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RCmag Index du Forum » Vintage - les électriques diverses

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AYK Viper
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CedRc43
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MessagePosté le: 16.11.2023, 07:24:18    Sujet du message: AYK Viper Répondre en citant

Bonjour à tous,
J'ai récupérer aujourd'hui un AYK Viper. Je ne connais pas ce véhicule j'aimerais savoir s'il faut mettre une batterie NiMH 7,2V ou 7,4V ?
Une fois que j'aurais vérifier que tout fonctionne je la démonterais entièrement et je pourrais attaquer la restoration.
Je suis ouvert à un petit cours d'histoire sur ce véhicule 👌
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 16.11.2023, 09:21:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Magnifique trouvaille, Bravo!

C'est une auto 4 roues motrices inspirée dans son architecture du Kyosho Land Jump qui est un TT1/8 thermique. C'est une auto un peu fragile et relativement rare car assez peu distribuée et surtout la marque est il me semble aujourd'hui disparue.

Je ne saurais trop vous conseiller de vérifier toute l'auto avant de tester sont fonctionnement. A l'origine on roulait en 7,2 à l'époque.

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 16.11.2023, 13:25:39; édité 1 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.11.2023, 10:06:02    Sujet du message: Répondre en citant



c'est du méga rare en France Bravo! Bravo!

Ce serait vraiment pas prudent de vouloir le faire rouler
c'est un vrai collector !
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CedRc43
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MessagePosté le: 16.11.2023, 10:59:03    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est exactement celui que tu as mis en photos.
Je veux pas réellement rouler avec juste qu'il sois fonctionnel.
Vous confirmer ce qu'il me semblait c'est un véhicule rare je vous enverrais une photo une fois retaper 👌
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Alfaccc
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MessagePosté le: 16.11.2023, 20:19:54    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une auto avec une sacrée gueule et très rare chez nous, mais attention aux cardans av, ils sont "maintenus" par un ressort, ce qui n'empêche pas de les perdre en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire, les diffs aussi ne sont pas les meilleurs du monde (même pour l'époque) les amortisseurs fuient comme des passoires (ça se règle avec du teflon) mais par contre, ils sont vraiment à volume constant, voila ça peut paraitre beaucoup, mais d'autres autos de la même époque étaient bien pires. Mad
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CedRc43
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MessagePosté le: 16.11.2023, 20:55:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci des infos.
Je compte pas la malmener, je veux y mettre une batterie la faire rouler que très rarement pour faire voir au copain mais sa place sera sur une étagère dans le salon 🤣
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Alfaccc
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MessagePosté le: 16.11.2023, 21:19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement le meilleur rôle a lui faire tenir c'est celui de shelf queen. Laughing
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CedRc43
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MessagePosté le: 22.11.2023, 22:45:10    Sujet du message: Répondre en citant

Des nouvelles du AYK Viper, j'ai pu y mettre une batterie et voir ce qui fonctionnait ou non. J'ai un soucis rien n'est commander par la radio 🤣 tout fonctionne a la main c'est a dire en actionnant le servo de gazz je peux la faire avancer et reculer mais avec la télécommande rien n'y fait. Je vais un peu me creuser la tête là dessus et je reviens au nouvelle 👍
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Alfaccc
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MessagePosté le: 22.11.2023, 23:00:56    Sujet du message: Répondre en citant

La question peut paraitre idiote, mais comment est alimenté la réception ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 23.11.2023, 07:28:12    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
La question peut paraitre idiote, mais comment est alimenté la réception ?

Là-dessus ?


Bah visuellement, un pack nimh en large en bas et une "brique" de 4 piles au milieu au centre juste au dessus Question

Y'a les quartz dans la radio et le récepteur sinon ?
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MessagePosté le: 23.11.2023, 07:34:40    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas ce boîtier de pile moi 😂 Je dois pas avoir la radio d'origine a la place du boîtier a pile j'ai un récepteur avec deux fiches qui parte sur chaque servo. Et sur mon récepteur j'ai un cavalier avec marquer 405R et j'ai le même cavalier sur ma radio 405T
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Subaroues
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MessagePosté le: 23.11.2023, 07:44:23    Sujet du message: Répondre en citant

405R : R est là pour dire que c'est le récepteur,
405T : T blablabla le transmetteur.

