Presentation du PR-RACING PRS1V3R EVO 2020

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francky340 · Posté le: 29.04.2020, 14:14:43 Sujet du message:

les biellettes en titane sont dans le kit et plus une option OK!

Une clé de 4mm est fournit pour l'assemblage et le réglage.

Le montage des biellettes dans les chapes se fait a la main, le plastique gris est plus souple que celui utilisé sur les châssis pré EVO.

Impossible de monter les chapes sur les rotules a la main.
J'utilise une pince clé KNIPEX, mois agressive pour le plastique qu'une pince multiprise.
Peu de risque de déchaper Smile

malgré ce qu'indique la notice, je met les pas inversé toujours du même cote sur mon châssis, cela permet moins de prise de tête en cas de réglage en course.
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francky340 · Posté le: 30.04.2020, 13:10:15 Sujet du message:

le montage du train arrière

les roulements 5x13x4mm et 10x15x4mm
les hexagones de roue sont identique a ceux de l'avant.
Attention les goupilles de roues sont un peu plus longues que celles des cardans.
En cas d'inversion ne pas forcer pour mettre en place le cardan dans le roulement Mad

Les cardans CVD de 65mm

les axes de roue M5.

Les fusées sont en alu, c'est la cas depuis le V3FM OK!

Il y a 6 positions pour le tirant et 2 positions pour la hauteur de la fusée.

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francky340 · Posté le: 30.04.2020, 13:25:17 Sujet du message:

Pour l'assemblage des cardans CVD, j'utilise de la graisse anti friction.
j'en met vraiment peu et j'essuie au maximum l’excédent pour limiter l'accumulation de poussière ou de poil de moquette.

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francky340 · Posté le: 01.05.2020, 10:14:30 Sujet du message:

montage des fusées sur les triangles.
les axes de 3X50.8mm sont maintenus par des vis de 2.5X4mm
il est possible de régler l’empattement grâce a des rondelles en plastique de 1 et 2 mm

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francky340 · Posté le: 01.05.2020, 10:37:56 Sujet du message:

Les cales arrières en alu avec des inserts carrés.

les axes de 3x50.8mm et les rondelles en plastiques de 1 et 3 mm

montage du train arrière sur le châssis

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francky340 · Posté le: 03.05.2020, 10:44:07 Sujet du message:

Ouverture du sachet C

Les noix du différentiel sont allégées et plus longues de 1.6mm que les anciens modèles.

le corps du différentiel est équipé d''insert métallique au niveau du passage des noix

les satellites et plantaires sont assez imposant en taille pour du 1/10.
Du coup ils sont indestructible

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francky340 · Posté le: 03.05.2020, 11:08:38 Sujet du message:

Montage de la cellule arrière.

le kit contient 1 pignon intermédiaire en alu et un en plastique de 34dents, ce qui est plutôt rare

l'axe de transmission pignon 20dents en alu traité option est maintenant fournit dans le kit

On arrive selon moi a un manque sur le V3EVO2020, la cellule moteur Mad

Si PR RACING avait été dans les première a proposer dans un kit, une boite "laydown" qui est plus adapté aux pistes a fort grip.
Cette boite ayant peu évolué depuis, il n'est pas possible d'avoir un accès rapide au différentiel comme sur la plus part des châssis TT 1/10 de 2020 Evil or Very Mad

Heureusement une solution existe OK!

Le montage de la boite, je n'utilise pas la boite du kit pour la suite du montage
Wink

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francky340 · Posté le: 04.05.2020, 13:00:05 Sujet du message:

Voici la boite AZMECHANICS
elle est fournit avec toute la visserie.
Elle permet:
-un accès rapide au différentiel et au pignon intermédiaire (6 vis maxi)
-le réglage en hauteur du différentiel, grâce a des inserts.
-le passage d'une boite 3 a 4, grâce a son fameux système "SLIDER"

Je l'utilise depuis l'année dernière, quelques entrainements et 2 courses.
Aucun souci de fiabilité OK!

Ayant l'une des premières boite, Le marquage des inserts a changé depuis.

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francky340 · Posté le: 04.05.2020, 13:25:19 Sujet du message:

Montage du support moteur et du slipper

Le support moteur qui est rabaissé de 2mm depuis la version EVO

les disques de slippers ventilés sont d'origine dans le kit.

les disques de slipper sont en 11mm ou 19mm

Une couronne de 81 dents et fournit dans le kit
Il est possible d'utiliser une couronne de 73, 75, 77 ou 83 dents.

je comprime le ressort du slipper 2ou 3 fois avec une pince avant de l'installer.

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francky340 · Posté le: 06.05.2020, 15:44:34 Sujet du message:

Nouveauté 2020, les cales des supports d'aileron qui permettent de reculer l'ensemble et de donner plus d'angle a l'aileron.

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francky340 · Posté le: 06.05.2020, 16:13:43 Sujet du message:

un kit barre anti roulis arrière est fournit avec une BAR de 1.2mm

La cale arrière prise de carrossage en alu avec 5 positions.

.

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francky340 · Posté le: 06.05.2020, 16:55:33 Sujet du message:

Montage de la cellule sur le chassis

Cale en carbone pour maintenir la cellule et la cale RR rabaissée
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francky340 · Posté le: 10.05.2020, 15:19:34 Sujet du message:

2 "waterfall" sont fournit dans le kit
le Soft correspond a celui disponible dans les anciens kits.
le Hard est très rigide.

le waterfall soft

le waterfall hard

le montage des tirants arrières

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francky340 · Posté le: 25.05.2020, 13:03:03 Sujet du message:

Ouverture du sachet D

Montage des amortisseurs

Les pistons conseillés sont les 3x1.5mm blanc a l’avant et les 3x1.7mm noir à l’arrière
Après un premier essai du châssis, il est conseillé d'utiliser les cales en plastiques dans les amortisseurs arrière afin de limiter le débattement pour réduire le risque de cardans qui se déboitent

Dans le kit il est fourni des pistons 1x1.8mm et 2x1.6mm.

