Oué il est bien ce site
Par contre un moteur type 540 (taille fixe ils sont tous pareil) c'est un brushless à capteur ; d'où l'appellation en tours.
Un 3650 et la série des 36xx en général (qui est l'équivalent en diamètre mais les longueur changent) c'est aussi un brushless mais sans capteur. Visiblement, c'est ce que tu as dans ce cas et "ton" tableau me semble effectivement être celui à prendre en compte.
C est un peu plus compliqué q une simple conversion T/KV
On utilise le nombre de tour pour les moteurs 540 2 pôles sensor ( apparemment pour des raisons historiques par rapport aux moteurs charbons compétions)
Les KV sont utilisés pour les moteurs 4 pôles 36xx
Les moteurs 4poles ne sont pas pas conseillés sur des châssis 4x2, tu risques de fumer la transmission _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
Tu veux dire que sur astro, la transmission des 4x2 modernes ne résiste pas à un moteur 3650 4 pôles, quelques qu'en soit les KV?
Moi je roule en extérieur, sur circuit terre principalement en 4x2 avec des 4 pôles en 3652 et un 6 pôles prévu à l'origine pour de l'aéro depuis un peu plus d'un an sans soucis de transmission y compris sur des Tam.
J'ai deux moteur type 540 et ce sont les deux moteurs qui prennent le plus de tours mais avec moins de couple il est vrai.
Là je suis preneur d'une explication car en effet je ne comprends pas.
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