Un quartz radio/récepteur ressemble ça :


On peut les trouver par paires et c'est marqué dessus TX et RX (voir plus haut pour R et T)
Ou au détail mmais il faut sortir la calculette pour avoir le bon écart entre les deux (sur la photo une des 2 valeurs est forcement fausse)

Ajoutes tes propres photos sur le forum pour bien détailler l'ensemble ; ça peut aider à nous aider pour t'aider Mad

>Mettre une photo sur le forum<
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MessagePosté le: 23.11.2023, 10:18:38    Sujet du message: Répondre en citant

Oui sa je l'ai sur la télécommande et sur le récepteur. Je vous envoie les photos ce soir. Je vois également que j'ai une résistance sortie de batterie qui n'apparaît pas sur ta photo
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 23.11.2023, 10:31:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

La résistance normalement c'est un sucre reliée par trois fils si mes souvenirs sont bons au variateur mécanique.

Si vous avec le variateur d'origine, celui ci n'était pas équipé pour alimenter la réception.

Il faut donc, en théorie un porte piles de 4 piles qui sera branché sur la prise batt du récepteur.. Sans alimentation électrique la réception ne fonctionnera pas. Les systèmes permettant d'alimenter la radio à partir de la batterie de propulsion sont arrivés plus tard. Wink

Cordialement.
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MessagePosté le: 23.11.2023, 11:49:33    Sujet du message: Répondre en citant

Ah bah c'est sa qui doit me manquer je regarderais ce soir si j'ai la prise batt'.
Et non tu te trompes pas le sucre est bien relier comme tu dit 👍
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MessagePosté le: 23.11.2023, 12:16:23    Sujet du message: Répondre en citant

https://goopics.net/i/xnvtec
Effectivement rien n'est brancher sur le batt' du récepteur
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MessagePosté le: 23.11.2023, 13:16:14    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oué t'es en 41mhz (d'où le 405 qui doit être 40,5 niveau quartz)
Avec la radio à manche et tout Mr. Green


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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 23.11.2023, 14:06:29    Sujet du message: Répondre en citant

La laser 2 et la C4 c'est pareil, il y en juste une qui a un réglage de plus. Mais le choix était assez limité à l'époque.

Cordialement.
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MessagePosté le: 23.11.2023, 17:34:42    Sujet du message: Répondre en citant

Plus qu'à commander un boîtier de pile merci pour l'info en tout cas 👍
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MessagePosté le: 23.11.2023, 20:37:45    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Alfaccc a écrit:
La question peut paraitre idiote, mais comment est alimenté la réception ?

Là-dessus ?


Bah visuellement, un pack nimh en large en bas et une "brique" de 4 piles au milieu au centre juste au dessus Question

Y'a les quartz dans la radio et le récepteur sinon ?


Je te remercie, mais je sais comment on alimentait la réception à l'époque Laughing

Donc plutôt qu'un boitier de piles il y a deux solution un interrupteur bec(ça ne doit plus exister de nos jours)ou sinon tiré deux fils depuis le variateur(la ou arrive le jus du pack)et souder deux diode N4001(gaffe au sens)sur le +(fil rouge de preference)plus une prise compatible avec la radio et brancher cela sur le batt du recepteur.
C'était la sequence nostalgie Laughing

Sinon un petit dessin vaut mieux qu'un long discours:
https://www.retromodelisme.com/article_page/4274/le-tt-electrique.html#group-4
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MessagePosté le: 23.11.2023, 20:43:49    Sujet du message: Répondre en citant

Ah tiens pour l'anti parasitage du moteur, sur le mien il y en a 3 de ces petits condos Mad
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MessagePosté le: 23.11.2023, 21:57:49    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Ah tiens pour l'anti parasitage du moteur, sur le mien il y en a 3 de ces petits condos Mad


Oui et c'est mieux avec 3, mais l'article date de 85, autres temps, autres mœurs Laughing
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CedRc43
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MessagePosté le: 24.11.2023, 07:07:30    Sujet du message: Répondre en citant

Merci a vous je vous tiens au courant quand j'aurais fait les réparations 👍
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