| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
 Posté le: 29.04.2020, 12:27:31 Sujet du message: Nouveau Serpent SRX8 Truggy GP |
 |
|
Le châssis est en aluminium 7075-T6 de qualité aéronautique, le châssis est de 3 mm d'épaisseur et a des bords pliés pour augmenter la résistance au centre du châssis pour éviter la flexion. Le châssis a une forme angulaire effilée et une largeur accrue pour améliorer la stabilité ainsi que la maniabilité.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
| Posté le: 29.04.2020, 12:30:56 Sujet du message: |
|
|
vous pouvez toujours régler le rapport de transmission sans avoir à jouer avec la position des moteurs. Avec le choix de cloche d'embrayage à 13 et 14 dents, ainsi que des couronnes 46, 47 et 48 dents, vous bénéficiez d'un réglage maximal pour chaque condition.
Sur notre S811-T précédent, nous utilisions un rapport interne de 10/43, puis nous devions utiliser une cloche d'embrayage à 13 dents et une couronne de 50 dents. Dans un effort pour maximiser le transfert des pièces de toute la gamme de voitures SRX, nous avons complètement reconfiguré le rapport interne. Nous avons déterminé qu'un nouveau pignon et une couronne différentiel étaient nécessaires. Nous avons choisi un pignon de 10 dents avec un engrenage droit de 46 dents. En utilisant ce rapport, il nous a permis de reporter toutes les options de cloche d'embrayage et la couronne, tout en ayant le rapport d'entraînement final parfait. Le résultat final a été une voiture accélérant plus rapidement, tout en réduisant la masse en rotation. Tous ces choix entraînent alors moins de contraintes sur l'embrayage et encore plus d'accélération que prévu. En plus d'un embrayage plus performant, il a également diminué les températures du moteur, ce qui a finalement pour résultat des durées de fonctionnement plus longues.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
| Posté le: 29.04.2020, 15:22:43 Sujet du message: |
|
|
Les amortisseurs avec tige de 3.5mm
Petite remarque perso ... j’espère qu'ils ont modifiés la fixation des joints, bagues ... car c'est quelque peu pénible et pas pratique.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
rc94.com
Présidents
Elite
Inscrit le: 11/01/2005
Messages: 1899
|
|
| Revenir en haut |
|
ZORGLUB2
Expert*
Inscrit le: 29/03/2016
Messages: 393
|
| Posté le: 29.04.2020, 19:53:50 Sujet du message: |
|
|
| Tractoricou a écrit: |
Les amortisseurs avec tige de 3.5mm
Petite remarque perso ... j’espère qu'ils ont modifiés la fixation des joints, bagues ... car c'est quelque peu pénible et pas pratique. |
Salut,
Sur la base de cette vue 3D, c'est un clips. |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
|
| Posté le: 29.04.2020, 21:23:54 Sujet du message: |
|
|
c'est bien ce qui me fait un peu peur car j'ai galéré ... par comme sur un kyosho par exemple ou le circlips est plus "souple"
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
pepet28
Ligue
Inscrit le: 24/07/2017
Messages: 120
|
| Posté le: 29.04.2020, 22:20:43 Sujet du message: |
|
|
| Tractoricou a écrit: | | c'est bien ce qui me fait un peu peur car j'ai galéré ... par comme sur un kyosho par exemple ou le circlips est plus "souple" |
Il y a une petite technique très simple et très efficace qui consiste à mettre un coté du clip ( la partie ronde) retourner l’amorto sur une surface dur et appuyer en tournant légèrement jusqu’à entendre un « clic » |
|
| Revenir en haut |
|
|
