Merci _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Bonjour, ça y est j'ai craqué. Au revoir le Losi 3.0 et bonjour le Sworkz S35-3. Je vous donnes mes premières impressions. Le montage se débute calmement. Juste un petit défaut constaté pour l'instant sur le montage des diffs et malgré les conseils à ce sujet de donuts racing, y aller doucement, un peu d'huile sur les vis,etc...ben petite fissure sur 2 puit de vis à l'intérieur du corps.
Petites choses que j'ai découvert moi au montage, peut être déjà évoqué ailleurs. Cellule avant et arrière identique, triangulation droite et gauche identique. Pratique pour les pièces de rechanges en cas de casse 👍
Voilà je mettrais au fur à mesure de l'avancement. Merci 😉
J'ai quelques questions de réglages/montage sur mon S35 (excusez mon néophytage, je débute) :
- Au niveau des amortisseur, une fois montée, j'entends les pistons (d'origine) frotter contre la paroi du corps. Est ce normal ? cela ne bride pas trop la suspension ?
- La suspension arrière a toujours une certaine tendance à être plus raide à l'arrière, même après plusieurs essai de piston et ressort et bien sur avoir vérifié qu'aucune gêne dans le jeu du train arrière venait altérer le bon fonctionnement. Avez vous rencontré ce phénomène aussi ?
- Quand je soulève le train avant au repos (débattement max), celui ci ne redescend pas, contrairement au train arrière. Est ce normal aussi ?
Quel drop avez vous mis av et ar ?
En ressort on utilise entre 9 et 9.5 av et 10.5 et 11ar
pour les pistons on ne serre pas les ecrous à fond, il faut toujours que le piston puisse legerement tourner
Quel drop avez vous mis av et ar ?
En ressort on utilise entre 9 et 9.5 av et 10.5 et 11ar
pour les pistons on ne serre pas les ecrous à fond, il faut toujours que le piston puisse legerement tourner
J'ai bien 106 et 130.
j'ai fait les modifications, je gagne effectivement en souplesse.
Sur votre fiche de setup pour Reims (https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=69532), Vous utilisez également les même pistons (8x1,2 et 8x1,3) ?
Je remarque également que sur les trous intérieurs des triangles avant que les bagues de maintient de ressort gêne la détente complète de l'amortisseur. Avez vous le même constat ? Est ce qu'il faut limer le plastique pour permettre à la bague de passer ?
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