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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 03.02.2021, 21:20:10 Sujet du message: Aide choix Prise lipo |
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Bonjour à tous, j’aurais aimé des conseils concernant les prises lipo variateur. Actuellement en dean, j’ai lu pas mal d’avis négatif les concernant.
Êtes vous plus Dean, xt60, xt90,.... à vos claviers.
A bientôt |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4713 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 03.02.2021, 21:26:27 Sujet du message: |
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Pas d'avis perso.
Ca va plus être en fonction de l'ampérage tiré par le moteur ...
_________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.02.2021, 22:22:50 Sujet du message: |
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slt
EC5 c'est du sur , c'est costaud , avec detrompeur et ca accepte du cable jusqu'a 10AWG
les DEAN sont generalement livrées d'origine mais j'aime pas trop , elles chauffent vite et se dessoudent souvent _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4713 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 03.02.2021, 22:37:52 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | Les DEAN sont generalement livrées d'origine mais j'aime pas trop , elles chauffent vite et se dessoudent souvent |
Ca oui, chauffent vite. Rien qu'en soudant un câble dessus, si tu n'as pas la paire emboîtée, les fiches partent de travers.
Après, la qualité de la soudure peut y être pour quelque chose. Y'a facile un paquet de degrés d'écart sur la température de fusion de la soudure utilisée. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 666
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Posté le: 03.02.2021, 23:25:40 Sujet du message: |
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La première étape est de cerner le besoin. Une façon est d'estimer le courant moyen lors d'un run.
Il suffit de multiplier la capacité en Ah par 60min et de diviser par l'autonomie en minute. Par exemple un 8000mAh vidé en 10min donne 48A moyen. En prenant une marge raisonnable, on se rend vite compte que les XT60/EC3 sont sans marge et que les XT90/EC5 sont rapidement un minimum. On ne fera pas le même choix entre un TT 1/10 et une piste 1/8
J’élimine de facto :
- les Dean avant tout parce que je n'aime pas les conducteurs nu sous tension qui traine sur la table (câble branché au chargeur)
- les HXT, mauvaise expérience, trop dur à manipuler
Je n'ai pas eu de ECx en main, la conception parait bonne au niveau du contact en lui même et c'est ce qui se rapproche le plus des fiches 4 et 5mm utilisé en compétition sur les hard case. Je trouve le XTxx très pratique à souder (avec le connecteur de sexe opposé branché). Cela permet de limiter le temps pour souder le fil sur le fut, limiter la remontée d’étain dans le câble et garder les fils souples à proximité de la soudure. |
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Kyrille Découverte
Inscrit le: 24/06/2020 Messages: 34
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Posté le: 04.02.2021, 08:23:44 Sujet du message: |
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Perso, j'essaie de ne mettre aucune prise. Connection directe entre le moteur et le vario et prises PK 5mm vers l'accu.
Après, ça oblige évidemment à dédier le combo à un chassis mais comme je n'en ai qu'un de chaque, tout va bien dans mon cas ! |
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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 04.02.2021, 09:23:03 Sujet du message: |
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Kyrille a écrit: | Perso, j'essaie de ne mettre aucune prise. Connection directe entre le moteur et le vario et prises PK 5mm vers l'accu.
Après, ça oblige évidemment à dédier le combo à un chassis mais comme je n'en ai qu'un de chaque, tout va bien dans mon cas ! |
Oui je suis d'accord avec toi pour relier Variateur et Moteur en direct lol
alien_life_form a écrit: | La première étape est de cerner le besoin. Une façon est d'estimer le courant moyen lors d'un run.
Il suffit de multiplier la capacité en Ah par 60min et de diviser par l'autonomie en minute. Par exemple un 8000mAh vidé en 10min donne 48A moyen. En prenant une marge raisonnable, on se rend vite compte que les XT60/EC3 sont sans marge et que les XT90/EC5 sont rapidement un minimum. On ne fera pas le même choix entre un TT 1/10 et une piste 1/8
J’élimine de facto :
- les Dean avant tout parce que je n'aime pas les conducteurs nu sous tension qui traine sur la table (câble branché au chargeur)
- les HXT, mauvaise expérience, trop dur à manipuler
Je n'ai pas eu de ECx en main, la conception parait bonne au niveau du contact en lui même et c'est ce qui se rapproche le plus des fiches 4 et 5mm utilisé en compétition sur les hard case. Je trouve le XTxx très pratique à souder (avec le connecteur de sexe opposé branché). Cela permet de limiter le temps pour souder le fil sur le fut, limiter la remontée d’étain dans le câble et garder les fils souples à proximité de la soudure. |
D'accord donc dans mon j'utilise des 52000Ah donc si je suis ton culcul 52000X60/20(Je roule environ 20mn)= environ 15.5A
Donc je peux mettre n'importe quelle prise que ce soit Dean, XT60, XT90, EC5
MErci de vos informations |
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papagogo Découverte
Inscrit le: 23/11/2020 Messages: 58
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Posté le: 04.02.2021, 09:38:55 Sujet du message: |
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Prises PK sur les fils de l'ESC avec accus prévus pour: pas de prises parasites XT ou assimilées et pas de fils d'équilibrage ou autres "nid à problèmes" : c'est direct ! _________________ Chaines Rc: tutos, reportages, etc...
https://www.youtube.com/channel/UC0kO5EANlk2SiVFeInpJsxw |
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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 04.02.2021, 09:55:28 Sujet du message: |
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Je ne parlais pas forcement des fils entre l'ESC et le moteur car je suis actuellement en PK entre les deux.
