j'ai déjà roulé avec et j'ai pas eu cet effet, cela arrache bien
faut que je fasse la vidéo mais ce que j'ai filmé jusqu'a présent c'est pas publiable
c'est compliqué de rouler sur un parking et de rendre cela un minimum intéressant _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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et du coups je vais faire l'inventaire des carrosseries adaptables _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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avec sa voie large et son look original, cela devrait etre sympa
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Posté le: 31.08.2025, 19:21:08 Sujet du message: Bof bof
Je précise avant tout que ce n'est que mon avis personnel, donc pas une généralité. J'ai craqué sur ce chassis en version roller, ça avait l'air d'être un bon compromis entre un RTR un peu évolué et un chassis de compétition. Pourquoi pas. Je roule essentiellement sur astro (extérieur) ou moquette (intérieur), donc un diff à pignon = nickel pour gérer le fort grip.
J'ai juste refait les amortos, et le différentiel à pignon avec de l'huile 5K / 4 satellites pour être sûr de ce qu'il y avait dedans.
Points forts du chassis :
- pas cher à l'achat
- comportement général OK sauf les sauts
- une belle carrosserie qui donne un look sympa
Points faibles du chassis ou de la marque :
- pas durable pour moi, les biellettes sont à changer, on peut casser sur une réception de saut (sic). Les sorties de diff sont trop tendres/mal traitées/pas durcies donc pas du tout adaptées à une piste qui grippe. Sur de l'astro on les bouffe en une journée alors que les goupilles sont intactes... cherchez l'erreur.
- comportement sur les gros sauts, ça pique énormément du nez et même en changeant d'aileron, en jouant sur les masses ou les hydrauliques/ressorts... on n'arrive pas à bien équilibrer l'ensemble
- le prix de certaines pièces (des noix de sortie de diff coûtent le même prix qu'un diff complet... ???)
- Pas d'options disponibles à l'heure actuelle pour améliorer un peu le chassis
- le support après-vente de la marque HOBBYTECH. Je les ai contactés pour les problèmes de sortie de diff, on voit tout de suite qu'on est dans le sud ouest, ça a botté en touche direct sans même m'en demander un peu plus sur le problème, voire m'apporter une solution. J'ai eu l'impression que c'était presque de ma faute... Une drôle de manière de traiter les clients.
J'ai tout revendu 3 mois après l'achat (2 chassis et des pièces) pour passer sur une gamme certes beaucoup plus chère (tarif xmid ~ 200€ vs mon chassis actuel ~ 380€) et plus orienté compétition mais au moins je peux rouler tranquillement et la marque est plus sérieuse. J'ai quand même perdu pas mal d'argent au passage, merci à HOBBYTECH.
Je sais pas a quel moment ils vont changer leur fournisseur pour les noix de cardans . Sans déconner même sur ma drifteuse elles sont marqué !!! C'est dommage car ça donne tout simplement pas envie de racheter leur modèle alors qu'il y a eu beaucoup d'évolution et de progrès sur les autres point !
J'ai pu l'essayer le xmid sur la piste terre rallye du bois de rose , j'ai bien aimé ce petit buggy mais sur terre c'est chauuuuuud a contrôler le propu a moteur central
J'attendais d'avoir des retours pour éventuellement passer sur cette auto pour avoir un 4x2 moderne sans y laisser un bras dans la mesure ou je préfère largement le propu à moteur en porte à faux.
Mais ce que je lis ici et là continu à me conforter dans l'idée qu'ils n'apprendront jamais. Les problèmes d'aciers sont récurrents depuis les début de la marque tout comme les chappes soit avec un jeu dingue soient qui s'usent rien qu'en les regardants.
J'ai un XR et toutes les chapes et rotules ont été remplacées par des Mugens tout comme les pistons d'amortisseurs. Il y avait un utilisateur du XR qui se plaignait du support d'amortisseur avant trop fragile et je lui répondais que cela ne m'étais jamais arrivé mais j'en ais tordu un et cassé un autre depuis le second ayant cassé de manière un peu étonnante. J'en ai donc remonté un troisième on verra car j'aime beaucoup le comportement de la voiture en piste.
