Vos questions techniques à Seb Léonard et au Team HB Racing

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m2d · Posté le: 16.09.2019, 18:06:46 Sujet du message:

Ok merci .
Pour le réglage de hauteur des fusées ar . J' ai pigé . Quand on joue avec ce réglage on doit changer la hauteur d'encrzge de la biellette côté celulle ?

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Non non. C’est un réglage indépendant

m2d · Posté le: 18.09.2019, 06:47:25 Sujet du message:

Ok .
Un détail qui est dommage c'est qu'il n'y est pas de petites entretoises pour rehausser le servo car avec un SRT le servo est en contact avec le châssis avant même qu'il soit serré sur la mini platine.

Est ce qu'une personne a déjà chercher une boîte réception plus petite pour la mettre à l'avant vers le servo et contrôleur ?
C'est dommage de faire courir tous les cordons sous la transmission et surtout proche de la couronne centrale.

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Les rehausser de servo existent chez T-Work's sous la reference TA125
Pour les fil, on les passe plutôt coté bavette… Wink

m2d · Posté le: 18.09.2019, 07:32:27 Sujet du message:

Côté bavette c'est mieux effectivement mais rallonge obligatoire pour le servo car câble trop court.

Sebmp9e · Expert* Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329

Bonsoir

Question au sujet des références des cardans AV et AR sur E817 V2.
91.5mm est indiqué sur les cardans mais pourtant la référence est différente...HB204016 et HB204015

Y a t il une différence et si oui laquelle ?

Merci

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Oui il s’agit des cardans avant et arrière. L’axe de roue est différent car les roulements sont différents sur la fusée avant (2rlts de 8x16x5) et la fusée arrière (8x16x5 et 12x21x5)

Sebmp9e · Expert* Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329

Merci Sebastien !

deniscle · Posté le: 27.09.2019, 22:23:14 Sujet du message:

on sait pas grand chose sur le E819 mis à part le descriptif que l'on retrouve chez tous les revendeurs tiré de chez HB. même sur le site 6mik elle n'y est pas.
quels changements? les diff en 43/13, les hexa de roues, chassis + 2mm
toutes les autres pièces sont les mêmes que le 817 ?
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m2d · Posté le: 27.09.2019, 22:50:29 Sujet du message:

Les cardans de roues sont les homocinétiques , pas les cvd.
Ressort OR av . Bleu AR.
Plaques carbone sur fusée AR n5
Plaque carbone Ackermann n5
Je ne connais pas suffisamment le E817 pour te donner plus de détail sur les différences.

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Principales différences entre le E817v2 et le E819:
- couple conique 43/13
- châssis plus long de 2mm
- carrosserie S15
- plaque carbone de fusées arr permettant d’ancrer plus à l’extérieur

deniscle · Posté le: 28.09.2019, 06:54:16 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Oui. Exact. Le E819 a aussi des hexagones plus étroits pour passer dans la boîte avec n’importe quel marque de pneus.
Les équerres de direction 5 sont d’origine sur tous les HB depuis le 817 😉

deniscle · Posté le: 28.09.2019, 19:51:49 Sujet du message:

j'ai largué mes deux 817 et vu mon stock de pièces , je vais commander la 819 Very Happy

Ah! juste une question , vu les ratio 43/13 ça va tirer plus long, j'avais un pignon moteur 20 dts sur un 1900kv, du coup il va falloir descendre à 17 dts environ ?
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denis06 · Ligue Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229

Je croyais que tu te remettais à l aéro 😂

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

deniscle · Posté le: 29.09.2019, 07:39:42 Sujet du message:

merci Seb

Mdrr Denis, c'est vrai j'ai racheté du matos aéro et pris la licence. Et finalement, je peux pas abandonner le TT, je dépenserai moins car ça coute un oeil Laughing

et j'en ferai un peu moins
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deniscle · Posté le: 29.09.2019, 08:03:27 Sujet du message:

sinon quel est le rapport passe partout. sur le 817 j'étais en 46/20 avec un 1900kv, ce qui donne un ratio de 9.89

pour le 819 obtenir à peu près ça il faudrait 46/16 ou 48/16

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/39/6469.jpg
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Oui c’est ça. Il faut mettre 48/16 😉

Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

Pour l'anticabrage, cela change quoi d'incliner le triangle arrière vers l'avant ou l'arrière? Merci

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Triangle inférieur arrière à plat = maximum de grip
Triangle plus haut devant la cellule = mieux amorti, mais train arrière moins stable, train arrière qui "enroule" en virage
Triangle arrière plus haut derriere la cellule = Interdit Wink

Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

Super et sur le triangle anvant, c est la meme chose?

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Non
Devant, si on monte devant la cellule, cela rend mieux amorti
Si on descend, cela donne plus de direction et cela diminue le tangage 😉

Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

Merci tout compris

m2d · Posté le: 02.10.2019, 07:46:02 Sujet du message:

Sur les inserts triangles côté cellules .
Quelle est effet de les monter ou descendre. ( En gardant la même inclinaison de anti cabrage )
Merci
Martial

deniscle · Posté le: 02.10.2019, 15:00:17 Sujet du message:

Salut Seb. J'ai reçu le 819. C'est quoi la config de base pour les amortos AR? Ils disent sur la doc. Pistons 5x1.5 huile 500. L'huile fournie est en 400.
Et surtout faut il se référer à la notice de montage pour le choix des inserts points d'ancrage etc ou suivre le set up de base a la fin de la doc
Merci
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GOOD34 · Découverte Inscrit le: 21/07/2019 Messages: 6

Idem pour le 819 que je viens de monter, la nette impression que la notice ne correspond pas toujours à ce modèle. En effet les huiles fournis ne correspondent pas à la notice, valable aussi pour les diff. J’ai improvisé Smile

deniscle · Posté le: 02.10.2019, 22:56:06 Sujet du message:

il y aussi autre chose, c'est annoncé des barres monobloc et le montage est le meme que la 817, 2 demi chappes assemblés par une vis
sur ce lien on voit bien des monobloc https://hbracing.com/fr/voitures/team-parts/e819-1-8-competition-electric-buggy/
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Marc · Découverte Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80

Petite question sur les piston, un piston 6X1,3 ou 7X1,2 on la meme surface de trous en somme (7,9mm²). Cela change quoi sur la piste? Très souvent on peut lire la remarque quand on change de piston on doit ajuster l'huile pour avoir une meme valeur en statique. Comment savoir quelle l'huile il faut utiliser?

m2d · Posté le: 05.10.2019, 07:29:06 Sujet du message:

@ Marc : a surface égale , quand tu as des trous plus petits mais plus nombreux , cela donne un effet pac plus important c'est a dire que en réception de saut tu auras une sensation de fermeté plus importante. Ça se ressant sur les déplacements rapide de l amortisseurs . En général c'est utiliser sur pistes assez plates pour gagner en motricité et limiter les mouvements de caisses .
Mais Sébastien t en diras plus je penses .