Ma question se porte essentiellement sur les prises des Accus Lipo et du raccord de l'ESC avec la Lipo. Comme je disais je suis en Dean. Un ami a moi est en XT90 sur son Kronos et je trouve les XT90 plus fiable et solide mais je preferais poser la question sur le forum pour voir un petit peu les avis sur les différentes prises et laquelle serait la mieux. |
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papagogo Découverte
Inscrit le: 23/11/2020 Messages: 58
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Posté le: 04.02.2021, 10:46:34 Sujet du message: |
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papagogo a écrit: | Prises PK sur les fils de l'ESC avec accus prévus pour: pas de prises parasites XT ou assimilées et pas de fils d'équilibrage ou autres "nid à problèmes" : c'est direct ! |
Plus c'est simple, moins tu as d ennuis ! _________________ Chaines Rc: tutos, reportages, etc...
https://www.youtube.com/channel/UC0kO5EANlk2SiVFeInpJsxw |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120992 Localisation: 93
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Posté le: 04.02.2021, 10:52:32 Sujet du message: |
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Depuis des lustres j'utilise des PK de 6mm, jamais eu le moindre probleme avec _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4713 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 04.02.2021, 10:55:39 Sujet du message: |
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KevinS a écrit: | D'accord donc dans mon j'utilise des 52000Ah donc si je suis ton culcul 52000X60/20(Je roule environ 20mn)= environ 15.5A
Donc je peux mettre n'importe quelle prise que ce soit Dean, XT60, XT90, EC5
MErci de vos informations |
Attention quand même, c'est une moyenne.
Un gros moteur en 1/8 va facilement tirer 100-120 ampères facile en pointe. Si tu fais genre que du speedrun, l'autonomie va fortement chuter et l'ampèrage grimper en flèche !
Sur circuit on est jamais à fond tout le temps heureusement.
Et comme on dit, qui peut le plus peut le moins (et vu les prix autant prendre de la marge comme dit @alien_life_form. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 04.02.2021, 11:15:33 Sujet du message: |
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Subaroues a écrit: | KevinS a écrit: | D'accord donc dans mon j'utilise des 52000Ah donc si je suis ton culcul 52000X60/20(Je roule environ 20mn)= environ 15.5A
Donc je peux mettre n'importe quelle prise que ce soit Dean, XT60, XT90, EC5
MErci de vos informations |
Attention quand même, c'est une moyenne.
Un gros moteur en 1/8 va facilement tirer 100-120 ampères facile en pointe. Si tu fais genre que du speedrun, l'autonomie va fortement chuter et l'ampèrage grimper en flèche !
Sur circuit on est jamais à fond tout le temps heureusement.
Et comme on dit, qui peut le plus peut le moins (et vu les prix autant prendre de la marge comme dit @alien_life_form. |
Je suis complètement d’accord avec toi sur ce point.
Après j’hésitais surtout à passer sur du XT90 ou EC5 |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 04.02.2021, 13:36:13 Sujet du message: |
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slt
ca aussi c'est super comme prises RC PROPLUS , tres utilisées en aeromodelisme
avec detrompeur , prises tres serrées et clip d'emmenchement
inconvenient , leur prix est assez elevé
https://i.ebayimg.com/images/g/K9IAAOSwoydeLNEp/s-l1600.jpg
perso j'utilise un modele plus petit pour pour mes accus et reception de mon TT 1/8 _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 210
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Posté le: 05.02.2021, 00:30:21 Sujet du message: |
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KevinS a écrit: | Subaroues a écrit: | KevinS a écrit: | D'accord donc dans mon j'utilise des 52000Ah donc si je suis ton culcul 52000X60/20(Je roule environ 20mn)= environ 15.5A
Donc je peux mettre n'importe quelle prise que ce soit Dean, XT60, XT90, EC5
MErci de vos informations |
Attention quand même, c'est une moyenne.
Un gros moteur en 1/8 va facilement tirer 100-120 ampères facile en pointe. Si tu fais genre que du speedrun, l'autonomie va fortement chuter et l'ampèrage grimper en flèche !
Sur circuit on est jamais à fond tout le temps heureusement.
Et comme on dit, qui peut le plus peut le moins (et vu les prix autant prendre de la marge comme dit @alien_life_form. |
Je suis complètement d’accord avec toi sur ce point.