Quand on leur écrit, soit c'est une mauvaise utilisation, soit cela n'arrive jamais. C'est vraiment dommage et assez agaçant.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 01.09.2025, 13:05:43; édité 3 fois
j'ai continué a rouler avec la voiture mais je n'arrive pas a faire une vidéo correct faute de circuit adaptée
ici cela glisse beaucoup et avec le moteur "central" et les pneus a ma disposition, je galère.
j'ai fait un test sur goudron pour une utilisation rallye et c'est sympa
je dois avoir 10 packs et pour l'instant ras _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dans le club où je suis, il y a plusieurs evo2 4s et les gars en sont très satisfait, y compris pour les noix, c’est une histoire de série ou d’utilisation ?? C’est dingue d’une personne à une autre… même pour le Xmid, j’ai eu des avis négatifs et positifs, je pense que le mieux c’est de tester par moi même 😅
Je sais pas a quel moment ils vont changer leur fournisseur pour les noix de cardans . Sans déconner même sur ma drifteuse elles sont marqué !!! C'est dommage car ça donne tout simplement pas envie de racheter leur modèle alors qu'il y a eu beaucoup d'évolution et de progrès sur les autres point !
Ah donc ce n'est pas que moi, ça rassure...enfin...
A la limite une marque une peu futée, qui ne maitriserait pas les traitements thermiques/la science des materiaux sur des pièces critiques... s'arrangerait pour designer un diff remplaçable facilement par celui d'une marque plus fiable.
Mais là, à ma connaissance, ce n'est pas l'intention de la marque et il n'y a pas de diff qui rentre en lieu et place dans la boîte du xmid (?), donc on n'a pas trop le choix
Peut-être un business à prendre, celui des différentiels renforcés en aftermarket. C'est pas nouveau, ça existe depuis longtemps chez les spécialistes aftermarket T-works, Willspeed ou MIP mais pour les marques plus connues...
J'attendais d'avoir des retours pour éventuellement passer sur cette auto pour avoir un 4x2 moderne sans y laisser un bras dans la mesure ou je préfère largement le propu à moteur en porte à faux.
Mais ce que je lis ici et là continu à me conforter dans l'idée qu'ils n'apprendront jamais. Les problèmes d'aciers sont récurrents depuis les début de la marque tout comme les chappes soit avec un jeu dingue soient qui s'usent rien qu'en les regardants.
J'ai un XR et toutes les chapes et rotules ont été remplacées par des Mugens tout comme les pistons d'amortisseurs. Il y avait un utilisateur du XR qui se plaignait du support d'amortisseur avant trop fragile et je lui répondais que cela ne m'étais jamais arrivé mais j'en ais tordu un et cassé un autre depuis le second ayant cassé de manière un peu étonnante. J'en ai donc remonté un troisième on verra car j'aime beaucoup le comportement de la voiture en piste.
Quand on leur écrit, soit c'est une mauvaise utilisation, soit cela n'arrive jamais. C'est vraiment dommage et assez agaçant.
Cordialement.
J'espérais tellement de hobbytech avec ce RR pendant des années, un nombre incalculable d'avis positif afin d'améliorer ici et là à ce qu'il fallait et au retour rien , c'est désolant .
Ce qui fait mal c'est que tu as des marques comme Hot body qui a été champion du monde et qui a l'heure d'aujourd'hui n'est plus rien soyons clair et puis de l'autre il y a hobbytech qui n'en finit pas de décevoir mais qui est encore là...
Peut-on reconnaître le statut de miracle auprès de l'église?
Le RR evo c'est quand même une grosse évolution
on peut pas dire qu'ils ne font rien
Apres selon l'utilisateur, on a pas tous les mêmes avis et c'est normal
exemple capitaine qui a changé les chapes et rotules, les pistons.
moi j'ai toujours ces pieces et RAS
J'ai même fait pire j'ai équipé mon Mugen qui est rincé de chapes .... de XR
Toujours sur le XR, pour les acier moi c'est RAS
les noix sont comme neuves
moi ma critique sur le XR c'est plus sur certains points de montage, le support avant et la biellette entre le palonnier et sauve servo
Et je prefere le palier moteur des V2 a celui du XR ou du RR evo _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Alors moi qui débute en piste TT après 20'ans de parking et de circuit à base de cônes 🤣, j'ai choisi le RR et je compte étendre ma collection avec le rogue buggy et le xmid 😅
Je suis encore passé en boutique hier pour des pneus, j'ai vu le xmid...🤩 Je vais le prendre...!
De chez hobbytech je n'avais que le rogue Terra sport, ma fille l'adore, cet été je l'ai utilisé plusieurs fois (en échange elle a roulé mon Maxx 🤣, sur le rogue après une 30aine de packs nous avons eu un fusée cassé en roulant (il a beaucoup roulé sur chemin de randonnée...) et c'est tout...
