la réalisation est irréprochable. Plus que pour d'autres éléments du circuit, car j'en ai déjà vu qui se cassaient la g...
-Pour un club ayant un petit terrain, ça permet de mieux utiliser la surface à disposition
-Si le pont est parfaitement placé au niveau visuel, aussi bien en ce qui concerne le pont lui-même que les morceaux de circuit qui passent à côté.

Je suis contre :

-Pour des clubs ayant un terrain assez grand (c'est superflu !)
-Et évidemment si toutes les raisons qui font que je suis pour ne sont pas respectées...

Après au niveau du pilotage, comme pour toutes les bosses, si l'appel et la réception sont faits correctement, y'a pas de raisons...

Cams · Posté le: 31.12.2006, 15:51:03 Sujet du message:

A Ussac le pont est bien plus technique qu'une simple bosse, d'abord parce qu'il est long et que l'attaque en bois devient glissante avec la poussière donc il faut arriver a fond sans tourner, mais surtout parce que c'est très raide après, ya un mini pifpaf donc impossible de sauter le pont! Laughing

Il faut donc arriver a fond et freiner le plus tard possible sur le grillage et descendre tranquilou, on a vite fait de perdre du temps ou de faire une erreur si on se loupe au freinage! Rolling Eyes

amontintin · Posté le: 31.12.2006, 20:16:29 Sujet du message:

bah,du coup,c'est du vrai pilotage avec dosage de GAZ et de frein,le peid QUOI!!!!!!!!!
MOi je suis pour si le ramasseur ne risque pas de se prendre une auto de plein fouet......Il faut donc que l'auto ne puisse pas tombé du pnt et ce coincé en dessous,il ne faut pas que la parti du dessous ne soit trop rapide (genre ligne droite comme à l'indoor de bordeaux),c'est le plus important pour moi......la SECURITE Wink