Deux longueur différentes de chapes sont proposées (x4)

Il y a 2 modèles de coupelles d'amortisseurs dans le kit (x4)

Pour le montage des joints d'amortisseurs, j'utilise la graisse TLR ou la Green slim de chez team associated.

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francky340 · Posté le: 25.05.2020, 13:09:16 Sujet du message:

Les boules de chapes d’amortisseurs sont en alu

Les bouchons d'amortisseurs sont en plastique et de type a émulsion.

Pour les huiles j'ai mis 450CST a l'avant et 350CST a l’arrière.
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francky340 · Posté le: 15.09.2020, 15:03:40 Sujet du message:

J'utilise les fixations hautes en acier
Sur le support arrière elles permettent d’avancer les amortisseurs.
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francky340 · Posté le: 15.09.2020, 15:07:21 Sujet du message:

Disponible chez FPmodelisme

https://fpmodelisme.fr/newshop/tt-110-options-pr-s1-v3/457-fixations-haute-en-acier-des-amortisseurs-avant-et-arriere-.html
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Frankytwist · Posté le: 30.10.2020, 16:55:49 Sujet du message:

FPModelisme vous propose 1 paire de Crunch 2 silver arrière et 1 paire Axium avant avec le PR S1 V3 EVO toujours au même prix pour vous occuper pendant ce confinement
Les frais de ports sont offerts à partir de 200€

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TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK

Jean-Pierre92 · Posté le: 30.10.2020, 17:20:57 Sujet du message:

Très beau châssis. OK!

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22-4 Buggy/Asso B6-1DL/Buggy 22-4 2.0

Frankytwist · Posté le: 18.11.2020, 13:38:06 Sujet du message:

promotion de 10% en plus sur le kit PR S1 V3 EVO jusqu'à la fin du mois de novembre
https://fpmodelisme.fr/newshop/14-4x2-tt-110
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TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK

francky340 · Posté le: 22.11.2020, 18:31:22 Sujet du message:

2 paires ressorts avant noir et vert et 2 paires de ressorts jaune et rouge sont dans le kit

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francky340 · Posté le: 27.11.2020, 16:55:26 Sujet du message:

Les écrous de fixation accu sont anodisés noir, ils sont équipés avec des joints o-ring, cela évite le desserrage de l’écrou OK!

Les barrettes de fixation d'accu sont en carbone.

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francky340 · Posté le: 14.01.2021, 16:14:31 Sujet du message:

Il est possible de régler la position de l’accu avec des mousses ou un support plastique

Fin du montage

Pour ceux qui suivent PR RACING depuis longtemps, le châssis est bien équipé et le plus abouti depuis la première version PRS1V3 et n'a plus rien a voir avec les PRS1V2.

J'ai réussi a faire quelques packs en 2020, le châssis est plus facile que mon ancien PRS1V3 de 2016.

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francky340 · Posté le: 28.02.2022, 11:39:42 Sujet du message:

Bonjour

Montage du nouveau kit de maintien de Batterie pour le PRS1V3vEvo, il est compatible avec tous les châssis 4x2 PRracing.

Aucun souci lors du montage, une mini notice est fournie pour ne pas inversé l’ordre des rondelles.

C'est un "must have" vraiment plus pratique que les molettes d'origine.

Une fois monté sur le châssis, j'ai constaté que les pattes carbones frottent sur les mousses de maintien et sur l'accu, il faudra peut être ajuster cela en ajoutant une rondelle des 1mm ou 0.5mm sous la patte carbone

J'utilise des accus shorty standards pour ceux qui ont des "low gravity", il faudra peut-être prévoir de rajouter un système de maintien avec vis, rondelle et écrous sur les pattes en carbone.
les trous sont surement prévus pour cela.

Dispo chez FPmodelisme
https://fpmodelisme.fr/newshop/pr-s1-v3-/998-kit-de-maintien-batterie-en-carbone-38mm-x-4.html

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ZORGLUB2 · Expert* Inscrit le: 29/03/2016 Messages: 393

ZORGLUB2 · Expert* Inscrit le: 29/03/2016 Messages: 393

Et plutôt que "plus pratique", je suggère "more convenient"

ZORGLUB2 · Expert* Inscrit le: 29/03/2016 Messages: 393

Ça aurait donc pu être :

C'est un "must have" vraiment "more convenient" que les molettes d'origine.

La prochaine fois, chiche ?

francky340 · Posté le: 01.03.2022, 09:00:57 Sujet du message:

as you want mister OK!

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francky340 · Posté le: 10.03.2022, 10:01:59 Sujet du message:

Montage des triangles arrière graphite du SB401R sur le PRS1V3R

Le montage s’effectue sans modification sur les triangles.

L’intérêt des triangles graphite est qu’ils sont plus rigides (pour pistes a fort grip), mais aussi plus cassant.

Les triangles sont identiques en taille, ceux du SB401R sont plus étroit au niveau des axes de portes fusées et des axes de triangles coté cellule.
Cela diminue un peu la possibilité de réglage sur les triangles arrière.

Ils sont disponible ici
https://fpmodelisme.fr/newshop/pr-sb401-r/312-triangles-arriere-lower-gull-wishbone-.html

A gauche le triangle d'origine du PRS1V3R, a droite celui du SB401R

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