Pour le evo RR c'est le début, je n'ai fait qu'une session sur piste, 3 packs...
Déjà les gars ne se gênent pas pour me dire "c'est de la merde", "il fallait prendre ci il fallait prendre ça" ok les gars, exactement comme il y a 16 ans quand j'ai acheté un slash d'occasion, avec les conseils pour acheter 2 pages A4 de pièces de rechanges 😅, pièces qui sont toujours dans leurs emballages d'ailleurs, 16 ans plus tard et plus de 1500 packs (le double?) je n'ais changé que 2 noix de cardan par -2⁰
Revenons à nos moutons, pour ma sortie en piste, ce jour là c'est bien simple il y a eu en casse:
MP10: tourelle av cassée
Hobao vs2 support aileron+ support amortisseurs arrière cassé
Hobao vs2 : moteur HS
Mp9 : support Carbonne av cassé
Et un autre qui a perdu la moitié de l'avant mais c'était un thermique je ne connais pas le modèle
Moi et mon evo rr zobitech comme ils disent, j'ai plié légèrement la tourelle av 🤣 bah quoi normal, premiere fois sur piste, qui plus est bien étroite et super technique aussi je trouve.
Il y avait un bxr2 aussi, qui n'a pas fait un quart de tour... Le gars avait oublié de serré la base de l'amortisseur sur le triangle 😅, ce moment était fun sauf la partie des golem avec les "oh les zobitech", une fois remonté il tournait sur la piste pendant que les autres étaient vert pour leurs casse 🤣🤣🤣
Pour info je n'ai pas mis la vidéo de la première session sur ma chaine YT tellement l'équipe du jour était naze niveau commentaires, mais bonne nouvelle, le président du club n'a pas renouvelé leur abonnement pour cette année 🤣
Le RR evo c'est quand même une grosse évolution
on peut pas dire qu'ils ne font rien
Apres selon l'utilisateur, on a pas tous les mêmes avis et c'est normal
exemple capitaine qui a changé les chapes et rotules, les pistons.
moi j'ai toujours ces pieces et RAS
J'ai même fait pire j'ai équipé mon Mugen qui est rincé de chapes .... de XR
Toujours sur le XR, pour les acier moi c'est RAS
les noix sont comme neuves
moi ma critique sur le XR c'est plus sur certains points de montage, le support avant et la biellette entre le palonnier et sauve servo
Et je prefere le palier moteur des V2 a celui du XR ou du RR evo
Bonjour,
J'ai acheté mon premier d'occasion pour voir si c'était vraiment aussi mauvais qu'on le dis et franchement non, je suis vraiment content de la fiabilité globale de la voiture et surtout du comportement sur la piste qui est hyper sain et agréable. Mais comme la voiture avait du jeu au niveau des chapes et rotules j'ai tout remonté en neuf et pariel. et ça vraiment pas terrible alors ou j'ai changé pour du Mugen que j'utilise aussi sur d'autre voiture entre parenthèse et qui sont vraiment bonnes. Les pistons c'est pareil, cela m'a permis de retrouver des réglages que j'aime bien car je trouve qu'il manque de choix chez Hobbytech en la matière. Les deux support avant changer, pour le premier il avait prix un gros taquet dans la chicane de la ligne droite donc bon, normal ce n'est pas seul à être resté dans le bastaing en acacia. Le second, je ne comprend pas la casse nette sur une épingle prise trop sur le vibreur avec un pauvre tonneau et là surprise. Sur les acier du XR, franchement rien à dire c'est top, ça bouge pas.
En revanche la voiture devient fainéante quand il fait chaud à cause du flex très important des triangles. Alors oui ça casse pas, mais ça tourne plus quand il fait chaud et la voiture permet vraiment en agrément de conduite.
Mais pour moi le problème des acier en mousse qui s'usent à vue d'Oeil y compris sur le NXT Evo quand, sur le Rogue Terra en plus de tous les problèmes autre de cette voiture, sur le Xmid et même la drifteuse à priori existaient déjà sur le Spirit il y a 15 ans, comme pour les portées de roulement qui ne portent que sur la moitié de celui ci. La biellette de servo de direction d'origine a également été remplacée sur ma voiture par du Sworks.
Moi ce qui m'agace c'est qu'il y a des choses qui n'évolue pas ou trop peu alors que tout le monde le sais et que c'est simple à régler, ce qui ne m'a pas empêcher de reprendre un XR neuf pour avoir du stock.
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