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Presentation du PR-RACING PRS1V3R EVO 2020 Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
francky340
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MessagePosté le: 29.04.2020, 15:14:43    Sujet du message: Répondre en citant




les biellettes en titane sont dans le kit et plus une option OK!
Une clé de 4mm est fournit pour l'assemblage et le réglage.









Le montage des biellettes dans les chapes se fait a la main, le plastique gris est plus souple que celui utilisé sur les châssis pré EVO.
























Impossible de monter les chapes sur les rotules a la main.
J'utilise une pince clé KNIPEX, mois agressive pour le plastique qu'une pince multiprise.
Peu de risque de déchaper Smile
malgré ce qu'indique la notice, je met les pas inversé toujours du même cote sur mon châssis, cela permet moins de prise de tête en cas de réglage en course.

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MessagePosté le: 30.04.2020, 14:10:15    Sujet du message: Répondre en citant

le montage du train arrière









les roulements 5x13x4mm et 10x15x4mm
les hexagones de roue sont identique a ceux de l'avant.
Attention les goupilles de roues sont un peu plus longues que celles des cardans.
En cas d'inversion ne pas forcer pour mettre en place le cardan dans le roulement Mad










Les cardans CVD de 65mm






les axes de roue M5.











Les fusées sont en alu, c'est la cas depuis le V3FM OK!
Il y a 6 positions pour le tirant et 2 positions pour la hauteur de la fusée.

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MessagePosté le: 30.04.2020, 14:25:17    Sujet du message: Répondre en citant







Pour l'assemblage des cardans CVD, j'utilise de la graisse anti friction.
j'en met vraiment peu et j'essuie au maximum l’excédent pour limiter l'accumulation de poussière ou de poil de moquette.



















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MessagePosté le: 01.05.2020, 11:14:30    Sujet du message: Répondre en citant









montage des fusées sur les triangles.
les axes de 3X50.8mm sont maintenus par des vis de 2.5X4mm
il est possible de régler l’empattement grâce a des rondelles en plastique de 1 et 2 mm











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MessagePosté le: 01.05.2020, 11:37:56    Sujet du message: Répondre en citant






Les cales arrières en alu avec des inserts carrés.

les axes de 3x50.8mm et les rondelles en plastiques de 1 et 3 mm











montage du train arrière sur le châssis















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MessagePosté le: 03.05.2020, 11:44:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ouverture du sachet C

















Les noix du différentiel sont allégées et plus longues de 1.6mm que les anciens modèles.






le corps du différentiel est équipé d''insert métallique au niveau du passage des noix








les satellites et plantaires sont assez imposant en taille pour du 1/10.
Du coup ils sont indestructible










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MessagePosté le: 03.05.2020, 12:08:38    Sujet du message: Répondre en citant

Montage de la cellule arrière.





le kit contient 1 pignon intermédiaire en alu et un en plastique de 34dents, ce qui est plutôt rare







l'axe de transmission pignon 20dents en alu traité option est maintenant fournit dans le kit



On arrive selon moi a un manque sur le V3EVO2020, la cellule moteur Mad
Si PR RACING avait été dans les première a proposer dans un kit, une boite "laydown" qui est plus adapté aux pistes a fort grip.
Cette boite ayant peu évolué depuis, il n'est pas possible d'avoir un accès rapide au différentiel comme sur la plus part des châssis TT 1/10 de 2020 Evil or Very Mad

Heureusement une solution existe OK!













Le montage de la boite, je n'utilise pas la boite du kit pour la suite du montage

Wink
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MessagePosté le: 04.05.2020, 14:00:05    Sujet du message: Répondre en citant

Voici la boite AZMECHANICS
elle est fournit avec toute la visserie.
Elle permet:
-un accès rapide au différentiel et au pignon intermédiaire (6 vis maxi)
-le réglage en hauteur du différentiel, grâce a des inserts.
-le passage d'une boite 3 a 4, grâce a son fameux système "SLIDER"

Je l'utilise depuis l'année dernière, quelques entrainements et 2 courses.
Aucun souci de fiabilité OK!














Ayant l'une des premières boite, Le marquage des inserts a changé depuis.



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Dernière édition par francky340 le 04.05.2020, 14:27:29; édité 1 fois
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MessagePosté le: 04.05.2020, 14:25:19    Sujet du message: Répondre en citant

Montage du support moteur et du slipper






Le support moteur qui est rabaissé de 2mm depuis la version EVO




les disques de slippers ventilés sont d'origine dans le kit.





les disques de slipper sont en 11mm ou 19mm








Une couronne de 81 dents et fournit dans le kit
Il est possible d'utiliser une couronne de 73, 75, 77 ou 83 dents.






je comprime le ressort du slipper 2ou 3 fois avec une pince avant de l'installer.






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MessagePosté le: 06.05.2020, 16:44:34    Sujet du message: Répondre en citant






Nouveauté 2020, les cales des supports d'aileron qui permettent de reculer l'ensemble et de donner plus d'angle a l'aileron.


















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MessagePosté le: 06.05.2020, 17:13:43    Sujet du message: Répondre en citant




un kit barre anti roulis arrière est fournit avec une BAR de 1.2mm











La cale arrière prise de carrossage en alu avec 5 positions.


.







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MessagePosté le: 06.05.2020, 17:55:33    Sujet du message: Répondre en citant

Montage de la cellule sur le chassis













Cale en carbone pour maintenir la cellule et la cale RR rabaissée
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MessagePosté le: 10.05.2020, 16:19:34    Sujet du message: Répondre en citant




2 "waterfall" sont fournit dans le kit
le Soft correspond a celui disponible dans les anciens kits.
le Hard est très rigide.







le waterfall soft






le waterfall hard












le montage des tirants arrières









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MessagePosté le: 25.05.2020, 14:03:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ouverture du sachet D












Montage des amortisseurs






Les pistons conseillés sont les 3x1.5mm blanc a l’avant et les 3x1.7mm noir à l’arrière
Après un premier essai du châssis, il est conseillé d'utiliser les cales en plastiques dans les amortisseurs arrière afin de limiter le débattement pour réduire le risque de cardans qui se déboitent







Dans le kit il est fourni des pistons 1x1.8mm et 2x1.6mm.






Deux longueur différentes de chapes sont proposées (x4)







Il y a 2 modèles de coupelles d'amortisseurs dans le kit (x4)






Pour le montage des joints d'amortisseurs, j'utilise la graisse TLR ou la Green slim de chez team associated.




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MessagePosté le: 25.05.2020, 14:09:16    Sujet du message: Répondre en citant



Les boules de chapes d’amortisseurs sont en alu







Les bouchons d'amortisseurs sont en plastique et de type a émulsion.

Pour les huiles j'ai mis 450CST a l'avant et 350CST a l’arrière.

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MessagePosté le: 15.09.2020, 16:03:40    Sujet du message: Répondre en citant






















J'utilise les fixations hautes en acier
Sur le support arrière elles permettent d’avancer les amortisseurs.

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MessagePosté le: 15.09.2020, 16:07:21    Sujet du message: Répondre en citant

Disponible chez FPmodelisme

https://fpmodelisme.fr/newshop/tt-110-options-pr-s1-v3/457-fixations-haute-en-acier-des-amortisseurs-avant-et-arriere-.html
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