Après j’hésitais surtout à passer sur du XT90 ou EC5 |
De ce que je vois en compet, la majorité des pilotes utilisent EC5 et xt90 avec quelques PK (5 à 6.5)
XT90 plus facile a souder et réutilisable mais un peu moins répandu dans les parc coureurs
Les 2 sont fiables et sans soucis |
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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 05.02.2021, 09:40:59 Sujet du message: |
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Super je vous remercie pour toutes vos réponses. Maintenant plus qu'a trancher entre XT90 et EC5. |
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papagogo Découverte
Inscrit le: 23/11/2020 Messages: 58
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Posté le: 05.02.2021, 09:45:55 Sujet du message: |
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Bloodymary a écrit: | KevinS a écrit: | Subaroues a écrit: | KevinS a écrit: | D'accord donc dans mon j'utilise des 52000Ah donc si je suis ton culcul 52000X60/20(Je roule environ 20mn)= environ 15.5A
Donc je peux mettre n'importe quelle prise que ce soit Dean, XT60, XT90, EC5
MErci de vos informations |
Attention quand même, c'est une moyenne.
Un gros moteur en 1/8 va facilement tirer 100-120 ampères facile en pointe. Si tu fais genre que du speedrun, l'autonomie va fortement chuter et l'ampèrage grimper en flèche !
Sur circuit on est jamais à fond tout le temps heureusement.
Et comme on dit, qui peut le plus peut le moins (et vu les prix autant prendre de la marge comme dit @alien_life_form. |
Je suis complètement d’accord avec toi sur ce point.
Après j’hésitais surtout à passer sur du XT90 ou EC5 |
De ce que je vois en compet, la majorité des pilotes utilisent EC5 et xt90 avec quelques PK (5 à 6.5)
XT90 plus facile a souder et réutilisable mais un peu moins répandu dans les parc coureurs
Les 2 sont fiables et sans soucis |
J'ai du mal à croire qu'en compete on se prenne la tete avec ces prises pourries alors que l'on peut utiliser des PK et enlever les max de raponces. En tout cas en touring c'est uniquement pk _________________ Chaines Rc: tutos, reportages, etc...
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4713 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 05.02.2021, 09:49:08 Sujet du message: |
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Ca à quand même l'air pratique cette histoire d'anti-spark sur les XT notamment. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 666
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Posté le: 06.02.2021, 01:00:32 Sujet du message: |
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Effectivement l'anti spark est astucieux et permet de ne pas fatiguer trop vite les condensateurs des contrôleurs et le dernier contact enfiché, en particulier en 4S et 6S. Techniquement, ça serait assez facile à intégrer aux pack hard case / PK 4&5mm.
Le contact femelle est coupé en 2 et chaque partie est relié par une résistance. Au début de l'enfichable, le circuit se referme au travers de la résistance qui précharge le condensateur en douceur à la tension du pack. Ensuite le contact devient franc quand le contact mâle touche le 2ème tube sans étincelle puisqu'il n'y a pas de différence de tension entre le pack et le contrôleur. |
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KevinS Découverte
Inscrit le: 10/12/2020 Messages: 28
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Posté le: 06.02.2021, 20:21:03 Sujet du message: |
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alien_life_form a écrit: | Effectivement l'anti spark est astucieux et permet de ne pas fatiguer trop vite les condensateurs des contrôleurs et le dernier contact enfiché, en particulier en 4S et 6S. Techniquement, ça serait assez facile à intégrer aux pack hard case / PK 4&5mm.
Le contact femelle est coupé en 2 et chaque partie est relié par une résistance. Au début de l'enfichable, le circuit se referme au travers de la résistance qui précharge le condensateur en douceur à la tension du pack. Ensuite le contact devient franc quand le contact mâle touche le 2ème tube sans étincelle puisqu'il n'y a pas de différence de tension entre le pack et le contrôleur. |
La vous m'avez tous perdu avec l'anti Spark |
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Subaroues Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4713 Localisation: Proche RC94
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Posté le: 07.02.2021, 00:09:11 Sujet du message: |
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C'est quand même plus utile dès que l'on monte très haut dans les S avec de gros véhicules en 12S et bien plus encore.
Sur du 4S, pas forcement utile selon moi (à part au premier branchement à la sortie de la boite du vario et encore). _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 210
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Posté le: 07.02.2021, 08:49:55 Sujet du message: |
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KevinS a écrit: | alien_life_form a écrit: | Effectivement l'anti spark est astucieux et permet de ne pas fatiguer trop vite les condensateurs des contrôleurs et le dernier contact enfiché, en particulier en 4S et 6S. Techniquement, ça serait assez facile à intégrer aux pack hard case / PK 4&5mm.
Le contact femelle est coupé en 2 et chaque partie est relié par une résistance. Au début de l'enfichable, le circuit se referme au travers de la résistance qui précharge le condensateur en douceur à la tension du pack. Ensuite le contact devient franc quand le contact mâle touche le 2ème tube sans étincelle puisqu'il n'y a pas de différence de tension entre le pack et le contrôleur. |
La vous m'avez tous perdu avec l'anti Spark |
C'est un systeme intégré sur certaines xt90 qui permet d'eviter les etincelles que l'on a au branchement de l'accu |
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